Air India Express ինքնաթիռի վթարը բացատրվում է. սեղանի թռիչքուղին մարտահրավեր է, ոչ մի հրդեհ չի փրկում շնորհը
Kerala Air India Express ինքնաթիռի վթար. Սեղանի թռիչքուղիները սովորաբար կառուցվում են բլրի գագաթը կտրելով և հաճախ համարվում են բարդ վայրէջքի համար, քանի որ թռիչքուղուց գերազանցելու համար բացակայում է:
Kerala Air India-ի չվերթը վթարի է ենթարկվել. թռիչքը պատին բախվելուց հետո բաժանվել է երկու մասի: Air India Express ինքնաթիռի վթար. ուրբաթ օրը ինքնաթիռի վթար Կերալայի Կոժիկոդեում, որը ներառում է Air India Express ինքնաթիռը, որում 190 մարդ է եղել, առաջին խոշոր վթարն է 2010 թվականին Մանգալուրու օդանավակայանում տեղի ունեցած վթարից հետո: Air India Express-ի կողմից ղեկավարվող Boeing 737-800 օդանավը շրջել է Կոժիկոդեի օդանավակայանի թռիչքուղուց՝ Մանգալուրուի նման սեղանի թռիչքուղուց և ընկել 35 ոտնաչափ լանջից, ինչի արդյունքում ինքնաթիռը բաժանվել է երկու մասի: Կոժիկոդեի թռիչքուղին երկու կողմից շրջապատված է խորը կիրճերով։ Սեղանի վրայի թռիչքուղիները սովորաբար կառուցվում են բլրի գագաթը կտրելու միջոցով և հաճախ դիտվում են որպես բարդ վայրէջքի համար՝ թռիչքուղուց գերազանցելու համար որևէ եզրի բացակայության պատճառով:
Կառավարության բարձրաստիճան պաշտոնյաների խոսքով՝ Կոժիկոդում գտնվող Air India Express ինքնաթիռը վթարի ժամանակ չի բռնկվել՝ դրանով իսկ նվազագույնի հասցնելով զոհերը: Քաղաքացիական ավիացիայի գլխավոր տնօրինության (DGCA) պաշտոնյան ասել է, որ օդանավը կարծես թե իջել է սովորականից բարձր արագությամբ՝ օդաչուներին ավելի քիչ ժամանակ տալով այն կանգնեցնելու թռիչքուղու վրա, որը սովորականից կարճ է: ( Հետևեք վթարի մասին ուղիղ եթերում )
Սեղանի թռիչքուղի. թակած բլրի վերևում Բացի Կոժիկոդեի և Մանգալուրու օդանավակայաններից, սեղանի վրա կառուցված են Լենգպուի օդանավակայանը Միզորամում, Պակյոնգ օդանավակայանը Սիկկիմում և Սիմլան և Կուլլուն Հիմաչալ Պրադեշում: Հնդկաստանից դուրս սեղանի մյուս օդանավակայանները ներառում են Պարոն Բութանում և Կատմանդու Նեպալում:
Կարդացեք այս պատմությունը Մալայալամում, Բանգլա
2010թ.-ին Air India Express ինքնաթիռը շրջել է թռիչքուղուց Կարնատակայի Մանգալուրու օդանավակայանում և ընկել հովտի մեջ, մինչ բռնկվել է, ինչի հետևանքով զոհվել է 158 մարդ: Անցյալ տարի Air India Express-ի մեկ այլ չվերթ Դուբայից դուրս է եկել թռիչքուղուց Մանգալուրուում և կանգ է առել փափուկ գետնի վրա՝ վախ առաջացնելով ինքնաթիռում գտնվող 181 ուղևորների համար:
Quixplained | Որոնք են սեղանի թռիչքուղիները:
Ըստ օդաչուների՝ սեղանի թռիչքուղիների վրա վայրէջք կատարելը պահանջում է ճշգրիտ մոտեցում՝ սխալների համար քիչ կամ բացակայող տեղ: Փաստորեն, 2010 թվականին Մանգալուրուի միջադեպից անմիջապես հետո, DGCA-ն արգելել էր լայն թափքով ինքնաթիռների վայրէջք կատարել Կոժիկոդեի օդանավակայանում, որոնց արագությունը դանդաղեցնելու համար պահանջվում է ավելի երկար հեռավորություններ՝ իրենց ավելի մեծ բեռնվածքի պատճառով:
Ամիսներ առաջ արված այս նկարում պատկերված է պատը, որին բախվել է Air India Express ինքնաթիռը: 2860 մետր բարձրության վրա Կոժիկոդեի թռիչքուղին ընդամենը մոտ 400 մետրով երկար է Մանգալուրուից, սակայն վթարը կարող է ուշադրություն դարձնել այլ օդանավակայանների վրա, որոնք կանոնավոր կերպով աշխատում են նեղ մարմնի օդանավերով՝ համեմատաբար ավելի կարճ թռիչքուղիներով, ինչպիսին է Patna-ն, որի երկարությունը 2072 մետր է: Դելիի 29/11 թռիչքուղին ամենաերկարն է երկրում՝ 4430 մետր:
Կարդացեք նաև | Flightradar 24-ի տվյալները ցույց են տալիս, որ ինքնաթիռները շրջում են՝ փորձելով երկու անգամ վայրէջք կատարել Կոժիկոդեի օդանավակայանում
Կոժիկոդեի օդանավակայանում վատ եղանակը այն պահին, երբ Air India Express ինքնաթիռը փորձում էր վայրէջք կատարել, կարող էր վատթարացնել իրավիճակը: Թռիչքուղին, որը ենթարկվում է անձրևի, հանգեցնում է նրան, որ մակերեսի վրա ձևավորվում է ջրի շերտ, որը նվազեցնում է շփումը և հանգեցնում է ինքնաթիռի սահելու, եթե արգելակները գործադրվեն: Առանց անձնակազմի տրամադրության տակ գտնվող լիարժեք արգելակների, օդաչուների համար ինքնաթիռը ժամանակին կանգնեցնելն ավելի դժվար է դառնում:
Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ:
