Բացատրեց. Ինչո՞ւ են Մահարաշտրա նահանգի Դահանուի գյուղացիները դեմ Վադավան նավահանգստի նախագծին:

Նավահանգստի նախագիծը, որի արժեքը գնահատվում է 65,544,54 միլիոն ռուբլի, կենտրոնի Sagarmala նախաձեռնության մի մասն է, որի նպատակն է Հնդկաստանի նավահանգիստները դարձնել երկրի ՀՆԱ-ի հիմնական ներդրողներ:

Վադավանում գյուղացիները բողոքում են նավահանգստի կառուցման դեմ. (Էքսպրես լուսանկար)

Երկու օր՝ դեկտեմբերի 2-ին և դեկտեմբերի 3-ին, գյուղացիները Մահարաշտրա նահանգի Դահանու թալուկայի Վադավանում, Մումբայից մոտ 131 կմ հեռավորության վրա, դուրս եկավ ի նշան բողոքի Վադավան նավահանգստի կառուցման համար Ջավահարլալ Նեհրու Պորտ Թրասթի (JNPT) կողմից պատվիրված կենսաբազմազանության հետազոտության դեմ, որը փետրվարին ստացել է Միության կաբինետի սկզբունքային հավանությունը:

Գյուղում ոստիկանների ուժեղ տեղակայման պայմաններում չորեքշաբթի օրը մոտ 1500 ցուցարարներից մի քանիսը մարդկային շղթա կազմեցին Վադավան լողափում. մոտ 2500-ը միացան հինգշաբթի օրը՝ վանկարկելով Ekach jidduh, Vadhavan Bandar rudduh (Միայն մեկ պահանջ՝ չեղարկել Վադավան նավահանգիստը):

Ինչո՞ւ են Վադավանի գյուղացիները դեմ նավահանգստի կառուցմանը.

Տեղացիները, ներառյալ ձկնորսների խմբերը, ցեղերը, ֆերմերները և Վադավանի և մոտակա գյուղերի բնակիչները հավաքվել էին Վադավան Բանդար Վիրոդի Սանգարշ Սամիթիի (VBVSS) տակ՝ բողոքելու շինարարության համար պաշտոնյաների JNPT-ի և Օվկիանոսագիտության ազգային ինստիտուտի գիտնականների կողմից իրականացված կենսաբազմազանության հետազոտության դեմ: նավահանգիստ Վադավանում։

Ցուցարարները, այդ թվում՝ տղամարդիկ, կանայք և երեխաներ, կարգախոսներ են բարձրացրել ընդդեմ նավահանգստի կառուցման, որը, նրանց կարծիքով, վնաս կհասցնի շրջակա միջավայրին և իրենց ապրուստին:

Դահանուն ութ թալուկաներից մեկն է Մահարաշտրայի նորագույն Պալղար թաղամասում, որը ստեղծվել է 2014 թվականին: Սակայն դրանից երկու տասնամյակ առաջ Միության Շրջակա միջավայրի և անտառների նախարարությունը (MoEF) ուներ Շրջակա միջավայրի (Պաշտպանության) ակտի դրույթների համաձայն: 1986 թվականին Դահանուն հռչակեց էկոլոգիապես փխրուն տարածք և սահմանափակումներ մտցրեց շրջակա միջավայրի վրա վնասակար ազդեցություն ունեցող արդյունաբերությունների ստեղծման վրա:

Ընդգծելով տարածքի էկոլոգիական զգայունությունը՝ տեղացիներն ասել են, որ նավահանգստի կառուցումը ոչ միայն կվնասի Դահանուի բուսական աշխարհին և կենդանական աշխարհին, այլև կխաթարի դաշնակիցների գործունեությունը, ինչպիսիք են ձկնորսությունն ու հողագործությունը:

Տեղացիները, ներառյալ ձկնորսների, ցեղերի, ֆերմերների և բնակիչների խմբերը հավաքվել էին բողոքելու կենսաբազմազանության հետազոտության դեմ: (Էքսպրես լուսանկար)

VBVSS-ի աշխատող նախագահ Անիկեթ Փաթիլն ասաց, որ Դահանուն Հնդկաստանի այն երեք վայրերից միայն մեկն է, որտեղ կարելի է գտնել կենդանի կոնկեր, և որը Վադավանի ծովափին տալիս է Շանխոդար անունը: Նա ասաց, որ ծովում ժայռերը, մամուռներն ու կորալները բարենպաստ են ոչ միայն ձկնորսության, այլ նաև ձկների ցանման համար:

Ցուցարարները նաև ասացին, որ հինգ հոգուց բաղկացած հետազոտական ​​թիմը, այդ թվում՝ երկու գիտնական, չէր կարող հարցումն իրականացնել առանց Վադավանի Գրամ Փանչայաթին տեղյակ պահելու, որը 2014 թվականին առաջարկված նավահանգստի դեմ որոշում է ընդունել:

Ցուցարարներն ու բնապահպաններն ասում են, որ հետազոտությունը պետք է իրականացվեր Դահանու Տալուկայի շրջակա միջավայրի պահպանության մարմնի կամ DTEPA-ի թույլտվությամբ, որը ձևավորվել է 1996 թվականին Գերագույն դատարանի հրամաններով։ Ֆինանսական հիմնադրամը անցյալ տարի հորդորել էր դատարանին լուծարել լիազորությունները, և գործը դեռ ընթացքի մեջ է:

JNPT-ի կողմից իրականացված հարցումը համարելով անօրինական՝ VBVSS անդամներն ասել են, որ պատրաստվում են դատարան դիմել՝ ընդդեմ նավահանգստի տրեստի գործողությունների:

Ի՞նչ է ենթադրում Վադավան նավահանգստի նախագիծը:

Նավահանգստի նախագիծը, որի արժեքը գնահատվում է 65,544,54 միլիոն ռուբլի, կենտրոնի Sagarmala նախաձեռնության մի մասն է, որի նպատակն է Հնդկաստանի նավահանգիստները դարձնել երկրի ՀՆԱ-ի հիմնական ներդրողներ: JNPT-ն և Մահարաշտրայի ծովային խորհուրդը ծրագրի զարգացման գործընկերներն են:

JNPT-ի համաձայն՝ 16,140 մլն ռուփի ներդրում կիրականացվի JNPT-ի գլխավորած Հատուկ նշանակության մեքենան (SPV)՝ կառուցելու հիմնական ենթակառուցվածքներ, ինչպիսիք են ճեղքումները, երկաթուղային գիծը/բակը և ճանապարհային կապը, էլեկտրաէներգիայի և ջրային գծերը, ներքին ճանապարհները և ընդհանուր: հարմարություններ.

Վադավան նավահանգիստը, որը կլինի Հնդկաստանի 13-րդ խոշոր նավահանգիստը, JNPT-ի կողմից ծրագրվել է որպես «Ամեն եղանակ, բոլոր բեռների» արբանյակային նավահանգիստ՝ խորը քաշքշող նավերի և ավելի մեծ նավերի հետ աշխատելու կարողությունները բարձրացնելու համար: Կոնտեյներային բեռնափոխադրումների աճով նավահանգիստը, որը մոտ կլինի Ուրանում (Նավի Մումբայ) JNPT-ին, նույնպես ակնկալվում է, որ կկարգավորի կոնտեյներային նավերի հոսքը Ջավահարլալ Նեհրու նավահանգստում, որը Հնդկաստանի գլխավոր կոնտեյներային նավահանգիստն է:

Վադավան նավահանգիստը կունենա հատուկ ճանապարհային և երկաթուղային ծառայություն, որպեսզի չխոչընդոտի տեղական երթևեկությանը, դրանով իսկ խուսափելով տեղական տրանսպորտում որևէ խառնաշփոթից, ասվում էր JNPT-ի ավելի վաղ հայտարարության մեջ:

Մոտ 1500 ցուցարարներ մարդկային շղթա են կազմել Վադավան լողափում: (Էքսպրես լուսանկար)

Միության կառավարությունը փետրվարին հրապարակված հայտարարության մեջ ասել էր, որ Վադավան նավահանգիստն ունի ափին մոտ 20 մետր բնական հոսք, ինչը հնարավորություն է տալիս նավահանգստում ավելի մեծ նավերով կառավարել:

Վադավան նավահանգիստը կմշակվի տանտիրոջ մոդելով։ Կստեղծվի SPV՝ JNPT-ով որպես առաջատար գործընկեր: SPV-ն կզարգացնի նավահանգստի ենթակառուցվածքը, ներառյալ ռեկուլտիվացումը, ջրհեղեղի կառուցումը և կապի հաստատումը ներքին տարածքի հետ: Բոլոր բիզնես գործունեությունը կիրականացվի PPP ռեժիմով մասնավոր ծրագրավորողների կողմից:

Նավահանգիստը կկառուցվի օֆշորում՝ ծովից 567 հեկտարը փուլ առ փուլ դուրս բերելով։ Նավահանգստի առանցքային առանձնահատկություններից է 11,2 կմ երկարությամբ ջրհեղեղը, որի պոչը հանգչում է ափի մոտ և գլուխը ծովում է 18 մետր խորության վրա: Հետևեք Express Explained-ին Telegram-ում

Ինչպե՞ս նավահանգիստը հավանություն ստացավ էկոլոգիապես փխրուն տարածքում:

Փետրվարին Միության կաբինետը սկզբունքային հավանություն տվեց նավահանգստի կառուցմանը։ Հունիսին, այն բանից հետո, երբ DTEPA-ն առարկություն հայտնեց նախագծի դեմ, MoEF-ն տեղեկացրեց իշխանություններին, որ նավահանգիստը թույլատրված է թալուկայում:

Նավագնացության նախարարությունը փետրվարին Միության կաբինետի սկզբունքային հավանությանն արժանանալիս հայտարարել էր, որ Վադավանում նավահանգիստ կառուցելու սահմանափակում չկա՝ պատճառաբանելով, որ նավահանգիստը չունի արտադրական կամ վերամշակող գործունեություն, հետևաբար, արդյունաբերություն չէ. ավելի շուտ դա ենթակառուցվածքային ծրագիր է։

JNPT-ի հայտարարության մեջ ասվում է, որ 2020 թվականի հունիսի 8-ին MoEF-ի կողմից տրված հրամանի շրջանակներում այն ​​ճանաչել է, որ նավահանգստի կողմից մատուցվող ծառայությունները դասակարգված չեն որպես «ԿԱՐՄԻՐ» կատեգորիա և հայտարարել է, որ նավահանգիստը ոչ մի դեպքում արդյունաբերություն չէ: Նավահանգիստները ծառայություններ են մատուցում Exim trade-ին, այդպիսով նրանք չեն նպաստում Վադավանի շրջանի և շրջակայքի աղտոտմանը:

Տեղացիներն ասում են, որ նավահանգստի կառուցումը ոչ միայն կվնասի Դահանուի բուսական աշխարհին և կենդանական աշխարհին, այլև կխանգարի դաշնակցային գործունեությանը, ինչպիսիք են ձկնորսությունն ու հողագործությունը: (Էքսպրես լուսանկար)

Ի՞նչ է անում JNPT-ն՝ ապահովելու, որ շրջակա միջավայրի վրա ազդեցություն չունենա:

JNPT-ի նախագահ Սանջայ Սեթին ուրբաթ օրը հրապարակված հայտարարության մեջ ասել է, որ JNPT-ն հավատարիմ է կանաչապատ Վադավան նավահանգստի էկոլոգիապես կայուն զարգացմանը…, և մենք կփորձենք առավելագույնը զարգացնել նոր նավահանգիստը՝ պահպանելով ամենախիստ բնապահպանական նորմերը և կանոնակարգերը, ինչպես սահմանված է: Շրջակա միջավայրի նախարարության և համապատասխան իշխանությունների կողմից:

Ավելի վաղ արված հայտարարության մեջ JNPT-ն ասել էր, որ MoEF-ն հաստատել է շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության գնահատման (ՇՄԱԳ) ուսումնասիրություն իրականացնելու տեխնիկական առաջադրանքը (ՏՏ) և հանձնարարել է նավահանգստի տրեստին համապատասխանել ստանդարտ տեխնիկական առաջադրանքների բոլոր պայմաններին, որպես մաս: շրջակա միջավայրի մաքրման գործընթաց:

Համաձայն TOR-ի՝ JNPT-ն աշխատանքներ է հանձնարարել հեղինակավոր պետական ​​կառույցներին՝ բազմաթիվ տեխնիկական ուսումնասիրություններ իրականացնելու համար: Նմանապես, Կենտրոնական ջրային էներգիայի հետազոտական ​​կենտրոնը (CPWRS) ուղղորդում է գետերի ջրհեղեղների և հողահանումների ազդեցությունը… Օվկիանոսագիտության ազգային ինստիտուտը, կառավարությունը կառավարում է հողահանման ազդեցությունը ծովային էկոլոգիայի, կենսաբազմազանության ազդեցության գնահատման վրա… IIT Մումբայը գնահատում է. զարգացման ազդեցությունը` պայմանավորված խցանումից ազատ ճանապարհների բնակեցման և լուծման մեթոդի ավելացման և նավահանգստի պատճառով զարկերակային ճանապարհի բարելավման պատճառով… Կենտրոնական ծովային և ձկնորսության գիտահետազոտական ​​ինստիտուտը իրականացնում է ձկնորսության, ձկնորսների կորուստների, փոխհատուցման և ձկնորսների այլընտրանքային միջոցների գնահատում: և վերականգնում ձկնորսական գործունեության կորստի պատճառով, եթե այդպիսիք կան:

2019 թվականի հոկտեմբերին Դահանուի Վադավան և Վարոր գյուղերը բոյկոտել էին նահանգի օրենսդիր ժողովի ընտրությունները՝ ի նշան բողոքի նավահանգստի նախագծի դեմ։ Պորտ տրեստը նշել է, որ զգայուն է տեղական նկրտումների նկատմամբ և առավելագույն ջանքեր կգործադրի տեղական տարածքի և մարդկանց զարգացմանը նպաստելու համար, և կարդարացնի շրջակա միջավայրի վերաբերյալ մարդկանց ակնկալիքները և կձեռնարկի բոլոր կանխարգելիչ և մեղմացնող միջոցները` համաձայն կայունության: զարգացման կանոնակարգը, որը նախատեսված է բնապահպանական օրենքով և նպաստում է Մահարաշտրա նահանգի տնտեսական շահին:

Բաց մի թողեք Explained | ՄԱԿ-ը հանում է կանեփը «ամենավտանգավոր թմրամիջոցների» կատեգորիայից, ինչը նշանակում է

Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ: