Ինչ Երկաթուղիները հույս ունեն սովորել գերմանական երկաթուղուց
Հինգ աշխատանքային օրվա ընթացքում, որը յուրաքանչյուր խումբ կանցկացնի Գերմանիայում, նրանք կտեսնեն DB-ի գործառնությունները, ինժեներական և մարդկային ռեսուրսների կառավարումը: Սա այն է, ինչ Երկաթուղիները նախկինում երբեք չեն արել: Այսպիսով, ինչու՞ Գերմանիան և DB-ն:
Հնդկական երկաթուղիները տասնամյակների հարաբերություններ ունեն գերմանացիների հետ տեխնոլոգիաների ընդունման և բիզնեսի ոլորտում: Հունիսին Հնդկական երկաթուղիների փորձաշրջանի մասնակիցները կմեկնեն Բեռլին՝ ուսումնասիրելու Deutsche Bahn-ը (DB), որն աշխարհում ամենալավ և առաջադեմ երկաթուղային համակարգերից մեկն է և ամենամեծը Եվրոպայում: Հինգ աշխատանքային օրվա ընթացքում, որը յուրաքանչյուր խումբ կանցկացնի Գերմանիայում, նրանք կտեսնեն DB-ի գործառնությունները, ինժեներական և մարդկային ռեսուրսների կառավարումը: Սա այն է, ինչ Երկաթուղիները նախկինում երբեք չեն արել: Այսպիսով, ինչու՞ Գերմանիան և DB-ն:
Հնդկաստան և Գերմանիա
Հնդկական երկաթուղիները տասնամյակների հարաբերություններ ունեն գերմանացիների հետ տեխնոլոգիաների ընդունման և բիզնեսի ոլորտում: Մոտ երեք տասնամյակ առաջ Հնդկաստանը Բոննում նշանակեց երկաթուղային խորհրդական (ով հետագայում տեղափոխվեց Բեռլին), որը սովորաբար եղել է Հնդկական երկաթուղու մեխանիկական ինժեներների ծառայության սպա: Սա Եվրոպայում Հնդկաստանի երկաթուղիների հետ կապված բոլոր գործողությունների հանգուցային գրասենյակն էր: Linke Hoffman Busche (LHB) վագոնները, որոնք օգտագործվում են Հնդկաստանում ուղևորների ճանապարհորդության համար, եկել են Գերմանիայից 2000 թվականին:
Թեև տարբերվում են տեխնոլոգիայի, արդյունավետության և շահագործման մասշտաբով, Գերմանիայում և Հնդկաստանում երկաթուղիները շատ նմանություններ ունեն: Երկուսն էլ օգտագործում են դիզելային, ինչպես նաև էլեկտրական համակարգեր: Թեև Գերմանիայում գրեթե բոլոր հիմնական գծերը էլեկտրիֆիկացված են, երթուղիների մոտ 40%-ը մինչև մի քանի տարի առաջ չէլեկտրաֆիկացված էր: Ինչպես Հնդկաստանում, և՛ բեռնափոխադրումների, և՛ ուղևորների գործառնություններն օգտագործում են նույն ուղիները: Գերմանիայում ծայրամասային երկաթուղային ցանցն ամուր է, և միջքաղաքային գնացքները խորապես ինտեգրված են քաղաքացիների կյանքում, ինչը շատ առումներով նման է Հնդկաստանին:
Կարդալ | Երկաթուղու փորձաշրջան անցնող անձինք կայցելեն Գերմանիա, սովորեն Եվրոպայի ամենամեծ ցանցից
Հին երկաթուղիներ, «երիտասարդ» ընկերություն
Գերմանիայի երկաթուղային համակարգը Ճապոնիայի և Ֆրանսիայի հետ մեկտեղ աշխարհի ամենահին, բայց համապարփակ զարգացածներից մեկն է: Գնացքներն առաջին անգամ շարժվեցին Գերմանիայում 1853 թվականին: Նախկին Deutsche Reichsbahn-ը հիմնադրվել է 1920 թվականին, իսկ նոր Deutsche Bundesbahn-ը 1949 թվականին Արևմտյան Գերմանիայի համար: Ներկայիս Deutsche Bahn AG-ը հետվերակազմակերպման կազմակերպություն է, որը ձևավորվել է 1994 թվականին երկրի վերամիավորումից հետո և պաշտոնապես իրեն անվանում է երիտասարդ ընկերություն:
Մեգա օպերացիաներ, բազմաթիվ սուբյեկտներ
DB-ն իր գործառնություններն իրականացնում է բազմաթիվ առանձին բիզնես կազմակերպությունների կամ դուստր ձեռնարկությունների միջոցով, որոնք գրասենյակներ ունեն Եվրոպայում և աշխարհում: Դուստր ձեռնարկություններն են էներգետիկայի, ավտոմոբիլային տրանսպորտի, միջազգային գնացքների ճանապարհորդության, լոգիստիկայի և ենթակառուցվածքների ոլորտները: Երեք հիմնական զենքերն են DB Bahn-ը ուղևորների բիզնեսի համար, ներառյալ փամփուշտ գնացքները և համաեվրոպական ծառայությունները; DB Schenker լոգիստիկ լուծումների համար, ինչպիսիք են օդային, ցամաքային, ծովային և երկաթուղային բեռների տեղափոխումը. և DB Netze ենթակառուցվածքների զարգացման համար, ներառյալ կայանները և ուղիները: Չորրորդ թեւը Arriva-ն է՝ 80-ամյա բրիտանական բազմազգ տրանսպորտային ընկերությունը, որը ձեռք է բերել 2010 թվականին: Այն օրական 24,189 մարդատար գնացք է վարում, ավելին, քան Հնդկաստանը, և սպասարկում է տարեկան 2,564 միլիոն ուղևորի: Բայց այն ունի ընդամենը մոտ 310,000 աշխատակից՝ Հնդկական երկաթուղիների մի մասը:
Ինչ կարող են հետ բերել նորակոչիկները
Բեռլինի գլխավոր երկաթուղային կայարանը առանձին շահույթի կենտրոն է, որն իր համար վճարում է տիեզերքի առևտրային օգտագործման և այլ ոչ ուղեվարձի եկամուտների միջոցով, ինչը նման է այն բանին, ինչ Հնդկաստանը հույս ունի անել իր մեծ կայարանի վերակառուցման ծրագրի հետ: DB-ի արագընթաց ծառայության ուսումնասիրությունը, որը կոչվում է ICE, նպատակ ունի նորակոչիկներին պատկերացում տալ այն մասին, թե ինչպես է աշխատում փամփուշտ գնացքը:
Շրջագայության պլանավորողները կարծում են, որ կարևոր է տեսնել, թե ինչպես է DB-ի նման հսկա համակարգը ինտեգրված հասարակական կյանքում: DB-ն ստաժորներ է ընդունում ճարտարագիտության և մենեջմենթի ուսանողներից: Կան կարճ ամառային պրակտիկա տարբեր դուստր ձեռնարկություններում նույնպես: Հնդկական երկաթուղիները փորձում էին բացել իր դռները նմանատիպ պրակտիկաների համար:
Ակնկալվում է, որ հաճախորդների գոհունակության, ճշտապահության, մաքրության, բիզնես ռազմավարությունների գլոբալ հենանիշի ներդրումը կօգնի երիտասարդ նորակոչիկներին պատկերացնել IR-ի սեփական հաջողության պատմությունը:
Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ:
