Բացատրեց. Ի՞նչ է նշանակում անվտանգության բարձիկների մասին նոր կանոնը ուղևորների, ավտոարտադրողների համար:

Կենտրոնական կառավարության որոշումը՝ ուղևորների անվտանգության բարձիկները բոլոր տրանսպորտային միջոցների համար պարտադիր դարձնելու մասին, երկրում անվտանգության նորմերի բարելավման իր ծրագրի մի մասն է:

Առջևի անվտանգության բարձիկները նախատեսված են չափավոր և ծանր ճակատային վթարների դեպքում փչելու համար, որպեսզի կանխեն մարդու գլխի և կրծքավանդակի շփումը մեքենայի կոշտ կառուցվածքների հետ: (Աղբյուր՝ Wikimedia Commons)

Կենտրոնական կառավարությունը առջևի ուղևորի անվտանգության բարձիկները պարտադիր է դարձրել բոլոր մեքենաների համար։

Ուրբաթ օրը (մարտի 5-ին) արձակելով հրաման՝ Ճանապարհային տրանսպորտի և ավտոճանապարհների միության նախարարությունը հայտնել է, որ նախարարությունը ծանուցում է տարածել վարորդի կողքին մեքենայի առջևի նստատեղին նստած ուղևորների համար անվտանգության բարձիկի պարտադիր ապահովման մասին։ Սա նշանակվել է որպես անվտանգության կարևոր հատկանիշ և հիմնված է նաև Գերագույն դատարանի Ճանապարհային անվտանգության կոմիտեի առաջարկությունների վրա:

Նախարարությունը հանձնարարել է, որ 2021 թվականի ապրիլի 1-ից և հետո՝ նոր մոդելների դեպքում, իսկ 2021 թվականի օգոստոսի 31-ին, գոյություն ունեցող մոդելների դեպքում արտադրված տրանսպորտային միջոցներին առջևի նստատեղը զբաղեցնող անձի համար պետք է տեղադրվեն անվտանգության բարձիկներ, այլ քան վարորդը։

Տեղեկագիր| Սեղմեք՝ օրվա լավագույն բացատրությունները ձեր մուտքի արկղում ստանալու համար

Հայտարարությունը գալիս է որպես մեքենաների ուղևորների անվտանգությունը բարելավելու Կենտրոնի ծրագրերի մի մաս:

Որո՞նք են այս որոշման հետևանքները:

Ավելի վաղ՝ 2020 թվականի դեկտեմբերի 29-ին, նախարարությունը հայտնել էր, որ առաջարկել է 2021 թվականի ապրիլի 1-ից նոր մոդելների համար պարտադիր դարձնել երկու առջևի անվտանգության բարձիկներ, իսկ 2021 թվականի հունիսի 1-ից՝ առկա մեքենաների համար։

Նախարարությունն այս մասին ծանուցման նախագիծ էր ներկայացրել հանրային քննարկման։ Անվտանգության բարձիկները մեքենայի վարորդի կողմից պարտադիր են 2019 թվականի հուլիսից։

Վերջին մանդատը M1 կատեգորիայի բոլոր գոյություն ունեցող մոդելների համար է՝ մարդատար ավտոմոբիլներ, որոնք բացի վարորդի նստատեղից ունեն ոչ ավելի, քան ութ նստատեղ: Դա կնշանակի, որ բոլոր նոր մոդելները, որոնք կներկայացվեն գալիք ֆինանսական տարում, սկզբից պարտադիր պետք է ունենան երկու անվտանգության բարձիկներ։

Մի քանի մեքենաներ, այդ թվում՝ Maruti Suzuki Alto, S-Presso և Wagon-R; Hyundai Santro; Datsun redi-GO; և Mahindra Bolero-ն վաճառվում են առանց կողային անվտանգության բարձիկի սկզբնական տարբերակում: Այս մոդելները պետք է թարմացվեն նոր նորմերին համապատասխանելու համար, թեև արտադրողները ժամանակ ունեն մինչև 2021 թվականի օգոստոսի 31-ը դա անելու համար:

Համաշխարհային բանկի վերջին զեկույցի համաձայն՝ Հնդկաստանին բաժին է ընկնում աշխարհում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների բոլոր զոհերի 10%-ը: Առջևի երկրորդ բարձիկը կբարելավի անվտանգության մակարդակը՝ նվազեցնելով հարվածի ուժգնությունը դժբախտ պատահարի դեպքում և լրացուցիչ պաշտպանություն կապահովի վարորդի կողքին նստած ուղևորի համար։

Ինչու՞ են անվտանգության բարձիկները այդքան կարևոր:

Բախման ժամանակ անվտանգության բարձիկը հայտնվում է որպես պաշտպանիչ բարձ ուղևորի և մեքենայի վահանակի միջև:

Առջևի չափավոր և ծանր վթարների դեպքում առջևի անվտանգության բարձիկները նախատեսված են փչելու համար, որպեսզի կանխեն մարդու գլխի և կրծքավանդակի շփումը մեքենայի կոշտ կառուցվածքների հետ:

Մի երկրում, որտեղ օրական 415 մարդ է մահանում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով, անվտանգության բարձիկը կարող է բառացիորեն փրկել:

Միացյալ Նահանգների դաշնային կառավարության գործակալության՝ Ճանապարհների երթեւեկության անվտանգության ազգային վարչության (NHTSA) հետազոտությունը ցույց է տվել, որ 44,869 կյանք փրկվել է դիմային անվտանգության բարձիկների շնորհիվ:

Ճակատային վթարների ժամանակ առջևի անվտանգության բարձիկները նվազեցնում են վարորդի մահացությունները 29 տոկոսով, իսկ առջևի ուղևորների մահերը՝ 32 տոկոսով:

NHTSA-ն գնահատում է, որ անվտանգության բարձիկների և ամրագոտիների համակցությունը նվազեցնում է ճակատային վթարների ժամանակ մահվան ռիսկը 61 տոկոսով, ընդ որում միայն անվտանգության բարձիկները կազմում են 34 տոկոս նվազում:

Արդյո՞ք կառավարության որոշումը նշանակում է, որ այժմ մեքենաները թանկանալու են։

Կառավարության որոշումը միանշանակ ունի գին, որը պետք է կրի հաճախորդը։

Կառավարության որոշման արդյունքում ազդակիր տարբերակների գները ակնկալվում է բարձրանալ 5000-8000 ռուբլիով։ Այնուամենայնիվ, սա փոքր գին է, որը պետք է վճարել այնպիսի փրկարար սարքավորումների համար, ինչպիսին անվտանգության բարձիկը է:

Կենտրոնը փոփոխել է Կենտրոնական տրանսպորտային միջոցների կանոնները, 1989 թ. Նոր Կանոնները գալիս են որպես գործող AIS-145 (Ավտոմոբիլային արդյունաբերության ստանդարտ) նորմերի վերանայում, որոնք 2019 թվականի հուլիսից պարտադիր դարձրեցին մեքենաներում վարորդի անվտանգության բարձիկ տեղադրելը:

Ինչ վերաբերում է անվտանգության այլ հատկանիշներին:

Նշումներ կան, որ կառավարությունը դիտարկում է նաև անվտանգության այլ առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են կայունության էլեկտրոնային հսկողությունը և ինքնավար արտակարգ արգելակումը, որպես ստանդարտ հնարավորություններ տրանսպորտային միջոցներում 2022-23-ից սկսած:

Ավտոմեքենաների անվտանգության որոշ այլ առանձնահատկություններ են.

* Հակակողպման արգելակման համակարգ (ABS). Ավտոմայրուղիների վարորդները ստիպված են անընդհատ պայքարել մարդկանց և կենդանիների անցման հետ: Արգելակները շատ կարևոր են, և ABS-ը կարող է լինել կյանքի և մահվան տարբերությունը: Տեխնոլոգիան կանխում է անիվների արգելափակումը կոշտ արգելակման ժամանակ և թույլ է տալիս վարորդին պահպանել կառավարումը նույնիսկ խուճապի արգելակման դեպքում: Կենտրոնը 2019 թվականի ապրիլից պարտադիր դարձրեց ABS-ի տեղադրումն արտադրողների համար:

* Արագության ազդանշանային համակարգ. Երբ մեքենան անցնում է 80 կմ/ժ արագությունը, այս համակարգը ահազանգ է ուղարկում յուրաքանչյուր 60 վայրկյանը մեկ և սկսում է անընդհատ ազդանշան տալ 120 կմ/ժ-ից բարձր արագության դեպքում: Համակարգը նախատեսված է արագությունը նվազեցնելու համար, և այն չի կարող անտեսվել կամ անջատվել:

* Հետադարձ կայանման սենսորներ. սենսորներն ակտիվանում են, երբ հետընթաց փոխանցումը միացված է, և նրանք նախազգուշացնում են, եթե հետընթաց ընթացող մեքենայի ճանապարհին խոչընդոտներ կան: Համակարգն օգնում է կանխել բախումները այն առարկաների հետ, որոնք հնարավոր է տեսանելի չլինեն մեքենայի հայելիներում:

* Վարորդի և ուղևորի անվտանգության գոտիների հիշեցում. մեքենան ահազանգ կհնչեցնի, եթե և՛ վարորդը, և՛ առջևի ուղևորը գոտիով ամրացված չեն: Գաղափարն այն է, որ խթանեն ամրագոտիների օգտագործումը, որոնք ամենակարևորն են պասիվ անվտանգության միջոցներից:

* Կենտրոնական կողպման համակարգի մեխանիկական անտեսում. Կենտրոնական փական համակարգով մեքենաները պետք է ունենան ձեռքով փոխարինում: Տրանսպորտային մեքենաներում երեխաների կողպեքները չեն թույլատրվի։

Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ: