Բացատրված. Գործոններ, որոնք կարող են խառնաշփոթ առաջացնել Jet Airways-ի վերագործարկման համար

Jet Airways 2.0-ը Նարեշ Գոյալի Jet Airways-ի վերածնված ավատարն է, որը դադարեցված է ավելի քան երկու տարի:

Jet Airways-ի ինքնաթիռները երևում են՝ կայանված Մումբայի Չհատրապատի Շիվաջիի միջազգային օդանավակայանի ասֆալտին: (Express Photo: Pradip Das, File)

Jet Airways 2.0-ը, որն աջակցում է գործարար Մուրարի Լալ Ջալանին և Մեծ Բրիտանիայի Kalrock Capital-ին, երկուշաբթի հայտարարեց, որ ավիաընկերությունը կվերսկսի գործունեությունը հաջորդ տարվա առաջին եռամսյակում՝ Նյու Դելիի և Մումբայի միջև առաջին չվերթով։

Ի՞նչ է Jet Airways 2.0-ը:

Jet Airways 2.0-ը Նարեշ Գոյալի Jet Airways-ի վերածնված ավատարն է, որը դադարեցված է ավելի քան երկու տարի: Ավիաընկերությունը, որը սնանկության վարույթ է մտել Ընկերությունների իրավունքի ազգային տրիբունալում (NCLT), գտել է Jalan-Kalrock կոնսորցիումը ֆինանսավորել իր գործառնությունները և մարել առկա վարկատուներին։ Երկուշաբթի կոնսորցիումը հայտարարեց ավիաընկերության գործունեությունը վերսկսելու պլանների մասին։ Այնուամենայնիվ, փոխադրողի՝ նորից թռիչքի ուղին դեռևս լիովին պարզ չէ։

Որո՞նք են ավիաընկերության վերսկսման ամենամեծ խոչընդոտները:

Նախ, ավիաընկերությունը դեռևս չունի պատրաստի նավատորմ. Հայտարարության մեջ կոնսորցիումը նշել է, որ նախատեսում է ունենալ ավելի քան 50 ինքնաթիռ երեք տարվա ընթացքում, մինչդեռ նպատակ ունի վերսկսել ներքին գործառնությունները մինչև 2022 թվականի 1-ին եռամսյակը, իսկ կարճ հեռավորությունների միջազգային գործունեությունը մինչև 2022 թվականի 3/4 եռամսյակը: օդանավը, որը նա շահագործելու է: Ինքնաթիռները ընտրվում են մրցակցային երկարաժամկետ վարձակալության լուծումների հիման վրա, ասաց Մուրարի Լալ Ջալանը: Ավիաընկերության գործադիր տնօրենի ժամանակավոր պաշտոնակատար, կապիտան Սուդհիր Գաուրն ասել է. «Մենք կսկսենք ներքին գործառնություններն ամբողջությամբ նեղ մարմնի օդանավերի նավատորմի վրա, որոնք վարձակալվել են համաշխարհային խոշոր ինքնաթիռների վարձակալներից, որոնք մոտեցել են մեզ, և որոնց հետ մենք շարունակում ենք համագործակցել: Բացի սրանից, ավիաընկերությունը դեռևս բանակցություններ է վարում օդանավակայանների օպերատորների հետ տեղակայման և կայանատեղիների վերաբերյալ: Հիմնավորված ավիափոխադրողի վերակենդանացման գործընթացը ընթանում է գոյություն ունեցող Օդային օպերատորի վկայականով (AOC), որն արդեն վերավավերացման գործընթացի մեջ է: Կոնսորցիումը սերտորեն համագործակցում է համապատասխան իշխանությունների և օդանավակայանի համակարգողների հետ տեղաբաշխման, օդանավակայանի անհրաժեշտ ենթակառուցվածքի և գիշերային կայանման հարցերում, ասվում է ավիաընկերության հայտարարության մեջ:

Jet Airways-ը անձնակազմ ունի՞:

Մարդկային ռեսուրսների բաժինը ևս մեկ ասպեկտ է, որտեղ Jet Airways 2.0-ը կարող է բախվել որոշ դժվարությունների, հատկապես հաշվի առնելով, որ բիզնեսի բնույթը կարիք ունի առաքելության համար կարևոր անձնակազմի, ինչպիսիք են օդաչուները, խցիկի անձնակազմը, ցանցի պլանավորողները և այլն: Ավիաընկերությունը հայտարարել է, որ արդեն վարձել է ավելի քան 150 մարդ: լրիվ դրույքով աշխատողներ և փնտրում է ևս 1000+ աշխատակիցների ընթացիկ ֆինանսական տարում՝ կատեգորիաների մեջ: Այնուամենայնիվ, նախկին ավիաընկերության աշխատակիցները բողոք են ներկայացրել Ազգային ընկերությունների իրավունքի վերաքննիչ տրիբունալ (NCLAT)՝ ընդդեմ Ջալան-Կալրոքի վերածննդի ծրագրի: Աշխատակիցների մի քանի խմբեր տեղափոխել են վերաքննիչ դատարան՝ պահանջելով դադարեցնել սնանկության դատարանի որոշումը՝ հաստատելով վերածննդի ծրագիրը, քանի որ դա վնասում է իրենց շահերին: NCLAT-ն ընդունել է հայցը և խնդրել է ընկերությանը ներկայացնել իր պատասխանները: Ավիաընկերության դադարեցումից հետո մի քանի հարյուր աշխատակիցներ ունեին վճարումներ՝ յուրաքանչյուրը 3-85 լաք ռուփի սահմաններում, սակայն որպես վերածննդի ծրագրի մաս, կոնսորցիումը աշխատակիցներին առաջարկեց 23,000-ական ռուփի վճարում, ինչը մի քանի աշխատակիցների արհմիություններ մերժեցին: Համախմբված հիմունքներով աշխատակիցների 1,265 միլիոն ռուբլու պահանջներն ընդունվել են, և կոնսորցիումն առաջարկել է 52 միլիոն ռուբլի՝ իրենց պահանջները լուծելու համար:

Այսպիսով, ավիաընկերությունը կթռչի:

Այս պահին ավիաընկերությունը բախվում է մի շարք խոչընդոտների՝ նախքան հաջորդ տարվա առաջին եռամսյակի պլանավորվածի համաձայն վերսկսումը։ Ի լրումն NCLAT-ի աշխատակիցների գործին, պետական ​​սեփականություն հանդիսացող Փենջաբի ազգային բանկը (PNB) նույնպես դիմել է վերաքննիչ դատարան՝ փորձելով չեղարկել փրկության ծրագիրը: Նաև, իրագործելի վերականգնման համար Jet Airways 2.0-ը կպահանջի իր առաջին ավատարի մեջ պահվող որոշ հիմնական սլոտներ, որոնք վերաբաշխվել են այլ ավիաընկերություններին 2019 թվականի ապրիլին դրա հիմնավորումից հետո։ Covid19-ով պայմանավորված սահմանափակումների հետևանքով թռիչքների կրճատված չվացուցակը կարող է նշանակել, որ ավիաընկերությունը պոտենցիալ կերպով ստանում է տեղաշարժերի առնվազն մի մասը, երբ այն կարողանա ցույց տալ նավատորմի գործառնական կարողությունները:

Տեղեկագիր| Սեղմեք՝ օրվա լավագույն բացատրությունները ձեր մուտքի արկղում ստանալու համար

Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ: