Կենդանակերպի Նշանի Փոխհատուցում
Նյութելիություն C Հայտնի Մարդիկ

Բացահայտեք Համատեղելիությունը Կենդանակերպի Նշանի Միջոցով

Բացատրեց. Ինչպես են հին մեքենաները ջարդոնում, փոխարինում աշխարհի երկրներում

Միայն Դելին ունի մոտ 38 լաք մեքենա, որոնք պատկանում են այս կատեգորիային: Սրանք, սակայն, ընդամենը Դելիի տրանսպորտի դեպարտամենտում գրանցված տրանսպորտային միջոցների քանակն են:

Հին տրանսպորտային միջոցներ, հին մեքենաներ Դելիում, հին մեքենաների ջնջում, 15-ամյա մեքենա, Դելի 15 տարեկան տրանսպորտային միջոցների քաղաքականություն, օդի աղտոտվածություն, բենզինային տրանսպորտային միջոցներ, դիզելային մեքենաների կյանք, հնդկական էքսպրեսԴելիի մունիցիպալ կորպորացիայի կողմից նետված մեքենաները. (Լուսանկարը՝ Ռենուկա Պուրի/Արխիվ)

Երկուշաբթի օրը Գերագույն դատարանը հանձնարարեց Դելի-NCR շրջանի տրանսպորտի բաժիններին անհապաղ հայտարարել, որ 15 տարուց ավելի հին բենզինային մեքենաները և 10 տարուց ավելի հին դիզելային մեքենաները տարածաշրջանում չեն երթեւեկի: Քանի՞ նման մեքենա է պտտվում NCR-ում, և ինչպե՞ս է ակնկալվում, որ սեփականատերերը ձեռնարկեն դրանք ջնջելու մասին:







ԿԱՐԴԱԼ | SC-ն պատվիրում է տրանսպորտային վարչությունը բեռնել բենզինային, դիզելային վառելիքով աշխատող 10 տարուց ավելի մեքենաներ

Քաղաքականություն դեռ չկա



Միայն Դելին ունի մոտ 38 լաք մեքենա, որոնք պատկանում են այս կատեգորիային: Սրանք, սակայն, ընդամենը Դելիի տրանսպորտի դեպարտամենտում գրանցված տրանսպորտային միջոցների քանակն են: Չկան թվեր, թե նրանցից քանիսն են դեռ պտտվում Դելի-NCR-ում: Այս տրանսպորտային միջոցները կամ պետք է վաճառվեն Դելի-NCR-ից դուրս, որտեղ նրանց թույլատրվում է շարժվել, կամ պետք է ջարդոնացվեն և վերամշակվեն:

Հնդկաստանի տրանսպորտային միջոցների ջնջման քաղաքականությունը, այնուամենայնիվ, մնում է քննարկման և պլանավորման փուլում առնվազն երեք տարի: 2015-ի օգոստոսին տրանսպորտի նախարար Նիթին Գադկարին ասաց. «Մենք այնպիսի սխեմա ենք բերում, որ եթե վաճառես քո հին մեքենան, կստանաս վկայական, որը նոր գնման պահին արտադրվելու դեպքում մինչև 50,000 ռուբլի զեղչ կլինի»: Փոքր մեքենաների համար, ինչպիսիք են մեքենաները, այն կկազմի մինչև 30,000 ռուբլի: Բացի այդ, կլինեն հարկերից ազատումներ, իսկ խոշոր մեքենաների համար, ինչպիսիք են բեռնատարները, ընդհանուր արտոնությունները կկազմեն մինչև 1,5 լաք ռուբլի:



Այս տարվա սկզբին Դելիի տրանսպորտի դեպարտամենտը նաև հրամաններ է արձակել հին և չպահանջված մեքենաները ջնջելու մասին: Այս քաղաքականության համաձայն, անհատները, ովքեր ցանկանում են իրենց տրանսպորտային միջոցները ջնջել, պետք է ստանան թույլտվություն և վկայական տարածքի ավտոմոբիլային լիցենզավորման պատասխանատուից:

Հանրային ծառայություններ մատուցող կազմակերպությունը՝ MSTC-ը և Mahindra Motors-ը Մեծ Նոյդայում սկսել են մեքենաների ջարդոնի և վերամշակման ավտոմատացված միավոր:



Արտասահմանում, խրախուսանքներ առաջարկվում են

Դելիի կանոնները որևէ դրդապատճառ չեն առաջարկում, որպեսզի մարդիկ ջարդեն հին մեքենաները՝ ավելի նոր, ավելի մաքուր մեքենաներ գնելու համար: Ի թիվս այլ երկրների, Միացյալ Նահանգները և Միացյալ Թագավորությունը երկուսն էլ 2009-ին մշակեցին քաղաքականություն՝ խրախուսելու մարդկանց ջնջել հին, վառելիքի սպառող մեքենաները նորերով: Նպատակը երկկողմանի էր՝ խթանել վաճառքը ավտոմոբիլային արդյունաբերությունում և պայքարել արտանետումների դեմ:



ԱՄՆ-ում ծրագիրը կոչվում էր «cash for clunkers» և մարդկանց առաջարկում էր 00-ից 00 ջնջել հին մեքենաները, որոնք վազում էին մինչև 7,7 կմ մեկ լիտրում: Ծրագիրը տևեց 8 շաբաթ:

Մեծ Բրիտանիան հանդես եկավ խրախուսական սխեմայով, որը մեքենաների սեփականատերերին տալիս էր մինչև 2000 ֆունտ ստերլինգ՝ հին մեքենան ջնջելու և նոր, ավելի արդյունավետ (կառավարության և ավտոարդյունաբերության կողմից համաֆինանսավորվող) գնելու համար, եթե նրանք հրաժարվեին իրենց հին մեքենաներից: Սխեման ուժի մեջ էր միայն այն դեպքում, եթե անհատը գներ ավելի խնայող մեքենա: Համաձայն Համայնքների պալատի գրադարանում տրանսպորտային միջոցների ջարդման սխեմաների վերաբերյալ ճեպազրույցի, սխեմայի շրջանակներում ներկայացվել է մոտ 400,000 հայց:



Պեկինում խրախուսական քաղաքականության երկու փուլ է իրականացվել՝ աղտոտող մեքենաները ճանապարհներից հեռացնելու համար: 2011 թվականին քաղաքը սկսեց մի ծրագիր, որի թիրախում էին 1995 թվականին կամ ավելի վաղ գրանցված մեքենաները: Մարդկանց վճարվել է 350-ից 2300 դոլար՝ այս մեքենաները ջարդելու համար: 2014-ին քաղաքային վարչակազմը մեկ այլ քաղաքականություն մտցրեց, որը հրամայեց հրաժարվել «դեղին պիտակով» մեքենաներից: Այս մեքենաներն այն մեքենաներն էին, որոնք չէին համապատասխանում Չինաստանի արտանետումների և վառելիքի ստանդարտներին: Այդ մեքենաների թիվը, ըստ Պետխորհրդի քաղաքականության փաստաթղթի, կազմում էր շուրջ 330,000:

Գիտության և շրջակա միջավայրի կենտրոնի գործադիր տնօրեն Անումիտա Ռոյչովդուրին, տրանսպորտային փորձագետը, ասում է, որ աշխարհի մի շարք քաղաքներ ունեն տրանսպորտային միջոցների ոչնչացման համապարփակ քաղաքականություն՝ զուգորդված կյանքի վերջի քաղաքականության հետ: Այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Գերմանիան և ԱՄՆ-ը, կան ուղեցույցներ մեքենայի մասերի 80%-ից 90%-ի վերամշակման համար: Գործողության ժամկետի ավարտի կանոնակարգերը նաև պարտավորեցնում են արտադրողներին պատասխանատվություն կրել տրանսպորտային միջոցների վերջնական հեռացման համար: Ջնջման քաղաքականությունը պետք է աշխատի կյանքի վերջի քաղաքականության, ինչպես նաև վերամշակման ուղեցույցների հետ, ասաց նա:



Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ: