Բացատրեց. Ինչու՞ Lufthansa-ն և IATA-ն շուտով չեն տեսնում օդային ճանապարհորդությունների թռիչքը
Միջազգային թռիչքների վերսկսում. Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA) վերջերս կանխատեսել է, որ համաշխարհային ուղևորափոխադրումները չեն վերադառնա մինչ Covid-19-ի մակարդակին մինչև 2024 թվականը, մեկ տարի ուշ, քան նախկինում գնահատվում էր:

Գերմանական Lufthansa ավիաընկերությունը հինգշաբթի հաղորդել է ընկերության 67-ամյա պատմության մեջ իր ամենավատ եռամսյակային արդյունքը՝ միաժամանակ ասելով, որ չի ակնկալում, որ ավիափոխադրումների պահանջարկը կվերադառնա մինչ Covid-19 համաճարակի մակարդակին մինչև 2024 թվականը: Զարգացումը արտացոլում է ընդհանուր ավիացիոն արդյունաբերության տրամադրությունը: հետ միջազգային օդային ուղևորությունները մի փոքր իջնում են ինֆեկցիաների երկրորդ ալիքից հետո և աշխարհի տարբեր մասերում կարանտինային ուղեցույցների վերահաստատումը՝ նման այն բանին, ինչ Մեծ Բրիտանիան պարտադրել է Իսպանիային:
Ժնևում տեղակայված Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA), որը ներկայացնում է մոտ 290 ավիաընկերություն, որոնք կազմում են համաշխարհային օդային երթևեկության 82 տոկոսը, վերջերս կանխատեսել է, որ համաշխարհային ուղեւորափոխադրումները չի վերադառնա Covid-19-ի նախորդող մակարդակին մինչև 2024 թվականը՝ մեկ տարի ուշ, քան նախկինում գնահատվում էր։
IATA-ն ակնկալում է, որ օդային երթևեկությունը 2020 թվականին կնվազի 63 տոկոսով՝ համեմատած 2019 թվականի հետ, ինչը կհանգեցնի առևտրային ավիացիայի պատմության մեջ վատագույն ֆինանսական ցուցանիշներին՝ այս տարի ռեկորդային 85 միլիարդ դոլարի վնասով, իսկ 2021 թվականին, ինչը գրեթե երեք անգամ գերազանցում է 2008 թվականի տնտեսական կորուստները: անկում.
Ի՞նչ է ասել Lufthansa-ն իր եռամսյակային հայտարարության մեջ:
Գերմանական Lufthansa ավիաընկերությունը հայտնել է 1,49 մլրդ եվրոյի (1,77 մլրդ դոլար) զուտ վնասի մասին երկրորդ եռամսյակում, հայտնում է Reuters-ը։ Նորմալ ժամանակներում ամառը միակ շահավետ շրջանն է բազմաթիվ փոխադրողների համար:
Այնուամենայնիվ, Lufthansa-ն ասաց, որ ապրիլ-հունիս եռամսյակում 96 տոկոսով ավելի քիչ ուղևորներ է տեղափոխել և եկամուտների 80 տոկոս անկում է ապրել: Նրա եկամուտը նվազել է մինչև 1,9 մլրդ եվրո՝ նույն եռամսյակի 9,6 մլրդ եվրոյից տարեկան կտրվածքով: Այդ եկամտի մեծ մասը ստացվել է ընկերության բեռնափոխադրումների և սպասարկման բիզնեսներից
Մենք ցեսուրա ենք ապրում համաշխարհային օդային հաղորդակցությունում. Մենք չենք ակնկալում, որ պահանջարկը կվերադառնա նախաճգնաժամային մակարդակին մինչև 2024 թվականը, ասել է գործադիր տնօրեն Կարստեն Սփորը։ Ընկերությունը ստացել է 9 միլիարդ եվրո արժողությամբ պետական օգնություն, որը հնարավորություն կտա շարունակել թռիչքները: Lufthansa-ն անցյալ ամիս հայտարարեց, որ կկրճատի իր ղեկավար պաշտոնների 20 տոկոսը և 1000 վարչական աշխատատեղ:
Lufthansa-ն սկսել է թռիչքներ կատարել կարճատև արձակուրդային թռիչքներով, որոնց գործառնությունները հուլիսին հասել են անցյալ տարվա մակարդակի շուրջ 20 տոկոսին: Այն ծրագրում է երրորդ եռամսյակում ավելացնել կարճ և միջին հեռավորությունների թռիչքների գործառնությունները մինչև 40 տոկոս, իսկ երկարաժամկետ հեռավորությունների թողունակությունը, որը սովորաբար եկամուտների հիմնական աղբյուրն է, մինչև 20 տոկոս:

Ինչպիսի՞ն է ներկայումս ավիաընկերությունների վիճակը: Ո՞ր փոխադրողներն են վերսկսել թռիչքները:
Ըստ Bloomberg-ի զեկույցի՝ մոտ 34 փոխադրողներ մինչև այժմ դադարեցրել են իրենց բիզնեսը այս տարի՝ 2019-ի 27-ի փոխարեն, բայց պակաս այն 63-ից, որը 2008-ին տնտեսական ճգնաժամի ժամանակ մնաց:
Ավիաընկերությունները, որոնք ծալվել են, ներառում են բրիտանական Flybe-ը, SunExpress Deutschland-ը, որը գերմանացի զբոսաշրջիկներին տեղափոխում էր թուրքական արևային բծեր, Miami Air-ը և IAG SA-ի OpenSkies ստորաբաժանումը: Ռիչարդ Բրենսոնի Virgin Atlantic Airways Ltd.-ն դիմել է Գլուխ 15-ի սնանկության պաշտպանությանը ԱՄՆ-ում:
Մինչ այժմ միայն մի քանի ավիափոխադրողներ, ինչպիսիք են United Airlines-ը, Delta Air Lines-ը, Etihad Airways-ը, Emirates-ը, British Airways-ը, Lufthansa-ն վերսկսել են միջազգային թռիչքները որոշակի ուղղություններով: Ահա ամբողջական ցանկը
Ինչու՞ միջազգային թռիչքները չեն իրականացվել:
Մինչ մի քանի երկրներ աստիճանաբար բացում են իրենց օդային տարածքը և վերացնում արգելափակման սահմանափակումները, ժամանման վայրերում կարանտինային կանոններն ու ուղեցույցները և Covid-19 վարակի երկրորդ ալիքի պատճառով ինքնաբուխ արգելափակումները, թվում է, ազդել են թռուցիկների տրամադրության վրա:
Կարանտինային դժվարությունները մեղմելու համար կառավարությունները կիրառում են ճանապարհորդական փուչիկներ կամ օդային կամուրջներ երկրների միջև՝ թույլ տալով քաղաքացիներին ազատ ճանապարհորդել նշված երկրների միջև: Այնուամենայնիվ, դեռ կա վտանգ, որ նման ջանքերը կարճատև կլինեն՝ հաշվի առնելով վարակի վերածնունդը:

Օրինակ՝ Ավստրալիայի և Նոր Զելանդիայի միջև առաջարկվող ճամփորդական փուչիկը ամիսներ շարունակ կասեցված է այն բանից հետո, երբ վարակների աճը տեսավ Մելբուրնում խիստ արգելափակում և աղետի վիճակ հայտարարվեց Վիկտորիայում։ Ֆիլիպինները նաև դադարեցրեցին ոչ էական արտասահմանյան ճանապարհորդությունները։ Ծառայությունը վերսկսելուց հետո ամիս.
Ճգնաժամը բարդացնում է շահութաբեր գործուղումների փլուզումը, հատկապես Ատլանտյան օվկիանոսի առանցքային երթուղիներում և Չինաստանը Եվրոպայի հետ կապող, որոնք կազմում են լիարժեք ավիաընկերությունների եկամուտների հիմնական մասը, ասվում է Bloomberg-ի զեկույցում:
Էքսպրես բացատրեցայժմ շարունակվում էTelegram. Սեղմել այստեղ՝ մեր ալիքին միանալու համար (@ieexplained) և մնացեք թարմացված վերջին
Եվրոպայի, Մեքսիկայի, Կարիբյան ավազանի և Խաղաղ օվկիանոսի որոշ կղզիների սահմանները սկսել են վերաբացվել ոչ էական ճանապարհորդությունների համար, չնայած Աֆրիկայի և Հարավային Ամերիկայի շատ երկրներ գտնվում են արգելափակման մեջ: ԱՄՆ-ի սահմանները շարունակում են փակ մնալ Եվրոպայի, Մեքսիկայի և Կանադայի հետ:
Հանրային առողջապահության պաշտոնյաների և ճամփորդական ոլորտի ղեկավարների միջև հիմքում ընկած կոնսենսուսն այն է, որ միջազգային օդային ճանապարհորդությունները կշարունակեն մնալ կմախք, մինչև Covid-19 պատվաստանյութը կիրառվի ամբողջ աշխարհում:
Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ: