Չինաստան-Պակիստան տնտեսական միջանցք. Պակիստանի մեծ հույսերի ճանապարհը

Շատերը կարծում են, որ Չինաստան-Պակիստան տնտեսական միջանցքը կարող է փոխել Պակիստանի ճակատագիրը՝ վարդագույն ապագա, որը նրա բանակն ու կառավարությունը մեղադրում են Հնդկաստանին տապալելու փորձի մեջ: Ինչի՞ մասին է տնտեսական երազանքը:

Վարչապետ Նավազ Շարիֆը և նախագահ Սի Ցզինպինը 2015 թվականի ապրիլի 20-ին Իսլամաբադից տեսահղումով սկսում են CPEC նախագիծը: (Աղբյուրը՝ Պակիստանի կառավարության մամուլի տեղեկատվության վարչություն)

Անցյալ շաբաթ Պակիստանի բանակի ղեկավար գեներալ Ռահիլ Շարիֆն ասաց, որ Հնդկաստանը բացահայտորեն մարտահրավեր է նետել Չինաստան-Պակիստան տնտեսական միջանցքի (CPEC) նախագծին, և որ R&AW-ն բացահայտորեն ներգրավված է Պակիստանի ապակայունացման մեջ: Մեկ օր անց Պակիստանի պաշտպանության նախարար, գեներալ-լեյտենանտ Ալամ Խաթակը Սենատի մշտական ​​հանձնաժողովին ասաց, որ R&AW-ը ստեղծել է հատուկ բջիջ՝ CPEC-ին թիրախավորելու համար: Նախագիծը, որի հիմնական մասը կանցնի Պակիստանի օկուպացված Քաշմիրի Գիլգիթ-Բալթիստանով, Պակիստանում շատերի կարծիքով երկրի ճակատագիրը փոխելու ներուժ ունի՝ բերելով աննախադեպ աճ, աշխատատեղեր և բարգավաճում:

Այսպիսով, կոնկրետ ի՞նչ է իրենից ներկայացնում ԿՊՊՀ նախագիծը։

Խոսքը վերաբերում է Պակիստանում ներկայումս ընթացող խոշոր ենթակառուցվածքային աշխատանքներին, որոնք նախատեսված են Չինաստանի Սինցզյան նահանգի Քաշգարը կապելու Գվադար խոր ծովային նավահանգստին, որը մոտ է Իրանի հետ Պակիստանի սահմանին: Մի քանի այլ ճանապարհային, երկաթուղային և էներգետիկ նախագծեր կապված են միջանցքի հետ, և նախագիծը ձգտում է ընդլայնել և արդիականացնել ենթակառուցվածքները Պակիստանի երկարությամբ և լայնությամբ, ինչպես նաև ընդլայնել և խորացնել տնտեսական կապերը իր բոլոր եղանակային ընկերոջ՝ Չինաստանի հետ: Չինական ընկերությունները վեց տարվա ընթացքում ծրագրում ներդնելու են ընդամենը 46 միլիարդ դոլար՝ ներառյալ 33,8 միլիարդ դոլար էներգետիկ նախագծերում և 11,8 միլիարդ դոլար ենթակառուցվածքներում, հաղորդում է Reuters-ը 2014 թվականի նոյեմբերին՝ մեջբերելով Պակիստանի վարչապետի այցի ընթացքում երկու երկրների ստորագրած համաձայնագիրը: Նախարար Նավազ Շարիֆը Չինաստան էր մեկնել նույն ամսվա սկզբին:

Ինչպե՞ս է շահելու Պակիստանը:

CPEC-ը տեսականորեն կարող է խաղափոխիչ լինել Պակիստանի համար: Այն ժամանակ, երբ ահաբեկչությունը լրջորեն ազդել է Պակիստանի օտարերկրյա ներդրումների հեռանկարների վրա, Չինաստանի խոստացած 46 միլիարդ դոլարը երեք անգամ գերազանցում է վերջին տասնամյակում նրա ստացած ՕՈՒՆ-ի ընդհանուր գումարը: Ենթադրվում է, որ նախագիծն ուղղակիորեն կստեղծի մոտ 700,000 աշխատատեղ մինչև 2030 թվականը և զգալիորեն կարագացնի ՀՆԱ-ի աճը: Ներդրողներին կաջակցեն Պեկինը և չինական բանկերը, և Պակիստանն այլևս պարտք չի վերցնի այդ գործընթացում: Ներդրումների հիմնական մասը լինելու է էներգետիկան։ 15,5 միլիարդ դոլար արժողությամբ ածուխի, քամու, արևային և հիդրոէներգետիկայի նախագծերը կներկայացվեն մինչև 2017 թվականը և կավելացնեն 10,400 մեգավատտ ազգային ցանց, հաղորդում են Dawn-ը և Reuters-ը՝ վկայակոչելով պաշտոնյաներին: Ընդհանուր առմամբ, Պակիստանը ակնկալում է մինչև 2021 թվականը ավելացնել 16,000 ՄՎտ, իսկ էլեկտրաէներգիայի պակասը նվազեցնել 4,000-7,000 ՄՎտ-ով: Էլեկտրաէներգիայի պակասը մեծ խնդիր է դարձել Պակիստանում, այդ թվում՝ ընտրությունների ժամանակ, և դաժան բողոքի ցույցեր է առաջացրել:

CPEC-ի գործարքը ներառում է նաև 5,9 միլիարդ դոլար ճանապարհային և 3,7 միլիարդ դոլար երկաթուղային նախագծերի համար, որոնք բոլորը պետք է մշակվեն մինչև 2017 թվականը: Չինաստանի և Պակիստանի միջև նույնպես կկառուցվի 44 միլիոն դոլար արժողությամբ օպտիկամանրաթելային մալուխ: Պակիստանի թերթերը մեծ ոգևորություն են հաղորդում նախագծի համար, ներառյալ ներքին ներդրումները, որոնք համահունչ են CPEC-ի նպատակներին:

Բացի աճի, հզորության և աշխատատեղերի ներուժից, Պակիստանը նաև ակնկալում է, որ CPEC-ն իրեն ավելի ամուր գրկում կպահի մերձավոր բարեկամ Չինաստանի հետ՝ տալով նրան ավելի մեծ ռազմավարական լծակներ ինչպես Հնդկաստանի, այնպես էլ Միացյալ Նահանգների հետ Հնդկական օվկիանոսի տարածաշրջանում:

Իսկ ի՞նչ է դա Չինաստանի համար:

Շատ ավելին, քան այն, ինչ կա Պակիստանի համար, շատերն են զգում: CPEC-ը Չինաստանի ավելի մեծ տարածաշրջանային անդրազգային «Մեկ գոտի մեկ ճանապարհ» (OBOR) նախաձեռնության մի մասն է, որի երկու թեւերն են՝ ցամաքային Նոր Մետաքսի ճանապարհը և 21-րդ դարի ծովային մետաքսի ճանապարհը, որոնց միջոցով Պեկինը նպատակ ունի ստեղծել Մետաքսի ճանապարհի տնտեսական գոտի: տարածվել է Ասիայի և Արևելյան Եվրոպայի մի մեծ հատվածի վրա և հատվել է տրանսպորտի, էներգիայի մատակարարման և հեռահաղորդակցության գծերի ցանցով:

Գվադարը գտնվում է Հորմուզի նեղուցի մոտ, որը նավթի առաքման առանցքային ուղի է: Այն կարող է էներգետիկ և առևտրային միջանցք բացել Պարսից ծոցից դեպի արևմտյան Չինաստան, որը կարող է օգտագործվել նաև չինական նավատորմի կողմից: CPEC-ը Չինաստանին կտրամադրի ցամաքային ելք դեպի Հնդկական օվկիանոս՝ ընդհատելով մոտ 13000 կմ ծովային ճանապարհորդությունը Տյանցզինից դեպի Պարսից ծոց Մալակկայի նեղուցով և Հնդկաստանի շրջակայքում, մինչև Կաշգարից Գվադար ընդամենը 2000 կմ ճանապարհ:

Քաշգարի զարգացումը որպես առևտրային վերջնակետ կնվազեցնի անհանգիստ Սինցզյան նահանգի մեկուսացումը, կխորացնի նրա ներգրավվածությունը մնացած Չինաստանի հետ և կբարձրացնի զբոսաշրջության և ներդրումների համար նրա ներուժը: Կենտրոնական Ասիայի հանրապետությունները ցանկանում են միացնել իրենց ենթակառուցվածքային ցանցերը CPEC-ին, ինչը նրանց թույլ կտա մուտք գործել Հնդկական օվկիանոս՝ միաժամանակ նպաստելով OBOR նախաձեռնությանը:

Չինական ընկերությունների համար CPEC-ի զանգվածային մասշտաբը ներդրումային հնարավորություններ է տալիս գալիք մի քանի տարիների ընթացքում: Համաձայնագրի պայմանների համաձայն՝ նրանք կկարողանան նախագծերը շահագործել որպես շահութաբեր կազմակերպություններ, հաղորդում է Reuters-ը։ Չինաստանի զարգացման բանկը և Չինաստանի «Մեծ քառյակի» պետական ​​առևտրային բանկերից մեկը՝ Industrial and Commercial Bank of China Ltd-ն, միջոցներ կտրամադրեն ընկերություններին, որոնք ներդրումներ կանեն նախագծերում որպես առևտրային ձեռնարկություններ: Պակիստանի էներգետիկ ոլորտում ներդրումներ կատարող չինական խոշոր ընկերությունները կներառեն չինական Three Gorges Corp.-ն, որը կառուցել է աշխարհի ամենամեծ հիդրոէներգետիկ համակարգը և China Power International Development Ltd.

Խնդիրներ կա՞ն։

Որոշ կողմերում թերահավատություն կա իրական ձեռքբերումների չափի վերաբերյալ, որոնք կարող են հասնել Պակիստանի ճանապարհին: Բելուջիստանում, որտեղ գտնվում է Գվադարը, ձայները չինացի ներդրողներից պահանջում էին հստակորեն պարզաբանել, թե ինչպես կշահեն: Ե՛վ Բելուջիստանը, և՛ Խայբեր Փախտունխվան բողոքել են, որ էներգետիկ նախագծերը, որոնք պետք է իրենցը լինեն, գնացել են Փենջաբ: CPEC-ի արևմտյան թեւը, որը կարևոր է Բելուջիստանի և ՔՊ-ի զարգացման համար, մնում է անորոշ: Եվ այնուամենայնիվ, գավառների միջև համագործակցությունը, որը ավանդաբար Պակիստանի ուժեղ կողմերից չէ, հանդիսանում է CPEC-ի հաջողության բանալին:

Անվտանգության անկանխատեսելի իրավիճակը մնում է մեծ մտահոգություն, հատկապես ՔՊ-ում և Բելուջիստանում: CPEC նախագծի վրա խոշոր ահաբեկչությունը հետընթաց կլինի, և Պակիստանը միջանցքի երկայնքով տեղակայել է 15000 անվտանգության հատուկ ուժեր Չինաստանի քաղաքացիների և ընկերությունների համար: Որոշ անհանգստություն կա նաեւ Սինցզյանում ույղուր գրոհայինների վերաբերյալ։

Ինչպե՞ս է արձագանքել Հնդկաստանը:

Արտաքին գործերի նախարար Սուշմա Սվարաջը 2014 թվականի դեկտեմբերին խորհրդարանին ասաց, որ կառավարությունը տեղյակ է, որ Չինաստանը ներգրավված է ենթակառուցվածքային նախագծերի շինարարության մեջ կամ աջակցում է դրանց… Կառավարությունը տեսել է հաղորդումներ այն մասին, որ Չինաստանը և Պակիստանը ներգրավված են Պակիստանի օկուպացված Քաշմիրում ենթակառուցվածքների կառուցման աշխատանքներում, ներառյալ Չինաստան-Պակիստան տնտեսական միջանցքի կառուցումը: Կառավարությունը Չինաստանին է փոխանցել իր մտահոգությունները իրենց գործունեության վերաբերյալ… և խնդրել է դադարեցնել նման գործունեությունը:

Այնուամենայնիվ, 2015-ի ապրիլին Պակիստանում Գերագույն հանձնակատար TCA Raghavan-ը մեջբերում է PTI-ի կողմից, որ Հնդկաստանը մտահոգված չէ Պակիստան-Չինաստան տնտեսական միջանցքի կառուցմամբ, քանի որ տնտեսապես ուժեղ Պակիստանը կայունություն կբերի տարածաշրջանում:

Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ: