Ինչու է Airbus-ը դադարեցնում սուպերջամբո ռեակտիվ A380-ի արտադրությունը

Airbus A380. 500-ից ավելի նստատեղ ունեցող երկհարկանի ինքնաթիռը, որն արժեցել է 446 միլիոն դոլար, ակնածանք է ներշնչել ուղևորների և ավիացիայի սիրահարների շրջանում, բայց լուրջ ճնշում է գործադրել ավիաընկերությունների հաշիվների վրա:

Airbus A380-ը՝ աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռը՝ գրեթե 80 մետր թեւերի բացվածքով, երևում է ասֆալտին Լե Բուրժե օդանավակայանում Փարիզի ավիաշոուի ժամանակ: Reuters/Pascal Rossignol/File Photo

Երբ այն առաջին անգամ թռավ ավելի քան մեկ տասնամյակ առաջ, Airbus A380-ը հայտնի էր հիացմունքով, քանի որ այն այնքան վիթխարի թռչուն էր, որ օդանավակայաններում ենթակառուցվածքները պետք է ընդլայնվեին՝ այն տեղավորելու համար:

Airbus-ն այժմ ունի հայտարարեց, որ սուպերջամբոյին մնացել է ապրել ևս մի քանի տարի – 2021 թվականից հետո աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը չի արտադրվի։

Emirates-ը՝ A380-ի ամենամեծ հաճախորդը, առաջիկա երկու տարվա ընթացքում կմատակարարի ևս 14 ինքնաթիռ։ Դուբայում գործող ավիափոխադրողը վերակառուցել է իր պատվերը՝ կրճատելով Airbus-ի պատվերների գրքույկը 162 ինքնաթիռից մինչև 123: Որպես հետևանք, և հաշվի առնելով այլ ավիաընկերությունների հետ պատվերների պակասը, Airbus-ը կդադարեցնի A380-ի մատակարարումները 2021 թվականին:

Ավելի քան 500 նստատեղ ունեցող երկհարկանի ինքնաթիռը, որն արժեցել է 446 միլիոն դոլար, ակնածանք է ներշնչել ուղևորների և ավիացիայի սիրահարների շրջանում, բայց լուրջ ճնշում է գործադրել ավիաընկերությունների հաշիվների վրա:

Նաև բացատրվում է.Ինչու է IndiGo-ն չեղարկում իր թռիչքները: Ի՞նչ է սպասվում առջևում:

Վառելիքով լցված շքեղ ինքնաթիռը նաև բախվեց երկշարժիչով հեռահար օդանավերի հզոր մրցակցությանը, ինչպիսիք են Airbus A350-ը և A330neo-ն և Boeing 787 և 777 ընտանիքները, որոնք բոլորն էլ ավելի ֆինանսական իմաստ ունեն փոխադրողների համար:

Երբ այն առաջին անգամ օդ բարձրացավ 2007 թվականին, սպասվում էր, որ A380-ը կսպասարկի 1500 հսկա ինքնաթիռների շուկան, որոնք միացնում են համաշխարհային կենտրոնները, ինչպիսիք են Լոնդոնը, Նյու Յորքը, Դուբայը և Տոկիոն: Սակայն այս պահի դրությամբ Airbus-ը վաճառել է ընդամենը 250 A380 ինքնաթիռ և երբեք շահույթ չի ստացել ինքնաթիռում:

Քանի որ պատվերները կրճատվում էին, Airbus-ը կրճատում է աշխատակիցներին, և ընկերությունում աշխատատեղերի ապագան այժմ մեծապես կախված է նոր սերնդի ինքնաթիռների հաջողությունից:

Emirates-ը որոշել է փոխարինել A380-ի իր պատվերը A350-ներով և A330-ներով և 39 A380-ի փոխարեն կմատակարարի 70 այս փոքր ինքնաթիռներ:

A380-ը համարվում է բարդ և թանկ կառուցման համար, քանի որ ինքնաթիռի մասերն արտադրվում են Ֆրանսիայում և Գերմանիայում (ֆյուզելաժ), Իսպանիայում (պոչի հատված) և Բրիտանիայում (թևեր), իսկ վերջնական հավաքումը և ավարտումը կատարվում է Թուլուզում և Համբուրգում:

Այնուամենայնիվ, այն, ինչ իրականում սպանեց ինքնաթիռը, այն փաստն էր, որ արդյունաբերությունը, որն արդեն թեքվել էր դեպի ավելի արդյունավետ ինքնաթիռներ, երբ A380-ը առաջին անգամ սկսեց թևը, տարիներ ի վեր որոշիչ անցում կատարեց հսկա մեքենաներից դեպի փոքր, լայնածավալ ռեակտիվ ինքնաթիռներ:

Airbus-ի աշխատակիցներն աշխատում են Airbus A380 ինքնաթիռի ֆյուզելաժի հատվածում Գերմանիայի Համբուրգի մերձակայքում գտնվող Ֆինկենվերդերում գտնվող Airbus օբյեկտի արտադրական գծում: Reuters/Christian Charisius/File Photo

Իրոք, նույնիսկ երբ Airbus-ը մտահղացավ A380-ը, նրա մրցակիցը՝ Boeing-ը, աշխատում էր սեփական սուպերջամբոյի պլանների վրա: Սակայն ամերիկյան ընկերությունն ընդունեց կոչը՝ հրաժարվելու այդ գաղափարից և փոխարենը իր գումարը ներդնի ավելի փոքր և ավելի արդյունավետ 787 Dreamliner-ի վրա:

«Airbus»-ն իսկապես A380-ը վերանորոգելու ծրագիր ուներ՝ այն ավելի արդյունավետ դարձնելու համար, բայց չուներ պատվերների գիրք, որը կհիմնավորեր ներդրումները:

Արտադրության դադարեցումը, սակայն, չի նշանակում, որ հոյակապ գազանը կվերանա երկնքում։ A380-ների գոյություն ունեցող նավատորմը, որը սպասարկում է այնպիսի փոխադրողներ, ինչպիսիք են Emirates-ը, Singapore Airlines-ը, Lufthansa-ն, Qantas-ը, British Airways-ը և Air France-ը, կշարունակեն գործել ևս առնվազն 10 տարի:

Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ: