Բացատրում. Մուսոնների առաջխաղացման հետ մեկտեղ, ինչպես են դոպլեր ռադարները օգնում հետևել և կանխատեսել եղանակը

Ճառագայթը փոխանցելու և ռադար վերադարձնելու համար պահանջվող ժամանակի դիտարկումը եղանակի կանխատեսման բաժիններին թույլ է տալիս «տեսնել» անձրևի կաթիլները մթնոլորտում և չափել դրանց հեռավորությունը ռադարից:

Դոպլերային ռադար Կոլաբայում, Մումբայի RC եկեղեցու մոտ (Էքսպրես արխիվ)

Հնդկաստանի օդերևութաբանական դեպարտամենտի (IMD) միակ դոպլեր ռադարը Մումբայում, որը ուսումնասիրում է եղանակի օրինաչափությունները և կանխատեսումները, Չորեքշաբթի կեսօրին կրկին դադարեցրեց աշխատանքը, երբ քաղաքը անձրևի ականատես էր։ Ժամը 20.30-ի դրությամբ այն սկսել է մասնակի գործել։

Մայիսի 17-ին, Tauktae ցիկլոնը քաղաքի ափամերձ գիծն անցնելուց մեկ օր առաջ, Doppler Radar-ը չգործեց: Այն վերսկսել է աշխատանքը միայն վերջերս՝ մոտ երկու ամիս տեւած վերանորոգման աշխատանքներից հետո։ Դոպլերային ռադարները շատ կարևոր են տեղումների ինտենսիվությունը և ազդեցության տարածքը իրական ժամանակում չափելու համար:

IMD-ի Կոլաբա աստղադիտարանում տեղակայված ռադարի բացակայության դեպքում, որը կարող է եղանակային հսկողություն իրականացնել մինչև 450-500 կմ շառավղով, կանխատեսման համար օգտագործվում են արբանյակային նկարներ և քամու պրոֆիլներ, ասվում է օդաչուների գերատեսչությունից:

Հին մեքենա է և գտնվում է սպասարկման փուլում։ Ռադարը չի աշխատում տեխնիկական խնդիրների պատճառով։ Ինժեներները ուսումնասիրում են այն: Հարկ է նշել, որ կանխատեսման վրա որևէ ազդեցություն չկա դրա պատճառով… մենք ունենք բարձր լուծաչափով արբանյակային պատկերներ, ասել է բժիշկ Ջայանտա Սարկարը, Մումբայի տարածաշրջանային օդերևութաբանական կենտրոնի ղեկավարը:

Ինչպե՞ս է աշխատում դոպլեր ռադարը:

Ռադարներում էներգիայի ճառագայթը, որը կոչվում է ռադիոալիքներ, արտանետվում է ալեհավաքից: Երբ այս ճառագայթը հարվածում է մթնոլորտում գտնվող օբյեկտին, էներգիան ցրվում է բոլոր ուղղություններով, որոնց մի մասը արտացոլվում է ուղիղ դեպի ռադար:

Որքան մեծ է ճառագայթը շեղող առարկան, այնքան ավելի մեծ է էներգիայի քանակությունը, որը ռադարը ստանում է դրա դիմաց: Ճառագայթը փոխանցելու և ռադար վերադարձնելու համար պահանջվող ժամանակի դիտարկումը թույլ է տալիս եղանակի կանխատեսման բաժիններին տեսնել անձրևի կաթիլները մթնոլորտում և չափել դրանց հեռավորությունը ռադարից:

Դոպլերի ռադարին առանձնահատուկ է դարձնում այն, որ այն կարող է տեղեկատվություն տրամադրել ինչպես թիրախների դիրքի, այնպես էլ դրանց շարժման մասին: Դա անում է` հետևելով փոխանցվող ռադիոալիքների իմպուլսների «փուլին». փուլ, որը նշանակում է այդ իմպուլսների ձևը, դիրքը և ձևը: Քանի որ համակարգիչները չափում են փուլի տեղաշարժը սկզբնական իմպուլսի և ստացված արձագանքի միջև, անձրևի կաթիլների շարժումը կարող է հաշվարկվել, և հնարավոր է որոշել՝ տեղումները շարժվում են դեպի ռադար, թե հեռանում:

Հնդկաստանում տարբեր հաճախականությունների դոպլեր ռադարները՝ S-band, C-band և X-band, սովորաբար օգտագործվում են IMD-ի կողմից՝ հետևելու եղանակային համակարգերի և ամպային գոտիների տեղաշարժին և չափելու անձրևը իր ծածկույթի տարածքում մոտ 500 կմ: Ռադարները ուղղորդում են օդերևութաբաններին, հատկապես ծայրահեղ եղանակային իրադարձությունների ժամանակ, ինչպիսիք են ցիկլոնները և առատ անձրևները: X-band ռադարն օգտագործվում է ամպրոպներն ու կայծակները հայտնաբերելու համար, մինչդեռ C-շերտով ուղղորդում է ցիկլոններին հետևելու համար:

Ռադարային դիտարկումների միջոցով, որոնք թարմացվում են 10 րոպեն մեկ, կանխատեսողները կարող են հետևել եղանակային համակարգերի զարգացմանը, ինչպես նաև դրանց տարբեր ինտենսիվությանը և համապատասխանաբար կանխատեսել եղանակային իրադարձությունները և դրանց ազդեցությունը:

Ինչու են դրանք կոչվում «Դոպլեր» ռադարներ:

Այս ռադարներում ֆազային տեղաշարժն աշխատում է նույն գծերով, ինչ Դոպլերի էֆեկտը, որը դիտվում է ձայնային ալիքներում, որտեղ դիտորդին մոտեցող օբյեկտի ձայնի բարձրությունը ավելի բարձր է ձայնային ալիքների սեղմման պատճառով (դրանց փուլի փոփոխություն):

Երբ այս օբյեկտը հեռանում է դիտորդից, ձայնային ալիքները ձգվում են, ինչի արդյունքում հաճախականությունը նվազում է: Այս էֆեկտը բացատրում է, թե ինչու մոտեցող գնացքի սուլիչն ավելի բարձր է հնչում, քան սուլիչը, երբ գնացքը հեռանում է: Երևույթի բացահայտումը վերագրվում է 19-րդ դարի ավստրիացի ֆիզիկոս Քրիստիան Դոպլերին:

Ըստ ԱՄՆ Ազգային Եղանակային ծառայության տվյալների՝ մեկ ժամում դոպլեր ռադարը ազդանշան է փոխանցում ընդամենը յոթ վայրկյանից ավելի, իսկ մնացած 59 րոպե 53 վայրկյանը ծախսում է վերադարձվող ազդանշանները լսելու վրա:

Տեղեկագիր| Սեղմեք՝ օրվա լավագույն բացատրությունները ձեր մուտքի արկղում ստանալու համար

Դոպլեր ռադարներ Հնդկաստանի ափամերձ գծում

Հնդկաստանի արևելյան ափը, որը հաճախ ենթարկվում է Բենգալյան ծոցում ձևավորված ցիկլոնների ազդեցությանը, ունի ռադարներ, որոնք գործում են ութ տեղամասերում՝ Կալկաթայում, Պարադիպում, Գոպալպուրում, Վիսախապատնամում, Մաչիլիփաթանամում, Սրիհարիկոտայում, Կարայկալում և Չեննայում:

Արևմտյան ափի երկայնքով ռադարներ կան Թիրուվանանտապուրամում, Կոչիում, Գոայում և Մումբայում: Մյուս ռադարները գործում են Սրինագարից, Պատիալայից, Քուֆրիից, Դելիից, Մուկթեշվարից, Ջայպուրից, Բհուջից, Լաքնաուից, Պատնայից, Մոհանբարից, Ագարտալայից, Սոհրայից, Բհոպալից, Հայդերաբադից և Նագպուրից:

Հունիսին IMD-ն ասաց, որ այս տարի կտեղադրի յոթ նոր Դոպլեր ռադար Մահարաշտրայում, ներառյալ Մումբայը, և նախատեսում է ունենալ 55 դոպլեր ռադարների ցանց ամբողջ երկրում: Գերատեսչությունը նաև հայտարարեց Չենայի ՌՏԿ-ի արդիականացման մասին, որը ներկայումս չգործող է:

Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ: