Բացատրություն. Նոր հնդկական ճանապարհը դեպի Լիպու Լեխ, Նեպալի բողոքի ցույցերը և տարածքի ռազմավարական նշանակությունը
Այնուհետև Նեպալի առարկությունը Կալապանիի ընդգրկումն էր քարտեզում, որում այն ներկայացված է որպես Ուտարախանդի մաս: Տարածքը ընկնում է Հնդկաստանի, Չինաստանի և Նեպալի միջև ընկած հատվածում:
80 կմ երկարությամբ ճանապարհը գնում է անմիջապես մինչև Լիպու Լեխ լեռնանցքը LAC-ով, որով Քայլաշ Մանսարովարի ուխտավորները դուրս են գալիս Հնդկաստանից Չինաստան՝ հասնելու լեռն ու լիճը, որը համարվում է Սիվայի բնակավայր: (Աղբյուր՝ Google Maps) Բանակի գլխավոր գեներալ Մ. Նարավանեն ուրբաթ օրը (մայիսի 15-ին) ասաց, որ Նեպալի բողոքի ակցիան ընդդեմ Ուտարախանդում նորակառույց հնդկական ճանապարհի՝ մինչև Չինաստանի սահմանին գտնվող Լիպու Լեխ անցուղի, տեղի է ունեցել ժ. ուրիշի հրահանգը.
Նրա հայտարարությունը լայնորեն ընդունվում է որպես նշանակում, որ Նեպալը հանդես է գալիս որպես Չինաստանի վստահված անձ, այն ժամանակ, երբ լարվածությունը կտրուկ աճել է LAC-ի վրա չինական PLA-ի և հնդկական բանակի միջև Լադախում:
Ճանապարհը հեռու է Լադախում լարվածության ներկա տեսարանից։ Այն գտնվում է ամենամյա Kailash Masarovar Yatra-ի երթուղու վրա, որն անցնում է Ուտարախանդի Պիթորագաթ շրջանով: Պաշտպանության նախարար Ռաջնաթ Սինգհը, ով բացեց այն մայիսի 8-ին, ասաց, որ ճանապարհը, որը կառուցվել է Սահմանային ճանապարհների կազմակերպության կողմից, կարևոր է ռազմավարական, կրոնական և առևտրային նկատառումներով:
80 կմ ճանապարհը գնում է անմիջապես ԼԱԿ-ի վրա գտնվող Լիպու Լեխ լեռնանցքով, որով Քայլաշ Մանսարովարի ուխտավորները դուրս են գալիս Հնդկաստանից դեպի Չինաստան՝ հասնելու այն լեռն ու լիճը, որը հարգվում է որպես Սիվայի բնակավայր: Ճանապարհի 4 կմ վերջին հատվածը մինչև լեռնանցքը դեռ ավարտին է մնում։
Պաշտոնական հայտարարության մեջ ասվում է, որ այն, ինչ նախկինում դժվարին ճանապարհ էր դեպի դարպաս, որը գտնվում էր 17,060 ոտնաչափ բարձրության վրա, այժմ հեշտ ճանապարհ է լինելու: Թեև որոշ պաշտոնյաներ ասում են, որ Դելիից մինչև Լիպու Լեխ ամբողջ հեռավորությունը պետք է հնարավոր լինի ավարտել 2 օրում, բարձրության կտրուկ աճը 6000 ֆուտից Ղաթիաբագարհում, որտեղ սկսվում է նոր ճանապարհը, կարող է պահանջել ավելի դանդաղ ճանապարհ՝ ավելի լավ կլիմացիայի համար։ առնվազն ուխտավորների համար:
Կառավարությունն ընդգծել է, որ այս բարելավված երթուղու միջոցով յատրիներին պետք չեն այլընտրանքային ուղիներ, որոնք այժմ հասանելի են ուխտագնացության համար՝ մեկը Սիկկիմի Նատու Լա սահմանով, իսկ մյուսը՝ Նեպալով, ինչը ենթադրում է 20 տոկոս ցամաքային ճանապարհորդություն հնդկական ճանապարհներով և 80 տոկոսով: ցենտ ցամաքային ճանապարհորդություններ Չինաստանում… հարաբերակցությունը փոխվել է: Այժմ Մանսարովարի ուխտավորները կանցնեն 84 տոկոս ցամաքային ճանապարհորդություններ հնդկական ճանապարհներով և միայն 16 տոկոսը՝ Չինաստանում:
Պաշտպանության նախարարը պատմական ձեռքբերում է համարել այն, որ ճանապարհը բացել է տեսակոնֆերանսի միջոցով:
Ակնկալվում է, որ նոր ճանապարհը նաև ավելի լավ կապ կապահովի հնդիկ առևտրականներին Հնդկաստան-Չինաստան սահմանային առևտրի համար Լիպու Լեխ անցուղում ամեն ամառ հունիս-սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում:
Ճանապարհի նշանակությունը
Չինաստանի հետ վիճելի LAC տանող ճանապարհների կառուցումը ծանր վարժություն էր կառավարության համար: Հնդկաստանի Չինաստանի սահմանային ճանապարհները, ինչպես հայտնի են, ստեղծվել են 1990-ականների վերջին Խորհրդատվական խմբի կողմից, որը կոչվում է Չինաստանի ուսումնասիրությունների խումբ, մաքրվել է Անվտանգության հարցերով կաբինետի ամենաբարձր մակարդակով և 1999 թվականին տրվել է շինարարության թույլտվություն:
Սակայն վերջնաժամկետները շարժական թիրախներ էին, և միայն 2017 թվականին Չինաստանի հետ Doklam-ի 70-օրյա դիմակայության արդյունքում Հնդկաստանը ցնցված հասկացավ, որ այդ ճանապարհների մեծ մասը մնացել է գծագրության վրա: Այդ բոլոր տարիներին ավարտվել էր ընդամենը 22-ը։
Պաշտպանության հարցերի մշտական հանձնաժողովը 2017-2018 թվականների իր զեկույցում նշել է, որ երկիրը, շրջապատված լինելով որոշ դժվարին հարևաններով՝ նպատակ ունենալով պահպանել տեմպերը, կառուցել ճանապարհներ և սահմանների երկայնքով համապատասխան ենթակառուցվածքներ զարգացնել, կենսական անհրաժեշտություն է։
Խորհրդարանական հանձնաժողովը պահանջել է ավելի մեծ բյուջետային հատկացումներ BRO-ի համար: Սահմանային ճանապարհների վերաբերյալ մեկ այլ զեկույց, որը ներկայացվել է Մշտական կոմիտեի կողմից 2019 թվականի մարտին, նշել է, որ ICBR-ները կարևոր տարր են սահմանների արդյունավետ կառավարման, անվտանգության և Չինաստանի սահմանին հարող անհասանելի տարածքներում ենթակառուցվածքների զարգացման գործում:
Նեպալի առարկությունը նորությո՞ւն է, թե՞ հանկարծակի:
Ճանապարհի բացման օրը. Նեպալում աղմուկ բարձրացավ.
Հաջորդ օրը Նեպալի արտաքին գործերի նախարարությունը հայտարարություն տարածեց, որում հիասթափություն էր հայտնում Նյու Դելիի միակողմանի արարքի կապակցությամբ, որը, ըստ նրա, հակասում էր վարչապետների մակարդակով երկկողմ փոխըմբռնման ոգուն՝ բանակցությունների միջոցով սահմանային հարցերը լուծելու համար:
Այն Հնդկաստանին խնդրել է զերծ մնալ Նեպալի տարածքում որևէ գործունեություն իրականացնելուց։ Կատմանդուում Հնդկաստանի բանագնացին կանչել են Նեպալի ԱԳՆ։
Հնդկաստանում ոմանք հարցնում են, թե ինչու է Նեպալը լռում ճանապարհի կառուցման ընթացքում և դեմ է հիմա:
Բայց Կատմանդուն նշել է, որ մի քանի անգամ բարձրացրել է իր մտահոգությունները սահմանային խնդրի վերաբերյալ, այդ թվում՝ 2019 թվականի նոյեմբերին, երբ Դելին հրապարակեց Հնդկաստանի իր նոր քաղաքական քարտեզը՝ ցույց տալու Ջամուի և Քաշմիրի երկփեղկվածությունը:
Նեպալի առարկությունն այն ժամանակ էր Կալապանիի ներառումը քարտեզի վրա , որում այն ցուցադրվում է որպես Ուտարախանդի մաս։ Տարածքը ընկնում է Հնդկաստանի, Չինաստանի և Նեպալի միջև ընկած հատվածում:
Այնուհետև Նեպալի առարկությունը Կալապանիի ընդգրկումն էր քարտեզում, որում այն ներկայացված է որպես Ուտարախանդի մաս: Քարտեզի հրապարակումը ցուցարարներին դուրս բերեց փողոց։ Բողոքի են դուրս եկել նաև Նեպալի իշխող կոմունիստական կուսակցությունը և ընդդիմադիր Նեպալի Կոնգրեսը։ Նեպալի կառավարությունը Հնդկաստանի որոշումը որակեց որպես միակողմանի և հայտարարեց, որ նա կպաշտպանի իր միջազգային սահմանը, մինչդեռ Արտաքին գործերի նախարարությունն այնուհետև ասաց այդ քարտեզը։ ճշգրիտ արտացոլում է Հնդկաստանի ինքնիշխան տարածքը:
Նեպալը ճիշտ է մատնանշում, որ սահմանի հարցը նոր չէ և 1960-ականներից ի վեր երկկողմ հարաբերություններում անընդհատ ի հայտ է եկել:
1980-ականներին երկու կողմերը ստեղծեցին Համատեղ տեխնիկական մակարդակի սահմանային աշխատանքային խումբ՝ սահմանազատելու համար, որը սահմանազատեց ամեն ինչ, բացի Կալապանիից և Սուստայի մյուս խնդրահարույց տարածքից:
Երբ այն քննարկվեց վարչապետի մակարդակով 2000 թվականին, Աթալ Բիհարի Վաջպայեի և Բ. Պ. Կոիրալայի միջև վերջինիս Դելի կատարած այցի ժամանակ, երկու կողմերն էլ համաձայնեցին սահմանազատել չմարված տարածքները մինչև 2002 թվականը: Դա տեղի չի ունեցել:
Նեպալի և Հնդկաստանի սահմանը գծագրվել է 1816 թվականի Սուգաուլի պայմանագրով, որով նա հրաժարվում է Կալի գետից արևմուտք գտնվող ամբողջ տարածքից, որը նաև հայտնի է որպես Մահակալի կամ Սարադա գետ: Գետը փաստացի դարձավ սահմանագիծ:
Էքսպրես բացատրեցայժմ շարունակվում էTelegram. Սեղմել այստեղ՝ մեր ալիքին միանալու համար (@ieexplained) և մնացեք թարմացված վերջին
Պայմանները կրկնվեցին 1923 թվականին Նեպալի և Բրիտանական Հնդկաստանի միջև կնքված երկրորդ պայմանագրով: Մրցակից տարածքային պահանջները կենտրոնացած են Կալիի աղբյուրի վրա:
Նեպալի դեպքն այն է, որ գետը սկիզբ է առնում Լիպու Լեխից հյուսիս-արևմուտք գտնվող Լիմպիադուրա հոսանքից: Այսպիսով, Կալապանին և Լիմպիադուրան և Լիպու Լեխը ընկնում են գետից արևելք և հանդիսանում են Նեպալի Հեռավոր Արևմուտք նահանգի Դարչուլա շրջանում:
Նյու Դելիի դիրքորոշումն այն է, որ Կալին սկիզբ է առնում լեռնանցքից շատ ցածր գտնվող աղբյուրներից, և որ չնայած Պայմանագիրը չի սահմանազատում այս աղբյուրներից հյուսիս ընկած տարածքը, վարչական և եկամուտների գրառումները, որոնք դեռևս տասնիններորդ դարում են, ցույց են տալիս, որ Կալապանին գտնվում էր հնդկական կողմում, և հաշվվում է որպես Պիթորագարհ շրջանի մի մաս, որն այժմ գտնվում է Ուտարախանդում։ Երկու կողմերն էլ ունեն բրիտանական ժամանակաշրջանի սեփական քարտեզները՝ որպես իրենց դիրքորոշման ապացույց:
Հնդկաստանի վարչապետ Նարենդրա Մոդին, աջից, սեղմում է իր նեպալցի գործընկերոջ ձեռքը Կ. Շարմա Օլին Նյու Դելիում (AP/File) Հնդկաստան-Չինաստան-Նեպալ
Չինաստանի հետ 1962 թվականի պատերազմից ի վեր Հնդկաստանը տեղակայել է ITBP-ը Կալապանիում, որը շահավետորեն տեղակայված է ավելի քան 20,000 ֆուտ բարձրության վրա և ծառայում է որպես դիտակետ այդ տարածքի համար:
Նեպալը դա անվանում է Հնդկաստանի անվտանգության ուժերի ոտնձգություն։ Նեպալը նույնպես դժգոհ է եղել Լիպու Լեխում գտնվող Չինաստան-Հնդկաստան առևտրային կետից, որը երկու երկրների միջև ստեղծվել է ամենավաղը:
Շիպկիլան Հիմաչալում հաջորդեց երկու տարի անց, իսկ Նաթու Լան միայն 2006 թվականին։
Նեպալի երիտասարդությունը բողոքի ցույց է անցկացրել Կալապանիում, և բողոքի ցույցեր են եղել նաև Նեպալի խորհրդարանում, երբ Հնդկաստանը և Չինաստանը պայմանավորվել են մեծացնել սահմանային առևտուրը Լիպու Լեխի միջոցով՝ 2016 թվականին վարչապետ Նարենդրա Մոդիի Պեկին կատարած այցի ժամանակ:
Այն ժամանակ Global Times-ը, որը ճշգրիտ բարոմետր էր, թե ինչ է մտածում չինական պետությունը ցանկացած միջազգային հարցում, հայտարարեց, որ Պեկինը պետք է չեզոք մնա և նկատի ունենա Հնդկաստան-Նեպալ հարաբերությունների զգայունությունը:
Մեկ տարի անց, Դոկլամի ճգնաժամի ժամանակ, Չինաստանի արտաքին գործերի նախարարության բարձրաստիճան պաշտոնյան բարձրացրեց ջերմաստիճանը՝ ենթադրելով, որ Հնդկաստանը չի կարողանա որևէ բան անել, եթե PLA-ն որոշի մտնել Կալապանիով կամ Քաշմիրով, PoK-ի միջով, երկուսն էլ՝ Doklam-ի պես եռանկյուններ։ .
Թեև Չինաստանը ոչինչ չի ասել դեպի Լիպու Լեխ ճանապարհի կառուցման մասին, նա բողոքել է նմանատիպ ճանապարհաշինական գործողությունների դեմ հնդկական կողմի այլ վայրերում՝ LAC-ին մոտ, ներառյալ Լադախը:
Հաշվի առնելով այս ամենը՝ Կալապանին և Լիպու Լեխի նկատմամբ մոտեցումը միայն ռազմավարական նշանակություն են ստացել Հնդկաստանի համար, հատկապես, քանի որ երկու երկրների միջև հարաբերությունները վերջին մի քանի տարիների ընթացքում մնացել են անհավասար, և Չինաստանը մեծացրել է իր խաղը Հնդկաստանում ազդեցության համար։ հարեւանություն.
Հնդկաստանի լռելյայն աջակցությունը դեպի ծով ելք չունեցող երկրի շրջափակումը Նեպալում նոր Սահմանադրության դեմ բողոքի ցույցերի ժամանակ Մադեշի համայնքի կողմից փոխհարաբերությունների թեքման կետ էր:
Չնայած Հնդկաստանի հետ բաց սահմանին և մարդկանց հետ շփման հարյուր հազարավոր նեպալցիների միջոցով, ովքեր ապրում և աշխատում են այս երկրում, Նեպալում Հնդկաստանի նկատմամբ անվստահության մակարդակը միայն աճել է:
Իր հերթին, Հնդկաստանը կարծում է, որ Նեպալը թեքվում է դեպի Չինաստան՝ վարչապետ Կ Պ Օլիի և նրա Նեպալի կոմունիստական կուսակցության ղեկավարությամբ։ Արձագանքելով Նեպալի բողոքներին՝ Հնդկաստանը հայտարարել է, որ պատրաստ է այդ հարցը քննարկել արտաքին գործերի նախարարի մակարդակով երկու երկրների միջև բանակցություններում:
Բանակցությունները նախատեսված էին անցկացնել այս տարվա սկզբին, սակայն հետաձգվեցին COVID-ի բռնկման պատճառով։
Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ:
