Բացատրվում է. IAC-1-ի՝ Made-in-India ավիակիրի կարևորությունը

IAC-1-ը, վաղվա INS Vikrant-ը, առաջին անգամ ծով դուրս եկավ չորեքշաբթի օրը: Բնիկ ավիակիրը պաշտպանական ճարտարագիտության աստղային ձեռքբերում է:

INS Vikrant-ը նախագծվել է Հնդկաստանի նավատորմի ռազմածովային նախագծման տնօրինության (DND) կողմից և կառուցվում է Cochin Shipyard Limited-ում (CSL), բեռնափոխադրման նախարարության ենթակայության պետական ​​հատվածի նավաշինարանում: (Էքսպրես լուսանկար)

Տեղական ավիակիր (IAC) 1, որը կկոչվի INS Vikrant, երբ այն ծառայության մեջ մտնի հնդկական նավատորմի հետ մոտ մեկ տարի անց, սկսեց ծովային փորձարկումներ — փորձությունների վերջին փուլերից մեկը — չորեքշաբթի։ Ի՞նչ է այս ռազմանավը, և ինչո՞ւ է այս նախագիծը կարևոր երկրի համար։

Ի՞նչ է IAC-1-ը, քանի որ ներկայումս ռազմանավը ծածկագրված է:

Սա Հնդկաստանում նախագծված և կառուցված առաջին ավիակիրն է։ Ինքնաթիռը երկրի համար ամենահզոր ծովային ակտիվներից մեկն է, որը մեծացնում է ռազմածովային նավատորմի կարողությունը՝ ճանապարհորդելու իր հայրենի ափերից հեռու՝ օդային տիրապետության գործողություններ իրականացնելու համար:

Շատ փորձագետներ համարում են, որ ավիակիր ունենալը կարևոր է «կապույտ ջրի» նավատորմ համարվելու համար, որը կարող է երկրի ուժն ու հզորությունը ցուցադրել բաց ծովում: Ավիակիրը սովորաբար գլխավորում է որպես փոխադրողի հարվածային/մարտական ​​խմբի գլխավոր նավ: Քանի որ փոխադրողը արժեքավոր և երբեմն խոցելի թիրախ է, այն սովորաբար խմբում ուղեկցվում է կործանիչներով, հրթիռային հածանավերով, ֆրեգատներով, սուզանավերով և մատակարարման նավերով:

Օպերատորի վիճակագրություն

IAC-1-ը նախագծվել է Հնդկաստանի նավատորմի ռազմածովային նախագծման տնօրինության (DND) կողմից և կառուցվում է Cochin Shipyard Limited-ում (CSL), բեռնափոխադրման նախարարության ենթակայության պետական ​​հատվածի նավաշինարանում:

Ինչու՞ է կարևոր, որ սա Made-in-India ռազմանավ է:

Ներկայումս միայն հինգ կամ վեց երկրներ ունեն ավիակիր արտադրելու հնարավորություն. Հնդկաստանն այժմ միանում է այս էլիտար ակումբին: Փորձագետները և ռազմածովային նավատորմի պաշտոնյաներն ասում են, որ Հնդկաստանը ցուցադրել է կարողություն և ինքնավստահություն՝ կառուցելու այն, ինչը համարվում է աշխարհի ամենաառաջադեմ և բարդ ռազմանավերից մեկը:

Հնդկաստանի ավելի վաղ ավիակիրները կառուցվել են կա՛մ բրիտանացիների, կա՛մ ռուսների կողմից: INS Vikramaditya, որը ներկայումս ռազմածովային ուժերի միակ ավիակիրն է, որը շահագործման է հանձնվել 2013 թվականին, սկսվել է որպես խորհրդային-ռուսական ծովակալ Գորշկով: Երկրի երկու ավելի վաղ ավիակիրները՝ INS Vikrant-ը և INS Viraat-ը, ի սկզբանե եղել են բրիտանական արտադրության HMS Hercules և HMS Hermes-ը, նախքան 1961-ին և 1987-ին համապատասխանաբար նավատորմի մեջ մտնելը:

Ըստ ռազմածովային նավատորմի, IAC-1 նավի վրա գտնվող նյութերի և սարքավորումների ավելի քան 76 տոկոսը բնիկ է: Սա ներառում է 23,000 տոննա պողպատ, 2,500 կմ էլեկտրական մալուխներ, 150 կմ խողովակներ և 2,000 փականներ, ինչպես նաև պատրաստի արտադրանքի լայն տեսականի, ներառյալ կոշտ կորպուսի նավակները, սառնարանային սարքավորումները, օդորակման և սառնարանային կայանները և ղեկային սարքավորումները:

Ըստ ռազմածովային նավատորմի, IAC-1 նավի վրա գտնվող նյութերի և սարքավորումների ավելի քան 76 տոկոսը բնիկ է: (Էքսպրես լուսանկար)

Ռազմածովային նավատորմը հայտնել է, որ ավելի քան 50 հնդիկ արտադրողներ ուղղակիորեն ներգրավված են եղել նախագծում, և մոտ 2000 հնդիկ ամեն օր ուղղակի աշխատանք է ստանում IAC-1 նավի վրա: Ավելի քան 40,000 ուրիշներ անուղղակի աշխատանքի են ընդունվել:

Ռազմածովային նավատորմը հաշվարկում է, որ ծրագրի արժեքի մոտ 80-85 տոկոսը, որը կազմում է մոտ 23,000 ռուփ, վերադարձվել է Հնդկաստանի տնտեսությանը:

Ինչո՞ւ է այս ռազմանավը կոչվելու INS Vikrant:

INS Vikrant, Majestic դասի 19,500 տոննա կշռող ռազմանավը, Հնդկաստանի առաջին ավիակիրի անունն էր, որը ազգային հպարտության աղբյուր էր մի քանի տասնամյակ ծառայության ընթացքում, նախքան 1997-ին շահագործումից հանվելը: Հնդկաստանը ձեռք բերեց Vikrant-ը Միացյալ Թագավորությունից: 1961 թվականին, և փոխադրողն աստղային դեր խաղաց 1971 թվականին Պակիստանի հետ պատերազմում, որը հանգեցրեց Բանգլադեշի ծնունդին:

Ռազմածովային նավատորմը ավելի վաղ ասել էր, որ շահագործման հանձնելուց հետո IAC-1-ը կլինի ամենահզոր ծովային ակտիվը: (Էքսպրես լուսանկար)

Vikrant-ը տեղակայվել է Բենգալյան ծոցում, և նրա երկու օդային էսկադրիլները՝ Sea Hawk կործանիչները և Alize հսկիչ ինքնաթիռները, օգտագործվել են նավահանգիստների, առևտրային նավերի և այլ թիրախների վրա հարվածներ հասցնելու և պակիստանյան ուժերին ծովային ուղիներով փախուստը կանխելու համար:

Չորեքշաբթի օրը, ռազմածովային ուժերը ողջունեցին Հնդկաստանի համար հպարտ և պատմական օրը, երբ վերամարմնավորված Վիկրանտը նավարկում է իր առաջին ծովային փորձությունների համար…, 1971 թվականի պատերազմում իր նշանավոր նախորդի առանցքային դերի 50-րդ տարում:

Ի՞նչ զինատեսակներ և տեխնիկա կունենա նոր «Վիկրանտը»:

Ռազմածովային նավատորմը պաշտոնապես չի բացահայտել զենքերի և ինքնաթիռների կոնկրետ մանրամասներ, որոնք կրելու է INS Vikrant-ը: Այնուամենայնիվ, նոր ռազմանավը համեմատելի է հնդկական INS Vikramaditya գործող փոխադրողի հետ, որը 44,500 տոննա կշռող նավ է և կարող է տեղափոխել մինչև 34 ինքնաթիռ, ներառյալ կործանիչներ և ուղղաթիռներ:

Ռազմածովային նավատորմն ավելի վաղ հայտնել էր, որ շահագործման հանձնելուց հետո IAC-1-ը կլինի ամենահզոր ծովային օբյեկտը, որը կգործարկի ռուսական արտադրության MiG-29K կործանիչները և Կամով-31 օդային վաղ նախազգուշացման ուղղաթիռները, որոնք երկուսն էլ արդեն օգտագործվում են։ Վիկրամադիտիայի վրա։

Քանի որ փոխադրողը արժեքավոր և երբեմն խոցելի թիրախ է, այն սովորաբար խմբում ուղեկցվում է կործանիչներով, հրթիռային հածանավերով, ֆրեգատներով, սուզանավերով և մատակարարման նավերով: (Էքսպրես լուսանկար)

Նոր Vikrant-ը կշահագործի նաև ամերիկյան Lockheed Martin օդատիեզերական և պաշտպանական ընկերության կողմից արտադրվող MH-60R Seahawk բազմանպատակային ուղղաթիռը և Բենգալուրում գտնվող Hindustan Aeronautics Ltd-ի կողմից կառուցված Advanced Light Helicopter-ը (ALH):

Ըստ ռազմածովային նավատորմի, ռազմանավը կառաջարկի անհամեմատելի ռազմական գործիք՝ երկար հեռավորությունների վրա օդային ուժը ցուցադրելու ունակությամբ, ներառյալ օդային արգելքը, հակամակերևութային պատերազմը, հարձակողական և պաշտպանական հակաօդային, օդադեսանտային հակասուզանավային պատերազմը և օդադեսանտային վաղ նախազգուշացումը:

Տեղեկագիր| Սեղմեք՝ օրվա լավագույն բացատրությունները ձեր մուտքի արկղում ստանալու համար

Հիմա, երբ Հնդկաստանը հնարավորություն ունի, արդյոք նա ավելի շատ փոխադրողներ կկառուցի՞:

2015 թվականից նավատորմը հավանություն է փնտրում երկրի համար երրորդ ավիակիր կառուցելու համար, որը, եթե հաստատվի, կդառնա Հնդկաստանի երկրորդ բնիկ ավիակիրը (IAC-2): Այս առաջարկվող փոխադրողը, որը կոչվելու է INS Vishal, նախատեսված է լինել 65,000 տոննա կշռող հսկա նավ, որը շատ ավելի մեծ է, քան IAC-1-ը և INS Vikramaditya-ը:

Ռազմածովային ուժերը փորձում էին կառավարությանը համոզել երրորդ փոխադրող ունենալու գործառնական անհրաժեշտության մեջ։ Ռազմածովային շտաբի պետ ծովակալ Կարամբիր Սինգհը անցյալ տարի նավատորմի օրը ասաց, որ ռազմածովային նավատորմը չի կարող մնալ կապակցված ուժ: Ռազմածովային նավատորմի պաշտոնյաները պնդում են, որ հզորությունը նախագծելու համար անհրաժեշտ է, որ Հնդկաստանը կարողանա շատ հեռու դուրս գալ օվկիանոսներում, ինչը լավագույնս կարելի է անել ավիակիրով:

Այնուամենայնիվ, որպեսզի կառավարությունը համոզվի IAC-2-ի անհրաժեշտության մեջ, մտածելակերպի փոփոխություն է պահանջվում, ասել են նավատորմի աղբյուրները: այս կայքը ավելի վաղ: Պաշտպանության շտաբի պետ, գեներալ Բիպին Ռավատը, ով հանձնարարված է առաջնահերթություն տալ զինված ուժերի ձեռքբերումներին, դեմ է արտահայտվել այլ ավիակիր նավում ներդրումներ կատարելուն և փոխարենը առաջարկել է, որ Լակշադվիփը և Անդաման և Նիկոբար կղզիները կարող են մշակվել որպես անխորտակելի ռազմածովային ակտիվներ:

Ներկայումս միայն հինգ կամ վեց երկրներ ունեն ավիակիր արտադրելու հնարավորություն. Հնդկաստանն այժմ միանում է այս էլիտար ակումբին: (Էքսպրես լուսանկար)

Բայց նավատորմի պաշտոնյաներն ասել են, որ Հնդկական օվկիանոսի հսկայական շրջանը պաշտպանելու համար անհրաժեշտ է մշտական ​​օդային ուժ օր ու գիշեր: Նրանք պնդում են, որ երրորդ փոխադրողը նավատորմին կտրամադրի բարձրացման հնարավորություն, ինչը կարևոր կլինի ապագայում:

Բացի այդ, պնդում են, որ այժմ, երբ Հնդկաստանը զարգացրել է նման նավեր կառուցելու հնարավորությունը, այն չպետք է թուլացվի: Ծովային ավիացիայի արվեստում վերջին 60 տարիների ընթացքում նավատորմի և երկրի ձեռք բերած փորձը նույնպես չպետք է վատնվի:

Մինչ Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերն ունի 11 ավիակիր, Չինաստանը նույնպես ագրեսիվորեն առաջ է շարժվում իր ավիակիրների ծրագրով: Այժմ այն ​​ունի երկու փոխադրող, երրորդը պատրաստման փուլում է, և ևս երկուսը, հավանաբար, շահագործման կհանձնվեն մեկ տասնամյակի ընթացքում:

Ռազմածովային նավատորմի պաշտոնյաները նշում են, որ նույնիսկ եթե Հնդկաստանը հիմա համաձայնություն տա IAC-2 նախագծին, ռազմանավը շահագործման կհանձնվի ավելի քան 10 տարի:

Պատրաստվում է 20+ տարի

1999 թ.Հակաօդային պաշտպանության նավ (ADS) կառուցելու «P71» նախագիծը մաքրվել է

2003թ.Ավիակիր նախագիծն արժանացել է կառավարության հավանությանը

2006թ.Navy-ն ասում է, որ ADS-ը փոխվել է բնիկ ավիակիրի

2009թ.Տգեղ կիլ

2011թ.Լողացել է չոր նավահանգստից

2013թ.Գործարկվել է

նոյեմբեր 2020:Ավարտվել են նավահանգստի և ավազանի փորձարկումները

2021 թվականի օգոստոսի.Սկսվում են ծովային փորձությունները

Հաջորդը:Նավաշինիչը կշարունակի ծովային փորձարկումները առաջիկա 6-7 ամիսների ընթացքում. այնուհետև IAC-1-ը հանձնեք ռազմածովային ուժերին փորձությունների համար

2022 թվականի օգոստոսի.Ակնկալվում է շահագործման հանձնել: Կհետևեն ինքնաթիռների և բաղադրիչների փորձարկումները:

Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ: