Մեքենաների վաճառքը նվազել է, ի՞նչ է սա նշանակում տնտեսության համար։

Նվազել են ոչ միայն մեքենաները, բեռնատարների, տրակտորների և մոտոցիկլետների վաճառքը: NBFC ճգնաժամը առաջացրել է իրացվելիության ճեղքվածք, և հաճախորդները հետաձգում են գնման որոշումը: Ի՞նչ է սա նշանակում տնտեսության համար։

Առաջատար արտադրողի վաճառքների թվի կտրուկ անկումը ցույց է տալիս սպառողների տրամադրությունների անկումը և վկայում է տնտեսության ընդհանուր դանդաղման մասին: (Էքսպրես լուսանկար)

Ավտոմեքենաների առաջատար արտադրողները հուլիսին հայտարարեցին իրենց ներքին վաճառքի մինչև 50 տոկոս կտրուկ անկման մասին, իսկ շուկայի առաջատար Maruti Suzuki-ն հայտնել է. 36,2 տոկոս անկում ամսվա ընթացքում վաճառքներում. Ոչ բանկային ֆինանսական ընկերությունների (NBFC) իրացվելիության անկման և սպառողների տրամադրությունների անկման հետևանքով հուլիսը դարձավ տասներկուերորդը վերջին 13 ամիսներից, երբ ավտոմոբիլային հատվածը տեսել է ներքին վաճառքների անկում:

Արտադրողներն այժմ պատրաստվում են կրճատել արտադրությունը, և արդյունաբերությունը, որը երկրում աշխատատեղերի ամենամեծ ստեղծողներից մեկն է, նայում է իր արժեքային շղթայի խորքային դանդաղմանը և աշխատատեղերի կորստին:

Որտե՞ղ է անկումը:

Վաճառքի անկումը տեղի է ունենում բոլոր հատվածներում: Եթե ​​2019 թվականի հունիսին ավարտված եռամսյակում մարդատար տրանսպորտային միջոցների անկումն արձանագրվել է 18,4 տոկոսով, ապա առևտրային տրանսպորտային միջոցների սեգմենտը անկում է ապրել 16,6 տոկոսով: Երկ անիվների սեգմենտը նույնպես եռամսյակում գրանցել է վաճառքի անկում 11,7 տոկոսով:

Փաստորեն, 2019 թվականի հունիսին ավարտված եռամսյակում մարդատար տրանսպորտային միջոցների վաճառքի 18,4 տոկոս անկումը արդյունաբերության համար ամենավատ եռամսյակն էր վերջին 18 տարիների ընթացքում՝ 2001-02-ի երրորդ եռամսյակից ի վեր, երբ վաճառքներն ընկան 27 տոկոսով:

Նույնիսկ տրակտորային արդյունաբերությունը, որը զիջել էր ավտոմոբիլային հատվածի ավելի լայն անկումը` երրորդ տարին անընդմեջ գրանցելով երկնիշ աճ մինչև 2019 թվականի մարտը, այդ ժամանակից ի վեր կայուն անկում է ապրել՝ գրանցելով արտադրության ամենամեծ ամսական անկումը 2019 թվականի հունիսին:

Տրակտորների վաճառքը հետևողականորեն նվազել է 2019 թվականի մարտից՝ գյուղատնտեսական թույլ տրամադրությունների ֆոնին. Վերջին երեք ամիսների ընթացքում ծավալները երկնիշ անկում են գրանցել, իսկ արտադրության վատթարագույն թիվը՝ 2019 թվականի հունիսին՝ ավելի քան 32 տոկոսով:

Կարդալ | SBI-ի «վստահ» ավտոարդյունաբերությունը կվերադառնա փառատոնի սեզոնին

Ինչու են մեքենաների վաճառքը նվազում.

Ոլորտի ինսայդերները կարծում են, որ չնայած NBFC-ների վրա ճնշումը և շուկայում իրացվելիության սեղմումը մեծ գործոն է, հաճախորդների վստահության անկումը մյուս գործոնն է, որը հանգեցնում է մարդատար ավտոմեքենաների վաճառքի շարունակական նվազմանը:

Ըստ այդ աղբյուրների՝ Maruti Suzuki-ի՝ երկրի ամենամեծ ավտոարտադրողի մանրածախ վաճառքի մեկ երրորդը ֆինանսավորվել է NBFC-ների կողմից, իսկ NBFC հատվածի իրացվելիության ճգնաժամը հանգեցրել է վաճառքի անկման՝ հաճախորդների համար ֆինանսավորման բացակայության պատճառով:

Հաճախորդները նաև հետաձգում են իրենց գնման որոշումները՝ տարբեր նկատառումներով, ներառյալ GST-ի դրույքաչափերի սպասվող անկումը, և այն հույսը, որ BS-IV-ից BS-VI-ի անցումը կարող է հանգեցնել մեծ զեղչերի 2020 թվականի հունվար-մարտ ամիսներին: Հաճախորդները նաև զեղչեր են ակնկալում: գալիք տոնական սեզոնին։

Սակայն ընկերության պատասխանատուները նշում են, որ մոտ ապագայում չեն ակնկալում, որ միտումը կփոխվի։

Ինչո՞ւ է նկատվում կոմերցիոն մեքենաների և տրակտորների վաճառքի անկում.

NBFC-ի իրացվելիության սթրեսը դեր է խաղացել սեգմենտներում տրանսպորտային միջոցների վաճառքի անկման մեջ, քանի որ NBFC-ները նշանակալի վարկատուներ են II մակարդակում և փոքր քաղաքներում:

Տրակտորների վաճառքն ավելի է տուժել գյուղացիական տնտեսությունների թույլ տրամադրություններից, գյուղական տնտեսության դանդաղումից և այս տարի միջինից ավելի վատ մուսսոնի վախից: Սա տեղի է ունենում բուսաբուծության երրորդ նախնական գնահատականների ֆոնին, որոնք վկայում են ռաբիսի արտադրության անկման մասին: Խարիֆի ցանքը մինչ այժմ թույլ է մնացել։

Բեռնատարների վաճառքը տուժել է առանցքի բեռնվածքի նորմերում կառավարության կողմից կատարված փոփոխություններից: Արդյունաբերության պաշտոնյաներն ասացին, որ առևտրային մեքենաների վաճառքի զգալի անկումը տեսանելի է այն ժամանակից ի վեր, երբ ավելացել է առանցքի ծանրաբեռնվածությունը: Արդյունաբերությունը պահանջում է ջնջման քաղաքականություն և քաղաքականության աջակցության այլ միջոցներ՝ պահանջարկը վերականգնելու համար:

Ըստ Հնդկաստանի ավտոարտադրողների միության (SIAM) հրապարակած տվյալների, ընդհանուր առմամբ, առևտրային տրանսպորտային միջոցների հատվածը 2019 թվականի ապրիլ-հունիսին նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ գրանցել է 9,53 տոկոս անկում: Մինչ միջին և ծանր CV-ները նվազել են 16,60 տոկոսով, LCV-ները եռամսյակի ընթացքում նվազել են 5,06 տոկոսով:

Ի՞նչ է ցույց տալիս այս իրավիճակը:

Առաջատար արտադրողի վաճառքների թվի կտրուկ անկումը ցույց է տալիս սպառողների տրամադրությունների անկումը և վկայում է տնտեսության ընդհանուր դանդաղման մասին: Վերջին մեկ տարվա ընթացքում վաճառքի անկումը ստիպել է խոշոր արտադրողներին կրճատել արտադրությունը և ճնշում է գործադրել ընդհանուր ավտոմոբիլային սեկտորի վրա, ներառյալ ավտոմոբիլային օժանդակ արտադրությունները:

Անցյալ ամիս Աշոկ Լեյլանդը փակեց իր արտադրական գործարանը Պանտնագարում, Ուտարախանդ, ինը օրով մինչև հուլիսի 24-ը՝ առևտրային մեքենաների թույլ պահանջարկի պատճառով: Գործարանը, որը կարող է տարեկան արտադրել 1,5 լաք միավոր, ավելի վաղ փակվել էր ընդհատումներով մոտ յոթ օրով հունիսի 17-ից հունիսի 29-ը ընկած ժամանակահատվածում:

Ինչպես հայտնի է դարձել, Tata Motors-ը որոշել է հուլիսին մի քանի օրով փակել իր Պանտնագարի գործարանը՝ արտադրողականության բարելավումն ապահովելու համար:

Maruti Suzuki-ն կրճատել է ավտոմեքենաների արտադրությունը վերջին յոթ ամիսների ընթացքում, ներառյալ 2019 թվականի հուլիսին:

Ավտոմոբիլային հատվածի արժեշղթայում, ներառյալ դիլերներում և օժանդակ ձեռնարկություններում, արդեն իսկ աշխատատեղերի կորուստներ են եղել: Ակնկալվում է, որ այժմ վաճառքների շարունակական անկումը ճնշում կգործադրի արտադրողների վրա՝ կրճատելու իրենց ծախսերը և կրճատելու աշխատատեղերի քանակը:

Իսկ ինչպե՞ս են աշխատում երկանիվները:

Երկանիվների սեգմենտը, որը շարժիչային շարժունակության ավելի մատչելի ձևն է և ներքին սպառման պահանջարկի ցուցանիշը, նույնպես դանդաղել է:

Hero MotoCorp-ը՝ երկանիվ մեքենաների աշխարհի խոշորագույն արտադրողը և Հնդկաստանի շուկայի առաջատարը, Honda Motorcycle & Scooter India-ը՝ հնդկական շուկայում երկանիվ մեքենաների երկրորդ խոշոր խաղացողը, և TVS Motor Co-ն, բոլորն էլ հայտնել են ամիսների ընթացքում առաքումների ակնհայտ անկում։ մինչև հուլիս ամիսը:

Ի՞նչ է տեղի ունենում ավտոսեգմենտում այսուհետ:

Մնացած տարվա հեռանկարը կախված կլինի բազմաթիվ գործոններից, այդ թվում՝ մուսսոնի առաջընթացից և տոնական սեզոնից դուրս գալուց, ինչպես նաև իրացվելիության իրավիճակի բարելավումից:

Ինչպես տրակտորները, երկու անիվների ծավալների անկումը գյուղական անհանգստության հիմնական ցուցանիշն է: Երկու անիվների հատվածում մոտոցիկլետների վաճառքը հիմնականում կախված է գյուղական Հնդկաստանից. Գյուղական բնակավայրերի մարդիկ նախընտրում են մոտոցիկլետները սկուտերներից՝ հաշվի առնելով դրանց ավելի ամուր կառուցվածքը, ավելի լավ կատարողականությունը և ավելի ցածր գործառնական ծախսերը, հատկապես տնտեսության հատվածներում:

Երկանիվի մեքենաների ծավալների շարունակական դանդաղկոտությունը մտահոգիչ է, հաշվի առնելով, որ Հնդկաստանը, չնայած ներկայումս երկանիվ մեքենաների աշխարհի ամենամեծ շուկան է, դեռևս ունի երկանիվ մեքենաների ներթափանցման շատ ցածր մակարդակ: Հնդկաստանում յուրաքանչյուր 1000 մարդուց միայն 102-ն ունի երկանիվ մեքենաներ, ինչը ներթափանցման մակարդակի կեսից պակաս է Ինդոնեզիայում (281) և Թաիլանդում (291):

Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ: