Ինչու՞ է Tesla-ի բաժնետոմսերը մեծանում, և արդյոք Մասկի տեսլականը կարող է պահպանել իր բիզնեսը:

Իլոն Մասկի տիեզերական ձեռնարկության հաջողությունները բացասական ազդեցություն են ունեցել Tesla-ի ավտոմեքենաների բիզնեսի վրա: SpaceX-ի մեկնարկից օրեր անց, որը երկու տիեզերագնաց ուղարկեց Falcon 9 հրթիռով տիեզերք, Tesla-ի պաշարները կտրուկ աճեցին:

Tesla-ի Կալիֆորնիայի գործարանում: (Reuters-ի լուսանկարը՝ Սթիվեն Լամ)

Չորեքշաբթի օրը Tesla-ի բաժնետոմսերը ռեկորդային մակարդակի հասան, Պալո Ալտոյում հիմնված ընկերությունը առաջ անցավ ճապոնական Toyota-ից՝ դառնալով աշխարհի ամենաթանկ ավտոարտադրողը: Tesla-ի բաժնետոմսերն այժմ աճել են 90%-ով ավելի քիչ, քան վեց ամսում:

Ոչ թե Tesla-ն անձեռնմխելի է եղել կորոնավիրուսային համաճարակից. Կալիֆոռնիայում նրա հիմնական գործարանը փակվել է ավելի քան մեկ ամիս: Բայց ներդրողները, թվում է, խախտել են դա, և մի քանի կարմիր դրոշներ՝ համաճարակի, դանդաղ աճի կանխատեսումները գրեթե բոլոր երկրների համար, և այն փաստը, որ Toyota-ն անցյալ տարի վաճառել է 30 անգամ ավելի շատ մեքենաներ և ունեցել է ավելի քան 10 անգամ ավելի եկամուտ, մի կողմ:

Որքա՞ն է բարձրացել դրա արժեքը։

Հունվարի 9-ին Tesla-ի արժեթղթերի շուկայական արժեքը առաջին անգամ գերազանցեց General Motors-ի և Ford Motor Company-ի համատեղ շուկայական արժեքները: Այդ ժամանակից ի վեր աճը շարունակվել է, թեև փոքր անկումով, երբ շուկաները թուլացան մարտ-ապրիլին: Tesla-ն 2019 թվականին վաճառել է մոտ 3,70,000 մեքենա, ինչը աննշան թիվ է տրանսպորտային միջոցների համաշխարհային շուկայում, որտեղ տարեկան վաճառվում է ավելի քան 90 միլիոն մեքենա, ընդ որում Toyota-ն, GM-ը, Ford-ը, Honda-ն և Volkswagen-ը յուրաքանչյուրը վաճառում են մոտ 10 միլիոն ավտոմեքենա:

Էքսպրես բացատրեցայժմ շարունակվում էTelegram. Սեղմել այստեղ՝ մեր ալիքին միանալու համար (@ieexplained) և մնացեք թարմացված վերջին

Այսպիսով, ինչո՞վ է բացատրվում բաժնետոմսերի աճը:

Բացատրություններից մեկն այն է, որ Tesla-ի ներդրողները նայում են միայն հաջորդ երկու տարիների ընթացքում: Մասկը, չնայած նրա էքսցենտրիկությանը, կարողացավ դժվարին վաճառել ընկերության իր տեսլականը՝ մատնանշելով 2025-ից և 2030-ից այն կողմ, և ներդրողները կարծես թե գնել են նրա պատմությունը: Այսպիսով, նրանց համար կարևոր չէ, թե արդյոք Tesla-ի վաճառքները Toyota-ի կամ Դեթրոյթի խոշոր արտադրողների մի մասն են, դա Մասկի ավելի մեծ տեսլականն է էլեկտրական ապագայի վերաբերյալ: Ներդրողները նայում են Tesla-ի ներուժին և կարծում են, որ այն ապագայում կարող է գերիշխել էլեկտրական մեքենաների շուկայում:

Jefferies ֆոնդային բրոքերների վերլուծաբանները մայիսին գրառման մեջ նշել են, որ Tesla-ն զգալիորեն առաջ է անցել իր գործընկերներից արտադրանքի տեսականու, հզորությունների և տեխնոլոգիաների առումով:

Կան նաև կոնկրետ, տեղում գործոններ, որոնք սատարում են այս երկարաժամկետ պատմությանը:

Tesla մեքենաները Սաութհեմփթոնի նավահանգստում. (Bloomberg-ի լուսանկարը՝ Լյուկ Մակգրեգոր)

Տարիների կորուստներից հետո Tesla-ին հաջողվել է ապահովել երեք շահութաբեր եռամսյակ անընդմեջ և պահպանել այդ թափը 2020 թվականի առաջին վեց ամիսներին՝ չնայած կորոնավիրուսի բռնկմանը և ԱՄՆ-ում իր գործարանի փակմանը: GM-ն ու Ford-ը անցնելուց հետո վեց ամսվա ընթացքում Tesla-ն այժմ արժե մոտ երեք անգամ ավելի, քան այս ավտոարտադրողների ընդհանուր արժեքը: Բացի այդ, Մասկը ասել է, որ Tesla-ն 2020 թվականին կմատակարարի առնվազն 500,000 մեքենա, կանխատեսում, որը ընկերությունը չի վերանայել՝ չնայած համաճարակին: Իսկ Tesla-ն կտրուկ վերածնունդ է տեսնում իր Չինաստանի համարներում:

Այնուհետև կան գործոններ, որոնք արտաքին են ընկերության ավտոմեքենաների արտադրության բիզնեսին:

Մասկի տիեզերական ձեռնարկության հաջողությունները բացասական ազդեցություն են ունեցել Tesla-ի ավտոմեքենաների բիզնեսի վրա: SpaceX-ի մեկնարկից օրեր անց, որը Falcon 9 հրթիռով երկու տիեզերագնաց ուղարկեց տիեզերք, Tesla-ի պաշարները կտրուկ աճեցին: SpaceX-ի հաջողությունը Մասկին մեծ վստահելիություն տվեց, հատկապես ներդրող համայնքում:

Բայց արդյո՞ք ընկերությունը գերագնահատված է:

Ելնելով Tesla-ի 2020 թվականի եկամուտներից և եկամուտներից՝ կարճ պատասխանը այո է: Բայց այդ դեպքում, եթե մեկը պետք է գնահատի ավտոարտադրողին այնպես, ինչպես ներդրողները գնահատում են ցուցակված մյուս ընկերությունները: Մյուս կողմից, Մասկը ներդրողներին ստիպեց ձեռք բերել շարժունակության հստակ, էլեկտրական ապագայի և Tesla-ի առանցքային դերի ավելի լայն պատկերը այս տեսլականում:

Բայց հիմա էլ կան դրական կողմեր։ Ըստ Reuters-ի զեկույցի, որը մեջբերում է Wedbush Securities-ի վերլուծաբան Դեն Այվսը, Tesla-ի բաժնետոմսերի աճը դեռ շարունակելու տեղ ունի: Կան կանխատեսումներ, որ Tesla's Shanghai Gigafactory-ն իր շահագործման առաջին տարում կհասնի 100,000 մատակարարումների: Հիմնարար կատալիզատորը, ըստ Ives-ի, շարունակում է մնալ Չինաստանի զանգվածային շուկան, որը ցույց է տալիս Musk & Co-ի պահանջարկի աճի հստակ նշաններ…

Իլոն Մասկ. Ներդրողները նայում են Tesla-ի ներուժին և կարծում են, որ այն ապագայում կարող է գերիշխել էլեկտրական մեքենաների շուկայում: (Reuters Photo)

Կա՞ն կարմիր դրոշներ:

Շատ վերլուծաբաններ և ներդրողներ վստահ չեն, որ ընկերությունը կարող է հետևողականորեն ապահովել շահույթ և դրամական հոսք, գոնե կարճաժամկետ հեռանկարում: Վերջին տարիներին ընկերությունը բաց է թողել թիրախները։ Մասկի անկանոն վարքագիծը հայտնվել է ֆինանսական կարգավորիչների և բաժնետերերի կողմից: Մայիսին նա 14 միլիարդ դոլար ջնջեց Tesla-ի արժեւորումից այն բանից հետո, երբ թվիթերում գրեց, որ նրա բաժնետոմսի գինը չափազանց բարձր է:

Բացի այդ, հիմնական ավտոարտադրողներից շատերը ներկայացնում են նոր էլեկտրական մեքենաներ, որոնք կարող են մրցակցել Tesla-ի ոճի, տեխնոլոգիայի և կատարողականի USP-ի հետ: Volkswagen-ը, Daimler-ը և BMW-ն ներկայացրել են ամբողջովին էլեկտրական պրեմիում մոդելներ, որոնք մրցակցում են Tesla-ի հետ: Ford-ի Mustang Mach-E էլեկտրական ամենագնացը կարող է մրցակցել Tesla-ի Model X-ի կամ առաջարկվող նոր Model Y-ի հետ, երբ շուկա դուրս գա, ասվում է Reuters-ի զեկույցում: GM-ը և Ford-ը շարված են էլեկտրական պիկապներ՝ Tesla-ի ֆուտուրիստական ​​Cybertruck-ին դիմակայելու համար:

Tesla-ն Հնդկաստանի ծրագիր ունի՞:

Անցյալ տարի հաղորդագրություններից հետո, որ Tesla-ն կարող է մուտք գործել հնդկական շուկա 2020 թվականին, Մասկը օգոստոսին ասաց, որ Հնդկաստանում չափազանց բարձր ներմուծման մաքսատուրքերը մեքենաները կդարձնեն անմատչելի: Բայց նա տատանվում էր. Twitter-ում այս հայտարարությունից մի քանի ամիս առաջ Մասկը, IIT Madras-ի ուսանողների հետ շփվելիս, ասել էր, որ մեքենան շուտով կարող է աշխատել հնդկական ճանապարհների վրա:

Այնուամենայնիվ, Հնդկաստանում ավելի մեծ խնդիր է լիցքավորման ենթակառուցվածքի բացակայությունը, որը պարտադիր է ամբողջովին էլեկտրական մեքենայի համար, չնայած Tesla-ի հայտնի երթևեկության միջակայքին:

Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ: