Կորոնավիրուս. Ի՞նչ է մեզ պատմում Չինաստանից կատարված ուսումնասիրությունը հասարակական տրանսպորտում օդային փոխանցման մասին
ԱՀԿ-ի համաձայն՝ օդակաթիլային փոխանցումը սահմանվում է որպես վարակիչ նյութի տարածում, որն առաջանում է աերոզոլների տարածման հետևանքով, որոնք մնում են վարակիչ, երբ օդում կախված են երկար հեռավորությունների և ժամանակի վրա:
Հեղինակները նշում են, որ օդային փոխանցումը, ամենայն հավանականությամբ, կլինի «մասնակի փոխանցման երթուղի»: JAMA Network ամսագրում հրապարակված նոր ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս, որ օդային փոխանցումը Չինաստանում ավտոբուսում հանգեցրել է մեկ վարակված անհատի COVID-19-ի տարածմանը 23 այլ ուղևորների վրա:
Վերլուծելով Չինաստանի Չժեցզյան նահանգում համայնքի փոխանցումը, ուսումնասիրությունը հայտնում է, որ 128 մարդ 2020 թվականի հունվարի 19-ին երկու ավտոբուս է վերցրել՝ 60 ավտոբուս 1-ում և 68 ավտոբուս 2-ով, 100 րոպե շրջագայությամբ՝ մասնակցելու 150 րոպեանոց երկրպագության միջոցառմանը:
Աղբյուրը հիվանդը 2 ավտոբուսի ուղևոր էր, և երկու ավտոբուսներն էլ ունեին կենտրոնական օդորակիչներ, որոնք աշխատում էին ներսի վերաշրջանառության ռեժիմում: Այս 128 անձանցից 15-ը եղել են տղամարդիկ, 113-ը՝ կանայք՝ 58,6 տարեկան միջին տարիքով։ 2 ավտոբուսում դեպքից հետո պարզվել է, որ 24 հոգի դրական են եղել, մինչդեռ թիվ 1 ավտոբուսում գտնվողներից ոչ մեկը չի տուժել: Եվս յոթը, ովքեր բացօթյա միջոցառումից հետո դրական են դարձել, բոլորն էլ մոտ են եղել հիվանդի ցուցանիշին:
Հետազոտության հեղինակները եզրակացնում են, որ ավտոբուս 2-ում գտնվող անհատների մոտ COVID-19-ով վարակվելու 34,3 տոկոսով ավելի բարձր ռիսկ կա՝ համեմատած 1-ին ավտոբուսում գտնվողների հետ և 11,4 անգամ ավելի հավանական է, որ ունենան COVID-19՝ համեմատած միջոցառմանը ներկա բոլոր մյուսների հետ:
Ավտոբուսում հիվանդության տարածման դինամիկան
Ավտոբուսը 2-ն ուներ 15 շարք նստատեղեր՝ սկսած երրորդ շարքից, յուրաքանչյուր շարքը մի կողմից ուներ երեք նստատեղ, մյուս կողմից՝ երկու նստատեղ։ Ինդեքսային հիվանդը նստած էր ութերորդ շարքի երեք նստատեղի միջի նստատեղին: Մինչ ինդեքսային հիվանդի մոտ նստածները վարակված էին, մյուս դեպքերը տարածվեցին ավտոբուսի վրա: Հատկանշական է, որ բացի ինդեքսային հիվանդի կողքին նստած ուղեւորից, ավտոբուսի պատուհանին մոտ նստատեղերին նստած ուղեւորներից ոչ մեկի մոտ վարակ չի գրանցվել։
Ավելին, ավտոբուսի դռան մոտ նստած վարորդի և ուղևորի մոտ վարակ չի գրանցվել, և միայն մեկ ուղևորի մոտ, ով նստած է եղել բաց պատուհանի մոտ, վարակվել է:
2 ավտոբուսի ուղևորներից, ովքեր ի վերջո զարգացել են COVID-19, երկուսն առանց ախտանիշների են եղել, երեքը՝ թեթև ախտանիշներ, մնացած 17-ը՝ միջին ծանրության ախտանիշներ: Ինդեքսային հիվանդը նույնպես զարգացրել է չափավոր ախտանիշներ և ենթարկվել է Ուհանից մարդկանց: Ինդեքսային հիվանդի մոտ ախտանշաններ են առաջացել այցից վերադառնալուց հետո երեկոյան և ավտոբուսով շրջելիս եղել է առանց ախտանիշների:
Ուղևորներից որևէ մեկը դիմակ կրե՞լ է:
Երկրպագության միջոցառման ուղևորներից և մասնակիցներից ոչ մեկը դիմակ չի կրել երթևեկության կամ միջոցառման ժամանակ, քանի որ այն ժամանակ քաղաքում COVID-19-ի մասին հանրային իրազեկվածություն չկար:
Ինչ է սա նշանակում?
Եզրափակելով, հեղինակներն ասում են, որ ուսումնասիրված անհատների շարքում նրանք, ովքեր ճանապարհորդել են ավտոբուս 2-ով, վարակվելու ավելի բարձր ռիսկի են ենթարկվել, քան նրանք, ովքեր չեն վարակվել, ինչը ենթադրում է, որ COVID-19-ի օդակաթիլային տարածումը, հավանաբար, նպաստել է ավելի բարձր հարձակմանը: դրույքաչափը բացված ավտոբուսում:
Ի՞նչ է նշանակում օդային փոխանցում:
ԱՀԿ-ի համաձայն՝ օդակաթիլային փոխանցումը սահմանվում է որպես վարակիչ նյութի տարածում, որն առաջանում է աերոզոլների տարածմամբ, որոնք մնում են վարակիչ, երբ օդում կախված են երկար հեռավորությունների և ժամանակի վրա: Օդային ճանապարհով փոխանցումը կարող է տեղի ունենալ աերոզոլ առաջացնող բժշկական պրոցեդուրաների ընթացքում և նույնիսկ խոսելու և երգելու միջոցով:
Էքսպրես բացատրեցայժմ շարունակվում էTelegram. Սեղմել այստեղ՝ մեր ալիքին միանալու համար (@ieexplained) և մնացեք թարմացված վերջին
Ի՞նչ գիտենք COVID-19-ի օդակաթիլային տարածման մասին:
Հուլիսին ԱՀԿ-ն հրապարակեց SARS-CoV-2-ի փոխանցման եղանակների վերաբերյալ իր փաստաթղթի թարմացված տարբերակը և ընդունեց, որ Նոր կորոնավիրուսը կարող է մնալ օդում մարդաշատ փակ տարածքներում, որտեղ կարճ հեռահարության աերոզոլային փոխանցումը… չի բացառվում:
Թարմացված ամփոփագիրը հրապարակվել է երեք օր անց այն բանից հետո, երբ 32 երկրներից 239 գիտնականների խումբը հրապարակեց «Ժամանակն է անդրադառնալ COVID-19-ի օդակաթիլային փոխանցմանը» վերնագրով մեկնաբանություն, որում նրանք կոչ են արել բժշկական համայնքին և համապատասխան ազգային և միջազգային մարմինները՝ ճանաչելու COVID-19-ի օդային ճանապարհով տարածման ներուժը։
Հատկանշական է, որ մայիսին ԱՄՆ Հիվանդությունների վերահսկման և կանխարգելման կենտրոնը (CDC) հրապարակեց ուսումնասիրություն՝ «SARS-CoV-2-ի հարձակման բարձր մակարդակը երգչախմբային պրակտիկայում ենթարկվելուց հետո»: Հետազոտողները, ովքեր ուսումնասիրել են գերտարածված իրադարձությունները, պարզել են, որ 2,5 ժամ տևողությամբ երգչախմբային պրակտիկայից հետո, որին մասնակցել է 61 մարդ, այդ թվում՝ սիմպտոմատիկ ինդեքսով հիվանդ, գրանցվել է 32 հաստատված և 20 հավանական երկրորդական Covid-19 դեպք. երեք հիվանդ հոսպիտալացվել է, իսկ երկուսը մահացել են։ Նման այլ բռնկումներ են գրանցվել փակ մարդաշատ վայրերում, հնարավոր է, ռեստորանների և ֆիթնեսի դասընթացների աերոզոլների միջոցով:
«Ինչպես կանխել փոխանցումը» իր բաժնում ԱՀԿ-ի համառոտագիրն ասում է, որ բացի ձեռքերը լվանալուց և ֆիզիկական հեռավորությունից, պետք է խուսափել մարդաշատ վայրերից, մոտ շփման վայրերից և վատ օդափոխությամբ սահմանափակ ու փակ տարածքներից, և փակ վիճակում գործվածքից դիմակներ կրել: , գերբնակեցված տարածքներ՝ ուրիշներին պաշտպանելու համար. և ապահովել շրջակա միջավայրի լավ օդափոխություն բոլոր փակ վայրերում և շրջակա միջավայրի համապատասխան մաքրում և ախտահանում:
Կորոնավիրուսը բացատրվում է Սեղմեք այստեղ ավելինՈրո՞նք են ուսումնասիրության սահմանափակումները:
Հեղինակները նշում են, որ թեև 2 ավտոբուսում հարձակման բարձր մակարդակը և դեպքերի բաշխումը համահունչ են օդային փոխանցման հետ, չկա որևէ կերպ բացառելու ընդհանուր մակերեսը, ինչպիսին է բևեռը, հնարավոր անբավարար հետկանչի պատճառով: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով, որ վերջին շարքում նստած կային վարակ ունեցող մասնակիցներ, օդային փոխանցումը, ամենայն հավանականությամբ, փոխանցման մասնակի ուղի կլինի:
Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ:
