Բացատրեց. Ինչպե՞ս կարող էին հավատարմագրված վարորդների վերապատրաստման կենտրոնները հրաժարվել լիցենզիայի համար թեստերից

Կառավարությունը, անցյալ շաբաթ հրապարակված ծանուցման նախագծի միջոցով, ձգտել է փոփոխել Կենտրոնական ավտոմոբիլների կանոնները՝ հնարավորություն տալով այս ուսումնական կենտրոնների գոյությունը նոր ավատարով, ինչպես նաև ներդնել վառելիքի խնայողությամբ վարելու տեխնիկա բոլոր ցանկացող վարորդների վերապատրաստման մոդուլում։ .

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի կենտրոնական կանոնների 14-րդ կանոնը սահմանում է, թե ինչ պետք է ուղեկցի վարորդական իրավունքի վկայական ստանալու դիմումը: (Ֆայլի լուսանկար)

Շուտով կլինի կարիք չկա նավարկելու բյուրոկրատական ​​լաբիրինթոսում և ճանապարհային տրանսպորտի տեղական մարմնի գրասենյակի գործակալները վարորդական քննություն են անցկացնում պաշտոնյայի առջև, ինչպես նաև, հնարավոր է, քսում են մի քանի ափեր՝ Հնդկաստանում վարորդական իրավունք ստանալու համար:

Նիթին Գադկարիին կից ճանապարհային տրանսպորտի և ավտոճանապարհների նախարարությունը հանդես է եկել առաջարկվող կանոններով, որոնք հնարավորություն կտան ստեղծել վարորդների հավատարմագրված վերապատրաստման կենտրոններ ամբողջ երկրում: Այս կենտրոններում ուսուցման հաջող, ժամկետային ավարտը բավական կլինի պետական ​​տրանսպորտի մարմիններից լիցենզիա ստանալու համար:

Կառավարությունը, անցյալ շաբաթ հրապարակված ծանուցման նախագծի միջոցով, ձգտել է փոփոխել Կենտրոնական ավտոմոբիլների կանոնները՝ հնարավորություն տալով այս ուսումնական կենտրոնների գոյությունը նոր ավատարով, ինչպես նաև ներդնել վառելիքի խնայողությամբ վարելու տեխնիկա բոլոր ցանկացող վարորդների վերապատրաստման մոդուլում։ .

Կառավարությունը ծանուցման նախագծի վերաբերյալ առաջիկա 30 օրվա ընթացքում հանրությունից հրավիրել է մեկնաբանություններ/առարկություններ, եթե այդպիսիք կան: Դրանից հետո վերջնական տարբերակը կտեղեկացվի և կլինի պաշտոնական կանոնների մաս:

Ո՞րն է Կենտրոնական շարժիչային տրանսպորտային միջոցների կանոնների թարմացումը:

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի կենտրոնական կանոնների 14-րդ կանոնը սահմանում է, թե ինչ պետք է ուղեկցի վարորդական իրավունքի վկայական ստանալու դիմումը: Սա ներառում է այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են անհրաժեշտ փաստաթղթերը, սովորողի լիցենզիան և նույնիսկ լիազորված ավտոմոբիլային վերապատրաստման դպրոցի վկայականը: Բայց սա բավարար չէ փաստացի լիցենզիա ստանալու համար, քանի որ այժմ կանոնն այն է, որ թեկնածուն այնուհետև պետք է անցնի վարորդական իրավունքի քննություն՝ լիազորված մարմնի ներկայացուցչի ներկայությամբ: Այդ ցանկին այժմ ավելացվում է Վկայականը հավատարմագրված վարորդների վերապատրաստման կենտրոնից՝ 5B ձևով, համաձայն 31E կանոնի, եթե այդպիսիք կան:

Այժմ, որպեսզի այս վկայականը բավարար լինի լիցենզիա ապահովելու համար՝ առանց լիցենզավորող մարմնի գրասենյակում փորձարկում կատարելու, առաջարկվող կանոնները որոշակի փոփոխություններ են մտցնում:

CMVR-ի 15-րդ կանոնը պահանջում է վարորդական իրավունքի քննությունը որպես նախապայման՝ ձգտող վարորդի կամ արտոնագրի թեկնածուի իրավասությունը գնահատելու համար: Ծանուցման նախագծում կառավարությունն այժմ ձգտում է ներառել, որ յուրաքանչյուր ոք, ով ունի հավատարմագրված վարորդների պատրաստման կենտրոնի վկայական, կազատվի վարորդական իրավունքի քննություն հանձնելուց: Պայմանով, որ 5B ձևի վկայական տերը կազատվի վարորդական իրավունքի քննության պահանջից, ասվում է.

CMVR-ի կանոններում, որոնք վերաբերում են այն հմտություններին և գիտելիքներին, որոնք պետք է ունենա վարորդական իրավունքի վկայականի թեկնածուն, նախքան նա ներկայանա իշխանությանը, նոր կանոնները նաև ներառում են.

Սա ի լրումն առկա նախադրյալների, ինչպիսիք են ճանապարհային ազդանշանների իմացությունը, վթարի ժամանակ վարորդի պարտականությունները և այլն:

Վարորդների վերապատրաստման հավատարմագրված կենտրոններ

Յուրաքանչյուր ոք կարող է ստեղծել այս ուսումնական կենտրոնները՝ պայմանով, որ նրանք բավարարեն Կենտրոնի կողմից սահմանված հավատարմագրման չափանիշները, որոնք ներառում են հավատարմագրման վճար 50,000 ռուբլի: Պետական ​​տրանսպորտի մարմինը կամ լիազորված գործակալության նշանակված պաշտոնատար անձը, որը ծանուցված է Կենտրոնական կառավարության կողմից, կմշակի վարորդների վերապատրաստման կենտրոններին հավատարմագրման դիմումները և հինգ տարի ժամկետով նման կենտրոնը ղեկավարելու լիցենզիա կտա:

Լիցենզիա ստանալու համար թեկնածուն պետք է անցնի 29 ժամ ուսուցում չորս շաբաթվա ընթացքում, որում 21 ժամը գործնական պարապմունք է, ներառյալ չորս ժամ սիմուլյատորում, գործնականում վարել անձրևի, մառախուղի, գիշերվա միջով և այլն:

Միջին և ծանր մեքենաների համար ուսուցումը տևում է 29 ժամ՝ բաշխված 38 շաբաթվա ընթացքում, որում 17 ժամը տեսական դասընթացներ է, իսկ 21 ժամը՝ գործնական, ներառյալ սիմուլյատորի վրա երեք ժամ:

Տեսություններ, ներառյալ այն ամենը, ինչ կապված է մեքենա վարելու հետ, ներառյալ ճանապարհային զայրույթը, վարելու լավ սովորությունների էթիկետը և այլն: Գործնականը ներառում է ինչպես ուղու վրա, այնպես էլ ճանապարհային վարման դասընթացներ:

Կենտրոնները կառաջարկեն նաև թարմացման և վերականգնողական դասընթացներ, ինչպես նաև օգտատերերի համար հատուկ դասընթացներ:

Ուսումնական կենտրոնի առանձնահատկությունները

Դրա համար ուսումնական կենտրոնները պետք է ունենան առնվազն 2 ակր մակերեսով ենթակառուցվածք հարթավայրերում կամ 1 ակր լեռնոտ թաղամասերում, բացի ուսուցման համար նախատեսված տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված համապատասխան կայանատեղիից:

Նրանք պետք է ունենան սիմուլյատորներ ինչպես թեթև շարժիչով, այնպես էլ առևտրային, ծանր մեքենա վարելու համար:

Նրանք պետք է ունենան նաև երկու դասասենյակ՝ համակարգիչներով և մուլտիմեդիա պրոյեկտորով դասասենյակներով՝ տեսական պարապմունքներ/դասեր անցկացնելու համար՝ ճանապարհային երթեւեկության կանոնների, վարման ընթացակարգերի, տրանսպորտային միջոցների մեխանիզմների, հասարակայնության հետ կապերի և առաջին բուժօգնության վերաբերյալ: Առցանց թեստերն ու գնահատումը պարտադիր են:

Պետք է լինի վարման ուղի, որպեսզի մարզվողներին մանևրելու, կայանելու, հետընթաց վարելու, թեքություններով վարելու պրակտիկա տրամադրվի:

Կենտրոնները պետք է ունենան նաև կենսաչափական հաճախումների համակարգեր, հավանաբար այնպես, որ ոչ մի թեկնածու չկարողանա խուսափել վերապատրաստման դասընթացներին մասնակցելուց:

Կենտրոնները պետք է աշխատեն որակյալ հրահանգիչներ, ունենան էլեկտրոնային վճարումների, իրական ժամանակի գնահատման, առցանց գնահատման գործընթացի և յուրաքանչյուր կատեգորիայի համապատասխան անձնակազմի ռեսուրսների հնարավորություն (դասավանդող անձնակազմ, ՏՏ անձնակազմ, մաքրող անձնակազմ և այլն: Հրահանգիչների չափանիշները նվազագույնն են. 12-րդ անցում, առնվազն հինգ տարվա վարորդական փորձ և շարժիչի մեխանիկայի դասընթաց կամ մեքենաշինության ցանկացած այլ բարձրագույն որակավորում:

Կենտրոնները ենթակա են տարեկան աուդիտի իշխանությունների կողմից, ինչպես նաև անակնկալ աուդիտների: Նրանք պետք է ամեն ինչի էլեկտրոնային հաշվառում վարեն՝ ցույց տալու համար, որ գործունեությունը համապատասխանում է նորմերին: Առաջին աուդիտը տեղի է ունենում կենտրոնի գործունեության համար պիտանի ճանաչվելուց երեք ամիս հետո: Հավատարմագրումը կարող է չեղարկվել նաև, եթե աուդիտը հայտնաբերի բացթողումներ, որոնք նույնպես սահմանվել են:

Ինչու՞ այս փոփոխությունը:

Բազմաթիվ գնահատականների համաձայն, Հնդկաստանն ունի ավելի քան 2 միլիոն վարորդների պակաս, հատկապես տրանսպորտի ոլորտում: Ուսումնասիրությունները կապում են այս պակասը վարորդների հոգնածության և մեքենա վարելիս սխալների հետ, որոնք հանգեցնում են ճանապարհային վթարների և մահացու ելքի: Պաշտոնական տվյալներով՝ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մոտ 84 տոկոսը տեղի է ունենում վարորդների սխալներով։

Մենք ցանկանում ենք մեքենա վարելու ուսումնական կենտրոններ բացել հատկապես ցեղային տարածքում։ Մարդիկ, ովքեր կրթական, սոցիալապես և տնտեսապես հետամնաց են, այսինքն՝ գյուղատնտեսությունը, տոհմային և 115 հավակնոտ շրջանները, որտեղ մենք պետք է ավելի շատ մեքենա վարելու ուսուցման կենտրոններ բացենք, վերջերս ասել է ճանապարհային տրանսպորտի և ավտոճանապարհների նախարար Նիթին Գադկարին:

Երկու տարի առաջ կառավարությունը նաև վերացրեց առևտրային վարորդական իրավունքի վկայական ստանալու համար դիմելու ցանկացած նվազագույն կրթական չափանիշ՝ պատճառաբանելով, որ մեքենա վարելը հմտություն ունենալն է և ոչ իրականում կրթական որակավորումը:

Կենտրոնը տարիներ շարունակ հնարավորություն է տալիս կամ նպաստում վարորդների վերապատրաստմանը: Ճանապարհային տրանսպորտի և մայրուղիների նախարարության գործող սխեմայի համաձայն՝ Կենտրոնն աջակցում է երկրում վարորդական ուսուցման և հետազոտությունների ինստիտուտների (IDTR) և Վարորդների պատրաստման տարածաշրջանային կենտրոնների (RDTCs) և Վարորդական ուսուցման կենտրոնների ստեղծմանը:

Սխեման նաև տրամադրում է մինչև 18,5 միլիոն Rs ֆինանսական աջակցություն մեկ IDTR-ի համար և 5 միլիոն Rs մեկ RDTC-ի համար: Այն նաև տրամադրում է ծրագրի արժեքի 50 տոկոսը կամ մինչև 1 միլիարդ ռուբլի յուրաքանչյուր Վարորդական ուսուցման կենտրոնի համար: Անցյալ տարվա դրությամբ կար 29 ITDR տարածված բոլոր խոշոր նահանգներում և հինգ RDTC-ներում, չորսը Մահարաշտրայում և մեկը Կալկաթայում:

Վարորդների ուսուցման հավատարմագրված կենտրոնները կվերացնեն լիցենզիա ստանալու համար պետական ​​տրանսպորտի մարմինների առջև թեստեր անցկացնելու անհրաժեշտությունը: Սա նոր է։

Այս քայլը նաև Հնդկաստանին հավասարեցնում է այլ զարգացած երկրներին, որոնք վարորդների ուսուցումը կապում են լիցենզիաների տրամադրման հետ:

Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ: