Ինչու է Wayanad-ը բողոքում Bandipur Tiger Reserve-ի միջով մայրուղու մշտական ​​փակման դեմ

Բողոքի ցույցեր Վայանադում այն ​​բանից հետո, երբ Գերագույն դատարանը Կենտրոնից այլընտրանքներ խնդրեց, որոնք թույլ կտան մշտական ​​փակել Կերալա-Կառնատակա մայրուղին, որը կտրում է վագրերի արգելոցը: Հայացք բանավեճի երկու կողմերին.

Երեքշաբթի օրը անձրևի պատճառով Վայանադի դպրոցի աշակերտները բողոքի երթ են կազմակերպել: (PTI լուսանկար)

Վերջին մեկ շաբաթվա ընթացքում Կերալայի Վայանադ թաղամասում մի շարք բողոքի ցույցեր են տեղի ունեցել NH 766 անտառային հատվածում գիշերային երթևեկության արգելքի դեմ, որը Կարնատակայի և Կերալայի միջև կարևոր մայրուղի է, որն անցնում է Կարնատակայի Բանդիպուր վագրերի արգելոցով: Թեև գիշերային արգելքն առաջին անգամ կիրառվել է մեկ տասնամյակ առաջ, ներկայիս աշխուժացման անմիջական գործոնը Գերագույն դատարանի վերջին հանձնարարականն էր Շրջակա միջավայրի, անտառների և կլիմայի փոփոխության նախարարությանը և Հնդկաստանի մայրուղու ազգային մարմնին (NHAI)՝ առաջարկելով այլընտրանքային երթուղիներ, որպեսզի NH 766-ը կարող է ընդմիշտ անջատվել: Այդ ժամանակից ի վեր Վայանադը ականատես է եղել շարունակվող անժամկետ հացադուլի և մի քանի բողոքի երթերի:

Կարդացեք այս պատմությունը թամիլերեն

Ի՞նչ հանգամանքներում է արգելվել գիշերային երթեւեկությունը մայրուղով.

2009 թվականի օգոստոսին Կարնատակա նահանգի Չամարաջանագար շրջանի շրջանային վարչակազմն արգելեց գիշերային երթևեկությունը NH 766-ի 19 կմ երկարությամբ անտառային հատվածում: Դա այն բանից հետո, երբ Բանդիպուրի վագրերի արգելոցի ծրագրի աշխատակիցը զեկույց էր պատրաստել տրանսպորտային միջոցներով հարվածվող կենդանիների թվի վերաբերյալ: գիշերը. Ստուգման արդյունքում պարզվել է, որ 30 րոպեի ընթացքում 19 կմ երկարությամբ այս հատվածում 44 մեքենա է գտնվել։ Զեկույցում ասվում է, որ գիշերային երթևեկությունը կազդի վարքագծային կենսաբանության վրա, ինչպիսիք են կենդանիների բուծումը և ծնողական խնամքը, կխախտի նրանց կյանքի ցիկլը և կստիպի նրանց շեղվել դեպի մարդկանց ապրելավայրերը:

Օգտագործելով «Շարժիչային տրանսպորտային միջոցների մասին» կենտրոնական օրենքը, որը կարդացվել է Կարնատակա ավտոմոբիլային տրանսպորտի կանոններով, շրջանի վարչակազմն արգելել է երթևեկությունը երեկոյան 9-ից մինչև առավոտյան 6-ը: Տրանսպորտային միջոցները կանգնեցվել են հատվածի երկու կողմերում և թույլատրվել առավոտյան վերսկսել ճանապարհորդությունը:

Դժգոհության կայք.

Այն ժամանակ բողոքի ակցիաներ չե՞ն եղել։

Արգելքից հետո երկու նահանգների տրանսպորտային օպերատորները և Կերալայի ժողովրդի ներկայացուցիչները միջնորդեցին Չամարաջանագարի փոխհանձնակատարին, որը հանեց արգելքը: Այնուհետև բնապահպանները տեղափոխեցին Կարնատակայի բարձրագույն դատարան, որը միջանկյալ հրամանով վերականգնեց արգելքը: Դատարանը մի պահ նկատեց, որ կարևոր է վայրի բնության պահպանության շահը, և ոչ պակաս կարևոր է նաև հանրության շահերը պաշտպանելու անհրաժեշտությունը, որոնք հանդիսանում են ուղևորներ և առևտրականներ։

2010 թվականին դատարանը ուժի մեջ է թողել գիշերային երթեւեկության արգելքը։ Ցույց տալով այլընտրանքային ճանապարհը, որը 35 կմ երկար է, քան NH 766-ով ճանապարհորդելը, դատարանը հանձնարարեց Կարնատակայի կառավարությանը արդիականացնել այս ճանապարհը, որն անցնում է Կերալայի Մանանտավադիից մինչև Միսուրու՝ Գոնիկուպալով Կոդագու շրջանում:

Կերալայի կառավարությունը Գերագույն դատարանում արձակուրդի հատուկ միջնորդություն է ներկայացրել. Բնապահպանները նույնպես մեղադրվեցին: Չնայած պետությունների միջև քննարկումներին, հարցը մնաց անորոշ: Անտառային արգելոցի միջով բարձր մայրուղու համար Կերալայի առաջարկը մերժվել է նախարարության կողմից:

Արդյո՞ք գիշերային արգելքը հասել է իր նպատակին:

Ըստ Bandipur Tiger Reserve ծրագրի տնօրեն Թիփայա Բալաչանդրայի, կենդանիների մահացությունները զգալիորեն նվազել են: Մինչև արգելքը, այդ հատվածը հայտնում էր դժբախտ պատահարների հետևանքով 100 տարօրինակ կենդանիների մահվան մասին, սակայն այժմ այն ​​նվազել է հինգից տասի: Եթե ​​մայրուղին բացվի, զոհերի թիվը կբազմապատկվի. Վերջին մեկ տասնամյակի ընթացքում կենդանիների պոպուլյացիաները, ինչպես նաև երթևեկությունը աճել է»։

Տարածված 990,51 քառակուսի կմ-ի վրա՝ Բանդիփուր վագրերի արգելոցը փոխկապակցված անտառների մի մասն է, որոնք ներառում են Մուդումալայի Վայրի բնության արգելավայրը (Թամիլ Նադու), Վայանադի վայրի բնության արգելավայրը (Կերալա) և Նագարհոլ ազգային պարկը (Կառնատակա): Վայրի բնության մեծ տեսականի, այդ թվում՝ փիղը, տեղափոխվում է մի հատվածից մյուսը՝ կտրելով նահանգները: Ժամանակին Մայսորի Մահարաջայի որսորդական արգելոցը Բանդիպուրը երկրի ամենահին վագրերի արգելոցներից մեկն է, որը որպես այդպիսին հայտարարվել է 1973 թվականին, իսկ 1984 թվականին՝ ազգային պարկ: հայտնել են աղբյուրները։

Մայրուղուց խուսափելու միջոց չկա՞։

Կոլլեգալ-Միսուրու-Կոժիկոդե ճանապարհը գոյություն ունի 200 տարի և շարունակում է մնալ հիմնական օղակ: Այն հայտարարվել է ազգային մայրուղի 1989 թվականին, այնուհետև անվանվել է NH 212, իսկ ավելի ուշ վերանվանվել է NH 766: Պունա-Բենգալուրու Հայդերաբադ-Բենգալուրու մայրուղիների բացումը, Բենգալուրու-Միսուրու արագընթաց մայրուղու զարգացմանը զուգընթաց, NH 766-ը դարձրել են հիմնական կապը միջև: Կերալա և մնացած երկիրը: Ունենալով 150 տարօրինակ գրանցված հանգստավայրեր և տնային կեցության հարյուրավոր հարմարություններ՝ Wayanad-ը դարձել է բլրի հիմնական ուղղություն՝ սպասարկելով Բենագլուրուից զբոսաշրջիկներին: NH 766-ն օգտագործվում է նաև Կարնատակայից Կերալա հիմնական ապրանքների փոխադրողների կողմից և Կերալայից Բենգալուրու ուղևորափոխադրողների կողմից՝ լավ երկաթուղային կապ չունենալու համար:

Երկու այլ ճանապարհներ կան Վայանադի և Կարնատակաի միջև: Դրանցից մեկը՝ Mysuru-ի և Mananthavady-ի (Wayanad) միջև, որի մի մասը անցնում է Nagarhole ազգային պարկի միջով, 2008թ.-ից ի վեր փակվել է գիշերային երթևեկության համար երեկոյան ժամը 6-ից մինչև առավոտյան 6-ը՝ Գերագույն դատարանի կողմից նշանակված լիազորված հանձնաժողովի առաջարկով: Մյուս ճանապարհը, միակ այլընտրանքը, որը հասանելի է գիշերային երթևեկության համար, այն է, որին անդրադարձել է Գերագույն դատարանը 2010 թվականին: Նաև Մանանտավադիի և Միսուրուի միջև, այն անցնում է Կուտտա, Գոնիկուպպալ և Հունսուր Կարանատակայում: Սա նույնպես կտրում է անտառը:

Բաց մի թողեք Explained | Շեյխ Հասինան Հնդկաստանում. Որոշ մարտահրավերների ֆոնին, տոնելով հատուկ բարեկամություն

Ովքե՞ր են կանգնած ներկա բողոքի հետևում.

Օգոստոսի 8-ին Գերագույն դատարանը հաստատեց գիշերային երթևեկության արգելքը, որը պաշտպանում էին Կարնատական ​​և Թամիլ Նադուն, մինչդեռ Կերալան ցանկանում էր, որ այն չեղարկվի: Դատարանը խնդրեց NHAI-ին արդիականացնել այլընտրանքային ճանապարհը և պահանջեց Կենտրոնի կարծիքը NH 766-ը ընդմիշտ փակելու վերաբերյալ: Վայանադում բողոքի ակցիան, որը սկսվել է սեպտեմբերի 25-ից սկսված հացադուլով, աջակցում են Կերալայի բոլոր քաղաքական կուսակցությունները, կրոնական կազմակերպությունները, առևտրականները և երիտասարդական կազմակերպությունները: Մարդիկ վախենում են, որ երթևեկության ընդհանուր արգելքը կազդի Վայանադի տնտեսական զարգացման վրա, մասնավորապես Սուլթան Բաթերի թալուքի վրա: Բացի այդ, այլընտրանքային ճանապարհը գտնվում է 35 կմ հեռավորության վրա, ինչը ապրանքների գների բարձրացումից բացի ժամանակ և գումար կարժենա։

Այս հոդվածն առաջին անգամ հայտնվեց տպագիր հրատարակության մեջ 2019 թվականի հոկտեմբերի 3-ին՝ «Մայրուղի ընդդեմ անտառի» վերնագրով։

Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ: