Դելիի հավակնոտ ծրագիրը՝ անցնել էլեկտրական մեքենաներին և անհրաժեշտ ենթակառուցվածքին
Գլխավոր նախարար Արվինդ Քեջրիվալը 2020 թվականին քաղաքականությունը որակել էր որպես քաղաքում աղտոտվածության մակարդակի նվազեցմանն ուղղված քայլ:
Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայան Նյու Դելիի Ռաֆի Մարգում: (Էքսպրես Ֆայլի լուսանկարը՝ Պրեմ Նաթ Պանդեյի) 2020 թվականի օգոստոսին Դելիի կառավարությունը գործարկեց Դելիի Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների քաղաքականությունը՝ նպատակ ունենալով անցում կատարել մարտկոցով էլեկտրական մեքենաների, որպեսզի մինչև 2024 թվականը դրանք նպաստեն տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր գրանցումների 25 տոկոսին: Գլխավոր նախարար Արվինդ Քեջրիվալն այն ժամանակ նկարագրել էր քաղաքականությունը որպես քաղաքի աղտոտվածության մակարդակը նվազեցնելու քայլ։
Այս քաղաքականության ասպեկտը EV-ների լիցքավորման ենթակառուցվածքի ստեղծումն է՝ այս անցումը աջակցելու համար:
Տեղեկագիր| Սեղմեք՝ օրվա լավագույն բացատրությունները ձեր մուտքի արկղում ստանալու համար
Դելիի էներգետիկայի նախարար Սաթիենդրա Ջայնն անցյալ շաբաթ հայտարարեց, որ առաջին փուլում կառավարությունը նպատակ ունի տեղադրել 500 էլեկտրական մեքենաների (EV) լիցքավորման կետեր 100 վայրերում, և, համաձայն Դելի EV քաղաքականության, նոր շինությունները պետք է ունենան EV լիցքավորիչներ 20 տոկոսով։ իր կայանատեղերի, իսկ 100-ից ավելի կայանատեղի ունեցողները պետք է վերապահեն 5 տոկոսը նման լիցքավորիչների համար։
Որո՞նք են Դելիում կառուցվելիք EV լիցքավորման կետերը:
1-ին փուլում 100 էլեկտրական մեքենաների (EV) լիցքավորման տեղամասեր և մարտկոցների փոխանակման կայաններ, որոնցից յուրաքանչյուրը կարող է լիցքավորել 5 մեքենա, նախատեսվում է 100 տեղակայել, որոնց մեծ մասը պատկանում է Delhi Metro Rail Corporation-ին (DMRC) . Դրանք պետք է լինեն միմյանցից 3 կմ հեռավորության վրա և ունենան 3,3 ԿՎտ նվազագույն հզորություն:
Ծրագրի հանգուցային գործակալությունը Delhi Transco Limited-ն է (DTL), որը նույնի համար առաջարկներ է հրավիրել մասնավոր գործակալություններից:
Ավելին, ըստ փոփոխված շենքային կանոնադրության, մասնավոր լիցքավորման կետեր, որոնք պետք է տեղադրվեն բոլոր նոր շինությունների կայանատեղերի 20 տոկոսում, և արդեն կառուցված տարածքների համար 100-ից ավելի տեղ առաջարկող կայանատեղերի 5 տոկոսում: Դրանք նախատեսվում է ավարտել մինչև այս տարվա դեկտեմբեր։
Դրանցից բացի, մի քանի տեղամասեր են պատրաստվում նաև քաղաքապետարանների կողմից:
Ո՞վ կկառուցեր դրանք:
Ժասմին Շահը, DDC-ի փոխնախագահը երեքշաբթի ասաց այս կայքը , Լիցքավորման կետերը ստեղծող ընկերության(ների) մրցույթը կշնորհվի ապրիլին։ Մյուս կողմը, ըստ ՊՄԳ մոդելի, պետք է ստեղծի լիցքավորման կայանները և փոխհատուցի դրա ծախսերը իրենց կողմից գանձվող սպասարկման վճարների միջոցով: Մրցանակի համար նախապատվությունը կտրվի այն ընկերությանը, որն առաջարկում է ամենացածր սպասարկման վճարը:
Մարտին կայացած նախնական հայտի հանդիպման համար 67 կազմակերպություններ իրենց հետաքրքրությունն են ցուցաբերել, ասել է Շահը:
Մրցութային փաստաթղթի համաձայն՝ Մասնակիցը պատասխանատվություն է կրում էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայանի մատակարարման, տեղադրման, փորձարկման, շահագործման և սպասարկման համար՝ իր ծախսերով և բոլոր այլ աշխատանքների համար, որոնք անհրաժեշտ են էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայանի կատարման և աշխատանքի համար:
Ի՞նչ կառավարական աջակցություն պետք է ցուցաբերվի:
Դելիի կառավարությունը պետք է ապահովի էլեկտրական ենթակառուցվածքը և ապահովի, որ ծոցերը միացված են ցանցին: Կառավարությունը մոտ 10 միլիոն ռուբլի կներդնի՝ ապահովելու, որ էլեկտրական ցանցը տեղում է և այն միացված է գոտիին համապատասխան բեռով, ասաց Շահը:
Դելիի կառավարությունը 6000 ռուփ կհատկացնի մասնավոր լիցքավորման կայանների առաջին 30000 դանդաղ լիցքավորման կետերի համար, որոնք պետք է կազմեն նոր շինություններում բոլոր կայանման 20 տոկոսը և 100-ից ավելի մեքենաների կայանատեղի ունեցող այդ հողամասերի բոլոր կայանման 5 տոկոսը: .
Այս դրույթները Դելիի էլեկտրական մեքենաների քաղաքականության մի մասն են:
ՄԻԱՑԻՐ ՀԻՄԱ :Express Explained Telegram-ի ալիքըՈ՞ւր պիտի բարձրանան։
Շահն ասաց, որ տարբեր իշխանություններից պահանջվել է հողը հավաքել և տրամադրել այն ծրագրի համար: Մենք ունենք ավելի քան 200 հողատարածք տարբեր սեփականատիրական գործակալություններից և կսկսենք 100-ից: Այս տարածքները լավ կապակցված են և ունեն երթևեկություն: Նա ասաց, որ հասանելի կլինեն ինչպես արագ, այնպես էլ դանդաղ լիցքավորիչներ 2-4 անիվների համար։
Հողատարածքային գործակալությունները, որոնք տրամադրել են 23 քմ մակերեսով հողատարածքներ տարբեր վայրերում՝ DMRC-ն, Delhi Transport Corporation-ը, BSES Rajdhani Power Limited-ը, BSES Yamuna Power Limited-ը, Tata Power Delhi Distribution Limited-ը, Delhi State Industrial And Infrastructure Development Corporation Limited-ը, Դելիի տրանսպորտի դեպարտամենտը: եւ ուրիշներ.
Այս 100 հողատարածքները տարածված են Դելիի տարբեր թաղամասերում, բացառությամբ Կենտրոնական, Հարավարևելյան և Շահդարա շրջանների:
Կայքերն ընտրվել են DTL-ի կողմից իրականացված տվյալների հավաքագրման տվյալների հիման վրա, որը գնահատել է դրա բեռնվածության առկայությունը, այլ առևտրային վայրերում նրա առկայությունը, բնակչության խտությունը, տրանսպորտային միջոցների խտությունը, աշխարհագրությունը և այլն:
Հաստատուն ծախսերը հոգալու համար արտոնյալ վայրերը տրամադրվում են եկամուտների բաշխման մոդելով, հողի սեփականատեր գործակալության և կոնցեսիոների միջև բաշխումը՝ կապված վաճառված էներգիայի յուրաքանչյուր միավորի հետ:
Քսաներկու հողատարածք գտնվում է հյուսիս-արևմտյան թաղամասում, որին հաջորդում են 19-ը հարավային թաղամասում, 18-ը արևմուտքում, 15-ը հարավ-արևմուտքում, 9-ը հյուսիս-արևելքում, 8-ը արևելքում, 5-ը հյուսիսում և 4-ը: Նյու Դելի թաղամասում։
Ի՞նչ կարող է ունենալ լիցքավորման մեկ դարակը, և ինչպիսի՞ հարմարություններ կարող է այն ապահովել:
Այս լիցքավորման վայրերը հանրային լիցքավորման կայաններ են և ապահովում են անսահմանափակ մուտք՝ անկախ տրանսպորտային միջոցներից: Նույնիսկ եթե կոնցեսիոները որոշի տրամադրել բաժանորդային պլան, նրանք չեն կարող այլ տրանսպորտային միջոցներին թույլ չտալ իրենց մեքենաները լիցքավորել՝ ի տարբերություն աշխատատեղերի, տների, առևտրային տարածքների և այլ լիցքավորման մասնավոր կայանների:
Լիցքավորիչների երկու լայն կատեգորիա կա՝ դանդաղ և արագ: Դանդաղ լիցքավորիչներն ապահովում են մինչև 3,3 ԿՎտ նվազագույն հզորություն, իսկ արագ/չափավոր լիցքավորիչները ներառում են DC-001, տիպ 2 AC (22 կՎտ) և ցանկացած լիցքավորիչ, որն ապահովում է ելքային հզորություն յուրաքանչյուր լիցքավորման կետի միջև 15 կՎտ – 22 կՎտ:
Դանդաղ լիցքավորիչները մեքենաները լիցքավորելու համար ավելի երկար են տևում, քան արագները: EV մեքենաները սովորաբար տեղավորում են երկուսն էլ: Մինչդեռ մարտկոցի ավելի ցածր հզորությամբ 2-3 անիվները կարող են օգտագործել դանդաղ լիցքավորիչներ, այս սարքով մեքենաները լիցքավորելու համար ավելի երկար ժամանակ է պահանջվում: Լիցքավորիչները, ըստ էության, որոշում են որոշակի մեքենան լիցքավորելու ժամանակը, դանդաղ լիցքավորիչը մեքենան լիցքավորելու համար տևում է մինչև 8 ժամ, իսկ արագ լիցքավորիչն այն ավարտում է 15 րոպեից մինչև մեկ ժամ:
Կոնցեսիոների ընտրությունը կախված է նրանից, թե որ լիցքավորիչները կամ երկուսն էլ պետք է տրամադրի` կախված տնտեսական նպատակահարմարությունից և գտնվելու վայրից և տրանսպորտային միջոցների տեսակներից, որոնք առավել տարածված են այդ վայրում: Օգտագործման գները կարող են տարբեր լինել:
Մարտկոցների փոխանակման կայանները պետք է լինեն տրանսպորտային միջոցների մարտկոցների փոխանակման համար: Եթե մեքենան արագ էներգիայի կարիք ունի, անհատը կարող է փոխել իր ընթացիկ մարտկոցը կայարանում հասանելի մեկ այլ մարտկոցի հետ (ամբողջովին լիցքավորված): Այս գործընթացը տևում է մի քանի րոպե և նախատեսված է ժամանակի խնայողության նպատակով: Կայանները կարող են համագործակցել արտադրողների հետ՝ նշելու, թե մեքենաների որ մոդելներին են նրանք սպասարկում:
Բացերը պետք է ունենան նաև վառելիքի լիցքավորման կայանների մուտքի մոտ ընդգծված աշտարակի ցուցադրություն, որը նման է վառելիքի կայանների մուտքի մոտ ցուցադրված աշտարակներին: Էկրանի վրա պետք է նշվեն լիցքավորման կայանում առկա լիցքավորիչների կոնֆիգուրացիաները՝ լիցքավորման սակագների հետ միասին, ասվում է մրցութային փաստաթղթում։
Որքա՞ն կարժենա դա:
2019-2020 թվականների համար Դելիի Էլեկտրաէներգիայի կարգավորման հանձնաժողովը (DERC) Էլեկտրաէներգիայի տրանսպորտային միջոցների միավորը և սակագինը սահմանել է համապատասխանաբար 4,5 ռուփ/կվտժ և 4 ռուփի:
Ծառայության վճարն այն վճարն է, առանց էլեկտրաէներգիայի սակագնի, ժամանակի վրա հիմնված տույժի և GST-ի, որը կոնցեսիոները գանձում է օգտատերից՝ ԱՀ-ով EV-ից գանձելու համար:
Մրցույթները կտրամադրվեն նրանց, ովքեր կներկայացնեն ամենացածր սպասարկման վճարը, ասել է Շահը։
Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ:
