Բացատրեց. Ի՞նչ է Բենգալուրու արվարձանային երկաթուղու նախագիծը, և ինչպե՞ս այն կօգնի քաղաքում և շրջակայքում ապրող մարդկանց:

Ծրագիրը նպատակ ունի կապել Բենգալորուն իր արբանյակային քաղաքների, արվարձանների և շրջակա գյուղական շրջանների հետ երկաթուղային արագ տարանցման համակարգի միջոցով:

Ակնկալվում է, որ մետրոյի նման գնացքները կանցնեն 148 կմ երկարությամբ ցանցով: (Ներկայացուցչական լուսանկար)

Բենգալորուն իր արվարձանների հետ երկաթուղային արագ տարանցման համակարգի միջոցով միացնելը Կարնատակայի կառավարությունների երազանքն էր 1983 թվականից:

Վերջապես, շատ սպասված նախագիծը կարծես թե ձևավորվում է, երբ նահանգային կառավարությունը հայտարարում է, որ դրա վրա աշխատանքները կսկսվեն 3 ամսից: Ծրագիրը, որը ակնկալվում է ավարտին հասցնել մինչև 2026 թվականը, որի արժեքը կկազմի 15,767 միլիոն ռուբլի, հաճախ անվանվել է որպես Հնդկաստանի ամենաինտեգրված երկաթուղային նախագիծը:

Տեղեկագիր| Սեղմեք՝ օրվա լավագույն բացատրությունները ձեր մուտքի արկղում ստանալու համար

Ի՞նչ է Բենգալուրու արվարձանային երկաթուղու նախագիծը:

Բենգալուրու ծայրամասային երկաթուղու նախագիծը (BSRP) առաջին անգամ առաջարկվել է 1983 թվականին և այդ ժամանակից ի վեր եղել է Կարնատակայի շատ կառավարությունների երազանքներից մեկը: Ծրագիրն առաջին անգամ առաջարկվել է այն ժամանակվա Հարավային երկաթուղու (այժմ Բենգալուրոն գտնվում է Հարավ-Արևմտյան երկաթուղու իրավասության տակ) փորձագիտական ​​խմբի կողմից և գնահատվում էր, որ այն պետք է իրականացվեր 58 կիլոմետր երկարությամբ: Այնուհետև առաջարկը ներկայացվել է որպես Կարնատակայի առաջին տրանսպորտային հետազոտության մաս, որը հանձնարարվել է այն ժամանակվա գլխավոր նախարար Ռ Գունդու Ռաոյի կողմից:

Ծրագիրը նպատակ ունի կապել Բենգալորուն իր արբանյակային քաղաքների, արվարձանների և շրջակա գյուղական շրջանների հետ երկաթուղային արագ տարանցման համակարգի միջոցով: Օդորակիչով և մետրոյի նման գնացքներով, որոնք ակնկալվում են, որ երթևեկեն ցանցով, BSRP-ն նաև կապահովի ավելի արագ, անվտանգ և հարմարավետ ճանապարհորդություն հարյուրավոր և հազարավոր գյուղական և քաղաքային ուղևորների համար, ասում են պաշտոնյաները:

Թեև տարիների ընթացքում նախագծի մի քանի առաջարկներ են ձևավորվել, Բենգալուրու քաղաքն արվարձանների հետ կապելու հիմնական նպատակը մնում է անփոփոխ:

Ո՞վ է պատասխանատու ծրագրի հայեցակարգման և իրականացման համար:

Երկաթուղային ենթակառուցվածքների զարգացման ընկերությունը, Կարնատակա, (K-RIDE)՝ Կարնատակայի կառավարության և Միության երկաթուղիների նախարարության համատեղ ձեռնարկությունը, պատասխանատու է երկաթուղային նախագծի հայեցակարգման և իրականացման համար:

Ենթադրվում է, որ այն կավարտվի մինչև 2026 թվականը, որի արժեքը կկազմի 15,767 միլիոն ռուբլի:

Ո՞ր տարածքներն է միանալու BSRP-ին:

BSRP-ի վերջին նախագիծը ցույց է տալիս, որ նախագիծը կանցնի 148,17 կիլոմետր երկարությամբ երկաթուղային ցանցով: Չորս միջանցքներով նախատեսված 57 կայաններով, համակարգը ակնկալվում է, որ համակարգը կմիացնի Կարնատակա մայրաքաղաքն իր ծայրամասերին վեց ուղղություններով՝ դեպի Կենգերի (Մյուսուրու կողմ), Չիկկաբանավարա (Տումակուրու կողմ), Ռաջանուկունտե (Դոդդաբալապուրայի կողմ), Դեվանահալի (Կոլարի կողմ), Ուայթֆիլդ։ (Բանգարապետի կողմը), և Հելալիգե։

Ինչպե՞ս են կոչվում չորս միջանցքները:

Բոլոր չորս միջանցքները կոչվել են Բենգալուրուում և շրջակայքում հայտնաբերված ընդհանուր տարածաշրջանային ծաղիկների անունով. Սամպիջ (Չամպա), Մալիգե (Չամելի), Պարիջատա (Պրաջակտա) և Կանակա (Պրիյարդարշա): Հետաքրքիր է, որ այս սորտերի առաջին տառերը կարելի է միավորել որպես Samparka, որը կաննադայում նշանակում է կապ:

Առաջարկվող երթուղու քարտեզը.

Միջանցք-1-ը կամ Sampige-ը միացնում է KSR Bengaluru City (Majestic) դեպի Devanahalli՝ 15 կայանների միջև և անցնում 41,40 կմ: Mallige-ը, որը այլ կերպ հայտնի է որպես Միջանցք-2, կմիացնի տարածքները Baiyappanahalli տերմինալի և Chikkabanavara-ի միջև: Վազելով 25 կիլոմետր երկարությամբ՝ այն բաղկացած է 14 կայաններից։

Միջանցք-3-ը կամ Փարիջատան կունենա 35,52 կիլոմետր երկարություն՝ 19 կայաններով Քենգերիի և Ուայթֆիլդի միջև, մինչդեռ Կանակա կամ Միջանցք-4-ը կունենան ևս 19 կայաններ, որոնք կմիացնեն մնացած 46,24 կմ երկարությամբ երկաթուղային ճանապարհը:

Ինչի՞ն է ուղղված նախագիծը:

K-RIDE-ի պաշտոնյաները պնդում են, որ BSRP-ը նախատեսվում է ապահովել կապի, հարմարավետության, ծախսարդյունավետ երթևեկության, կոնվերգենցիայի, առևտրային խթանման և կայուն շարժունակության ռեժիմ:

Ակնկալվում է նաև, որ ուղեվարձերը ծախսարդյունավետ կլինեն, քանի որ ծրագրի համար նախատեսված ծախսերի զգալի մասը ավելանում է նորարարական ծրագրերի ֆինանսավորման և հողի դրամայնացման միջոցով: Ավելին, Բենգալուրու ծայրամասային երկաթուղային ցանցը նախատեսվում է ինտեգրել տրանսպորտի բազմաթիվ եղանակներ: Իր կայարանների ավելի քան 60 տոկոսում ուղևորները կկարողանան փոխանակվել տրանսպորտի այլ տեսակների հետ, ինչպիսիք են Հնդկական երկաթուղիները և տեղական մետրոյի ցանցը, բացատրեցին պաշտոնյաները:

Մինչ ակնկալվում է, որ BSRP-ը կսպասարկի օրական 10 լաք ուղևորների, երբ այն գործարկվի, այն կստացվի որպես կայուն շարժունակության լուծում, որը մեծ չափով վերջ կդնի Բենգալուրու երթևեկության խնդիրներին և կկրճատի քաղաքի ածխածնի հետքը:

Ավելին, K-RIDE-ի պլանները կայանները վերածում են ինտեգրված առևտրային հանգույցների՝ խթանելու վարչապետ Նարենդրա Մոդիի «Make in India» նախաձեռնությունը: Յուրաքանչյուր այդպիսի հաստատություն կկոչվի Smart Station Hub, ըստ ծրագրի:

Ի՞նչ կառաջարկեն Smart Station Hubs-ը:

K-RIDE-ը նախատեսում է բոլոր 57 կայանները վերածել ինտեգրված առևտրային հանգույցների (խելացի կայանների հանգույցներ), որտեղ մարդիկ կարող են աշխատել, կայանել, առևտուր անել, ուտել և առևտուր անել:

Այս հանգույցները պլանավորվում են լինել բազմահարկ և կաջակցեն բազմաթիվ բիզնեսների՝ դրամայնացնելով հողատարածքները կայարաններում և շրջակայքում, օգտագործելով օդային տարածքը առևտրային գործունեության համար և հնարավորություն կտան երկաթուղի-երկաթ, երկաթուղի-մետրո և երկաթուղի-օդ: փոփոխություն, ասել են K-RIDE-ի պաշտոնյաները:

Ակնկալվում է, որ կենտրոնները կտեղակայեն առևտրի և մանրածախ առևտրի գործողություններ, միացվող աշխատանքային տարածքներ, կայանատեղիներ և հյուրընկալության և համաժողովների տարածքներ:

Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ: