Բացատրեց. Ինչու են վառելիքի համաշխարհային գները բարձրանում, ինչպես է ազդում Հնդկաստանի վրա
Հում նավթի բարձր գները նպաստել են նրան, որ բենզինի և դիզելային վառելիքի գները 2021 թվականին Հնդկաստանում պարբերաբար նոր ռեկորդներ են սահմանում:
Վառելիքի գնի նշանները երևում են TotalEnergie բենզալցակայանում Նիցցայում, Ֆրանսիա: (Reuters/Representational) Քանի որ համաշխարհային վերականգնումը ուժ է ստանում, Հում նավթի գինը մոտենում է իր ամենաբարձր մակարդակին 2018 թվականից: Գների աճը հանգեցրել է Հնդկաստանում բենզինի և դիզելային վառելիքի ռեկորդային բարձր գների, և Նավթի նախարարությունը բազմիցս հայտարարել է, որ խոսում է նավթ արտահանող հիմնական երկրների հետ՝ ավելացնելու հումքի մատակարարումը և իջեցնելու Ասիայի համար պաշտոնական վաճառքի գինը: Մենք ուսումնասիրում ենք հում նավթի բարձր գների պատճառները և ինչպես է Հնդկաստանը փորձում լուծել դրանք:
Ինչու են վառելիքի գները բարձրանում.
Brent Crude նավթի գինը այս շաբաթվա սկզբին խախտեց մեկ բարելի դիմաց 85 դոլարը՝ հասնելով իր ամենաբարձր մակարդակին 2018 թվականից ի վեր՝ համաշխարհային պահանջարկի կտրուկ աճի հետևանքով, քանի որ համաշխարհային տնտեսությունը վերականգնվում է համաճարակից: Նավթ արդյունահանող հիմնական երկրները պահպանել են հում նավթի մատակարարումները արդյունահանման աստիճանաբար աճող ժամանակացույցով, չնայած հում նավթի համաշխարհային գների կտրուկ աճին: Brent տեսակի նավթի գինը գրեթե կրկնապատկվել է՝ մեկ տարի առաջ մեկ բարելի դիմաց 42,5 դոլար գնի համեմատ։
Նավթ արդյունահանող երկրների ՕՊԵԿ+ խումբը հանդիպումների վերջին փուլում վերահաստատեց, որ նոյեմբերին իրենք կավելացնեն հում նավթի ընդհանուր առաջարկը օրական ընդամենը 400 հազար բարելով՝ չնայած գների կտրուկ աճին: Նավթ արդյունահանող առաջատար երկրների՝ Սաուդյան Արաբիայի, Ռուսաստանի, Իրաքի, ԱՄԷ-ի և Քուվեյթի արդյունահանումը դեռևս 14 տոկոսով ցածր կլինի արդյունահանման հիմնական մակարդակից նոյեմբերին աճից հետո:
| ԱՄՀ-ի հեռանկարը և աշխատատեղերի կարգավիճակը
ՕՊԵԿ+-ը համաձայնել էր մատակարարման կտրուկ կրճատմանը 2020 թվականին՝ ի պատասխան Covid-19-ի գլոբալ ճանապարհորդության սահմանափակումների 2020 թվականին, սակայն կարտելը դանդաղեցրեց արտադրությունը խթանելու համար, քանի որ պահանջարկը վերականգնվել է: Հնդկաստանը և նավթ ներկրող այլ երկրները կոչ են արել ՕՊԵԿ+-ին ավելի արագ խթանել նավթի մատակարարումները՝ պնդելով, որ հում նավթի բարձր գները կարող են խաթարել համաշխարհային տնտեսության վերականգնումը:
ԱՄՆ-ից հում նավթի ցածր մատակարարումը նույնպես առանցքային դեր է խաղացել հում նավթի գները բարձր պահելու գործում: Ambit Capital-ի վերլուծաբան Վիվեկանանդ Սուբբարամանը ասում է, որ հում նավթ արտադրողները, որոնք կրճատել են արդյունահանումը, երբ հում նավթի գները ցածր էին, կարող են սպասել, թե արդյոք անմշակ նավթի բարձր գները կպահպանվեն մինչև արտադրությունը վերսկսելը:
Ի՞նչ ազդեցություն կունենա վառելիքի վրա ավելացված հարկերը:
Հարկերի բարձր մակարդակը նույնպես մեծ դեր է խաղում Հնդկաստանում ընթացիկ ռեկորդային բարձր գների մեջ: Կենտրոնական կառավարությունը անցյալ տարի ավելացրել էր բենզինի մաքսատուրքերը մեկ լիտրի համար 13, իսկ դիզելային վառելիքի վրա՝ 16 ռուբլով մեկ լիտրի համար, որպեսզի ապահովի եկամուտները, քանի որ համաճարակը ստիպեց կտրուկ դանդաղեցնել տնտեսական ակտիվությունը: Կենտրոնական և պետական հարկերը ներկայումս կազմում են բենզինի պոմպի գնի մոտ 53,5 տոկոսը և Դելիում դիզելային վառելիքի պոմպի գնի մոտ 47,6 տոկոսը:
Աղբյուր՝ Հնդկաստանի կառավարություն նավթային պլանավորման և վերլուծության բջիջ Ֆինանսների նախարարության աղբյուրները, սակայն, նշել են, որ կառավարությունը ներկայումս չի մտածում գանձումների իջեցման մասին մինչև Covid-ի մակարդակին, քանի որ այն պետք է ֆինանսավորի տարբեր սխեմաներ, ներառյալ աղքատներին անվճար օրաբաժին տրամադրելու սխեմաներ և Covid-19 պատվաստումների ազգային ծրագիրը:
| Բացատրություն. Էլեկտրոնիկա արտադրող Foxconn-ի էլեկտրական մեքենաների պլանը
Հում նավթի գների աճը և հարկման բարձր ազդեցությունը նպաստել են նրան, որ բենզինի և դիզելային վառելիքի գները 2021 թվականին պարբերաբար նոր ռեկորդներ են սահմանում ամբողջ երկրում: Բենզինի գինը ազգային մայրաքաղաքում կազմում է 106,9 ռուբլի մեկ լիտրի դիմաց, մինչև 5,7 ռուբլի մեկ լիտրի դիմաց: Անցած մեկ ամսվա ընթացքում դիզվառելիքի գինը մեկ լիտրի համար կազմել է 95,6 ռուբլի՝ նույն ժամանակահատվածում 7 ռուբլով մեկ լիտրի դիմաց:
Հնդկաստանը տեսել է բենզինի սպառման ավելի արագ վերականգնում, քան դիզելային վառելիքը համաճարակի հետ կապված սահմանափակումներից հետո, երբ բենզինի սպառումը սեպտեմբերին աճել է 9 տոկոսով՝ համեմատած տարվա նախորդ ժամանակահատվածի հետ, սակայն դիզելային վառելիքի սպառումը մնացել է 6,5 տոկոսով ցածր 2020 թվականի մակարդակից: Դիզելը կազմում է Հնդկաստանում նավթամթերքի սպառման մոտ 38 տոկոսը և հանդիսանում է արդյունաբերության և գյուղատնտեսության մեջ օգտագործվող հիմնական վառելիքը:
Տեղեկագիր| Սեղմեք՝ օրվա լավագույն բացատրությունները ձեր մուտքի արկղում ստանալու համար
S&P Global Platts Analytics-ը զեկույցում նշում է, որ Հնդկաստանում դիզելային վառելիքի պահանջարկը ակնկալվում է, որ կաճի առաջիկա մի քանի ամիսների ընթացքում, իսկ գալիք տոնական սեզոնը արագացնելու է տնտեսության վերականգնումը և խթանելու դիզելային վառելիքի սպառումը: Այնուամենայնիվ, Platts Analytics-ը կանխատեսեց, որ Հնդկաստանի հում նավթի ընդհանուր պահանջարկը կգերազանցի մինչև համաճարակի մակարդակը միայն 2022 թվականին:
Արդյո՞ք Հնդկաստանի առաջարկը նավթ արտահանողների հետ գները իջեցնելու համար իրոք տարբերություն կա՞:
Կառավարությունն ասում է, որ կապ է հաստատել նավթ արդյունահանող հիմնական երկրների հետ՝ խնդրելով նրանց ավելացնել հում նավթի արդյունահանումը: Նավթի նախարար Հարդիփ Սինգհ Պուրին ասել է, որ հում նավթի միջազգային բարձր գների հիմնական պատճառն այն է, որ հումքի առաջարկը պահպանվում է պահանջարկից ցածր, և որ դա նախատեսված է որպես բարձր գների բաղադրատոմս: Հնդկաստանը երկար ժամանակ մղում է Մերձավոր Արևելքի երկրներին հանել ասիական հավելավճարը, որը ասիական երկրները պետք է վճարեն հում նավթի համար, քանի որ նավթի հիմնական արտադրողներն ավելի բարձր գներ են սահմանում Հնդկաստանի համար, քան ԱՄՆ-ի և եվրոպական երկրների համար: Չնայած Ասիայում թեթեւ նավթի վաճառքի պաշտոնական գնի 40 ցենտով կրճատմանը, Սաուդյան Արաբիան շարունակում է գանձել 1,30 դոլար պրեմիում Հնդկաստանին վաճառվող թեթև հումքի հենանիշային գնից՝ եվրոպացի հաճախորդների համար 2,4 դոլար զեղչի համեմատ:
Փորձագետները նշել են, որ Հնդկաստանի նման երկրները ներկայիս շուկայական սցենարում չունեն մեծ սակարկության ուժ, որտեղ առաջարկն ավելի ցածր է, քան պահանջարկը, և որ Հնդկաստանի սակարկությունների ուժը կարող է էլ ավելի նվազել, եթե մենք փորձենք ավելի դիվերսիֆիկացնել հում նավթի գնումները: Բացի այդ, արտադրանքի մակարդակը և գնային չափանիշները որոշվում են այնպիսի կարտելների կողմից, ինչպիսին է ՕՊԵԿ-ը:
Մարտին, այն ժամանակ նավթի նախարար Դհարմենդրա Պրադհանն ասել էր, որ Հնդկաստանը հում նավթ կստանա այն երկրից, որը Հնդկաստանին կտա լավագույն գինը և բիզնես պայմանները: Հնդկաստանը սկսել էր նվազեցնել հում նավթի գնումները Մերձավոր Արևելքի երկրներից՝ հօգուտ Լատինական Ամերիկայի և Աֆրիկայի երկրներից գնումների այն բանից հետո, երբ Սաուդյան Արաբիան և ՕՊԵԿ-ի մյուս երկրները չբարձրացրին իրենց հում նավթի արդյունահանման ժամանակացույցը՝ չնայած հում նավթի գների աճին:
Սաուդյան Արաբիան, ի պատասխան, բարձրացրեց հուլիսյան բեռնափոխադրումների համար Հնդկաստան հումքի առաքման արժեքը՝ ետ մղելու Հնդկաստանի՝ ներմուծումը դիվերսիֆիկացնելու քայլը:
Հնդկաստանի առաջատար պետական սեփականություն հանդիսացող նավթավերամշակող ձեռնարկությունները նույնպես ձգտում են շտկել իրենց պահանջը՝ նավթի գնումների վերաբերյալ ավելի լավ գործարքներ ապահովելու համար: Փորձագետները, սակայն, նշել են, որ թեև պահանջարկի համախմբումը կարող է օգնել ավելի լավ գործարք ապահովել, սպառումը դիվերսիֆիկացնելու փորձը կարող է հակառակը հանգեցնել առանձին երկրներից ավելի ցածր զեղչերի:
Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ:
