Բացատրություն. Հնդկական նավատորմի նոր ավիակիր չոր նավահանգիստը
Չոր նավահանգիստը, ըստ էության, նավամատույց է, որտեղ նավի վերանորոգումը, լիցքավորումը և սպասարկումն իրականացվում է նավահանգիստը ջրազրկելուց հետո:
Հնդկական ռազմածովային ուժերի չոր նավահանգիստը շահագործման կհանձնվի սեպտեմբերի 28-ին (Express Photo: Pradip Das) Ո՞րն է Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերի չոր նավահանգստի ավիակրի նպատակը, որը բացվելու է սեպտեմբերի 28-ին:
Չոր նավահանգիստը, ըստ էության, նավամատույց է, որտեղ նավի վերանորոգումը, լիցքավորումը և սպասարկումն իրականացվում է նավահանգիստը ջրազրկելուց հետո: Այն ենթադրում է սպասարկման աշխատանքներ, ինչպիսիք են ծանր տեխնիկայի հեռացումը, որը հնարավոր չէ անել, երբ նավը լողում է ջրի վրա: Մինչ Մումբայի ծովային նավահանգիստն ուներ բրիտանական ժամանակաշրջանի երեք չոր նավահանգիստ, այն չուներ այնպիսի մեկը, որը կարող էր տեղավորել ավիակիր նավ: 281 մ երկարությամբ, 45 մ լայնությամբ և գրեթե 17 մ խորությամբ նոր ժամանակակից չոր նավահանգստի չափերը փոփոխվել են՝ տեղավորելու INS Vikramaditya-ը՝ հնդկական ռազմածովային նավատորմի միակ ավիակիրը:
Որո՞նք են նոր ավիակիրների չոր նավահանգիստի նորագույն առանձնահատկությունները:
Բացի իր մեծ չափսերից, այս նավահանգիստը նկարագրվել է որպես նավատորմի ռազմավարական ակտիվների հավելում, քանի որ բացի ավիակիրը նստեցնելուց, չոր նավահանգիստն ունի երեք միջանկյալ դարպասներ, որոնք կարող են բաժանել նավահանգիստն իր երկարությամբ և միաժամանակ երկու փոքր նավ տեղավորել։ ժամանակ.
Ռազմածովային սպաներն ասացին, որ ռազմածովային նավերն այլևս ստիպված չեն լինի հերթ կանգնել մասնավոր չոր նավահանգստի կայաններում, ինչը կարող է նվազեցնել նավերի չոր նավահանգիստների անցկացման ժամանակը, ինչը Հնդկաստանի ռազմածովային նավատորմին վերահսկում է այստեղ նստած յուրաքանչյուր նավի սպասարկման ժամանակը:
Սա նաև նվազեցնում է պետական գանձարանի բեռը, քանի որ, ըստ հաշվարկների, մասնավոր չոր նավահանգիստների օգտագործումը կարող է արժենալ օրական մինչև 10 լաք ռուբլի՝ կախված նավից և պահանջվող աշխատանքների բնույթից: Բացի նավահանգիստից, նախագիծը ներառում է նաև երկու նավահանգիստ, որոնք ավելացնում են մոտ մեկ կմ նավամատույց տարածք ծովային նավերի համար: Նավահանգիստը կարող է պահել մինչև 200 միլիոն լիտր ջուր, երկաթբետոնե նավամատույցի հատակը կարող է տեղակայել մինչև 90,000 տոննա կշռող նավեր, երկու հավասարակշռության փականներ կարող են լցնել այն յուրաքանչյուրը 90 րոպեում, իսկ ութ ջրազրկող պոմպեր կարող են դատարկել նավահանգիստը 2,5 ժամում: Նավահանգստի երկայնքով ռելսերի վրա աշխատող մեխանիկական զենքերն ապահովում են ելք դեպի նավահանգիստ նավերի բոլոր մասերը: Ավելի վաղ դա արվել էր նավամատույցի երկայնքով փայտամածներ տեղադրելով:
Որո՞նք էին նավահանգստի կառուցման մարտահրավերները:
Կառուցվելով ինը տարվա ընթացքում՝ 1000 կրոն արժողությամբ, ժամանակակից չոր նավահանգիստը կառուցվել է 300 մ ծովում՝ միայն գլուխը ցամաքում: 281 մ երկարությամբ նավահանգիստը և դրա յուրաքանչյուր կողմում գտնվող նավահանգիստները կառուցելու համար կառուցվել է 114 կույտ պողպատից և բետոնից ամբարտակ, որպեսզի ջուրը չհեռանա ծովի հատակին շինարարություն իրականացնելու ընթացքում: Կայքից հանված տիղմը կազմել է 2,23 լաք տոննա, որը բավական է 90 ֆուտբոլի դաշտ տեղադրելու համար: Ծրագրի համար պահանջվել է 8000 մետրիկ տոննա պողպատ և 5 մետրիկ տոննա բետոն, ինչը մեկուկես անգամ օգտագործվում է Մումբայի խորհրդանշական Բանդրա-Վորլի ծովային կապում:
Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ:
