Կենդանակերպի Նշանի Փոխհատուցում
Նյութելիություն C Հայտնի Մարդիկ

Բացահայտեք Համատեղելիությունը Կենդանակերպի Նշանի Միջոցով

Ինչ է նշանակում 500 միլիոն դոլար արժողությամբ Հնդկաստան-Մալդիվ մեգա-ինֆրա-ինֆրա նախագծի ստորագրումը:

Այս ենթակառուցվածքային նախագիծը, որը երբևէ Հնդկաստանի կողմից Մալդիվներում ամենամեծն է, ներառում է 6,74 կմ երկարությամբ կամրջի և ճանապարհային հանգույցի կառուցում, որը կմիացնի Մալդիվների մայրաքաղաք Մալեն հարևան Վիլինգլի, Գուլհիֆալհու և Թիլաֆուշի կղզիների հետ:

Այս նախագիծը նշանակալի է, քանի որ այն հեշտացնում է միջկղզիների կապը երկրում, ասում է դոկտոր Գյուլբին Սուլթանան՝ Մանոհար Պարրիկար պաշտպանական հետազոտությունների և վերլուծությունների ինստիտուտի հետազոտական ​​վերլուծաբան, որի հետազոտության ոլորտը ներառում է Մալդիվները: (Լուսանկարը` Հնդկաստանի բարձրագույն հանձնաժողով դեպի Մալդիվներ)

Հնդկաստանի արտաքին գործերի նախարար դոկտոր Ս. Ջայշանքարը Մալդիվներ այցելելուց մեկ տարի անց և իր գործընկեր Մալդիվների արտգործնախարար Աբդուլլա Շահիդի հետ հանդիպման ժամանակ, հայտարարեց 500 միլիոն դոլար արժողությամբ ենթակառուցվածքային նախագծի ստորագրման մասին, Մալդիվների կառավարությունը պաշտոնապես պայմանագիր է ստորագրել Մումբայում գտնվող AFCONS ընկերության հետ՝ Greater Malé Connectivity Project (GMCP) կառուցման համար։





Այս ենթակառուցվածքային նախագիծը, որը երբևէ Հնդկաստանի կողմից Մալդիվներում ամենամեծն է, ներառում է 6,74 կմ երկարությամբ կամրջի և ճանապարհային հանգույցի կառուցում, որը կմիացնի Մալդիվների մայրաքաղաք Մալեն հարևան Վիլինգլի, Գուլհիֆալհու և Թիլաֆուշի կղզիների հետ: Երկրում Հնդկաստանի Գերագույն հանձնաժողովի տվյալներով՝ այս նախագիծը ֆինանսավորվել է Հնդկաստանի կողմից 100 միլիոն դոլարի դրամաշնորհով՝ 400 միլիոն դոլարի վարկային գծով:

Greater Malé Connectivity Project-ն աջակցում է վարչապետ Մոդիի և Նախագահ Սոլիհի տեսլականին ամուր երկկողմ հարաբերությունների համար: Ծրագրի սերմերը տնկվել են 2019 թվականի սեպտեմբերին Մալե կատարած արտաքին գործերի նախարարի այցի ժամանակ: GMCP-ն կոնկրետ ապացույց է, որ Հնդկաստանը Մալդիվների զարգացման ամուր գործընկերն է, բացի այն, որ նա առաջինն է արձագանքում Մալդիվներում ցանկացած արտակարգ իրավիճակների ժամանակ: Մալդիվներում Հնդկաստանի Գերագույն հանձնակատար Սունջայ Սուդհիրն ասել է indianexpress.com հայտարարության մեջ։

GMCP-ն ոչ միայն ամենամեծ նախագիծն է, որն իրականացնում է Հնդկաստանը Մալդիվներում, այլև ընդհանուր առմամբ Մալդիվներում ամենամեծ ենթակառուցվածքային նախագիծը: Այս խորհրդանշական նախագիծը մեծ զարկ կտա Մալդիվյան տնտեսությանը, ավելացրել է Սուդհիրը:



Ինչի՞ մասին է այս նախագիծը։

Անցյալ տարվա օգոստոսին 2018թ. Այդ մասին հայտնել է Indian Express-ը որ Նյու Դելին որոշել էր աջակցել այս նախագծի իրականացմանը՝ Մալդիվների կառավարության խնդրանքով։



Այս նախագիծը նշանակալի է, քանի որ այն հեշտացնում է միջկղզիների կապը երկրում, ասում է դոկտոր Գյուլբին Սուլթանան՝ Մանոհար Պարրիկար պաշտպանական հետազոտությունների և վերլուծությունների ինստիտուտի հետազոտական ​​վերլուծաբան, որի հետազոտության ոլորտը ներառում է Մալդիվները: Տրանսպորտը մեծ մարտահրավեր է այն բնակիչների համար, ովքեր ստիպված են նավով կամ հիդրոինքնաթիռներով հասնել հեռավոր կղզիներ: Տեղացիները լաստանավերով կամ նավակներով են նստում, ասել է Սուլթանան indianexpress.com-ին: Այն ավելի դժվար է դառնում մուսոնների ժամանակ, երբ ծովերը խառնաշփոթ են: Այս կամուրջը, որը կմիացնի Մալեն հարևան երեք կղզիների հետ, կթեթևացնի գործընթացը, ավելացրեց Սուլթանան:

Չինական արտադրության 1,39 կմ երկարությամբ Սինամալե կամուրջը կապում է Մալեին Հուլհուլե և Հուլհումալե կղզիների հետ, և այս նախագիծը, որը չորս անգամ ավելի երկար է, կմիացնի մյուս երեք կղզիները:



Ծրագիրը նշանակալի է, քանի որ այն հեշտացնում է միջկղզիների կապը երկրում, ասաց դոկտոր Գյուլբին Սուլթանան: (Լուսանկարը` Հնդկաստանի բարձրագույն հանձնաժողով դեպի Մալդիվներ)

Ինչու է դա անհրաժեշտ:

Մալդիվների ամբողջ բնակչության մոտ 40%-ը ապրում է Մալեում, որն ունի մոտավորապես 8,30 քառակուսի կիլոմետր տարածք, ինչը այն դարձնում է աշխարհի ամենախիտ բնակեցված քաղաքներից մեկը՝ համաձայն Համալսարանի Հարավային Ասիայի կենտրոնի հետազոտության: Փենսիլվանիա.



Այն շատ ծանրաբեռնված է, և հողը մեծ խնդիր է: Մալե քաղաքի ընդլայնման շատ քիչ հնարավորություն կա, բացատրեց Սուլթանան:

Սա դրդեց Մալդիվների ներկայիս կառավարությանը մտածել ապակենտրոնացման և այլ բնակեցված կղզիների զարգացման մասին՝ դրանք զինելով քաղաքացիական հաստատություններով, ինչպիսիք են հիվանդանոցները և այլ հաստատությունները, որոնք կխրախուսեն մարդկանց տեղափոխվել այլ կղզիներ՝ նվազեցնելով Մալեի բեռը: Այս կամրջի շնորհիվ կբարելավվի նաև տրանսպորտը և կապը մայրաքաղաքի հետ՝ բացելով տրանսպորտի այլընտրանքային երթուղի, որը մշտական ​​խնդիր է եղել երկրի բնակչության համար:

Լուսանկարի վարկ՝ Հնդկաստանի Գերագույն հանձնաժողով դեպի Մալդիվներ:

Ինչու՞ այս կղզիները:

Գուլհիֆալհու կղզում ներկայումս հնդկական վարկային գծով նավահանգիստ է կառուցվում։ Մալեից մոտ 6 կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող կղզին 2016 թվականից ի վեր Մալդիվների կառավարության կողմից ճանաչվել է որպես ռազմավարական վայր արտադրության, պահեստավորման և բաշխման օբյեկտների համար՝ մայրաքաղաքին մոտ լինելու պատճառով: Այն ժամանակ կառավարությունը նաև աշխատել էր հիմնական ենթակառուցվածքների, բարձր հզորությամբ ճանապարհների, ջրի և կոյուղու համակարգերի, հեռահաղորդակցության ցանցերի և էլեկտրական ցանցերի տեղադրման ուղղությամբ:

Մայրաքաղաքից 7 կմ հեռավորության վրա գտնվող Թիլաֆուշի արհեստական ​​կղզին ստեղծվել և նշանակվել է որպես աղբավայր 1990-ականների սկզբին՝ հիմնականում Մալեում ստեղծված աղբը ընդունելու համար: Վերջին հինգից վեց տարիների ընթացքում կառավարությունը սկսել է թափոնների ավելի արդյունավետ կառավարումը՝ օգտագործելով թափոնների հեռացման ժամանակակից մեթոդները սկզբնական աղբավայրերի փոխարեն:

Երկրում Հնդկաստանի Գերագույն հանձնաժողովի տվյալներով՝ այս նախագիծը ֆինանսավորվել է Հնդկաստանի կողմից 100 միլիոն դոլարի դրամաշնորհով՝ 400 միլիոն դոլարի վարկային գծով: (Լուսանկարները՝ Հնդկաստանի Գերագույն հանձնաժողով դեպի Մալդիվներ)

Դա համընկավ այս կղզում արդյունաբերական արտադրության և պահեստավորման օբյեկտների ստեղծման հետ, որոնք այն վերածեցին խոշոր արդյունաբերական գոտու: Մալդիվները Թիլաֆուշիի վրա արդյունաբերական աշխատանքներն ընդլայնելու ծրագրեր ունեն՝ այս կամրջի կապը մայրաքաղաքի հետ անփոխարինելի դարձնելով աշխատողների և այլ ծառայությունների փոխադրման համար:

Ֆինանսները

Հինգ տարի արտոնյալ ժամկետից հետո տոկոսադրույքը կազմում է 1,75%, և Մալդիվները պետք է այն մարեն 20 տարվա ընթացքում: 500 միլիոն դոլարից 100 միլիոնը դրամաշնորհ է, իսկ 400 միլիոնը՝ վարկը։ Հնդկաստանն այնքան շատ է ներդրումներ անում, և, հետևաբար, մենք տեսնում ենք, որ ներկայիս կառավարությունը արդարացնում է Հնդկաստանի վարկերը որպես ավելի էժան և ավելի թափանցիկ՝ ի տարբերություն Չինաստանի, ասել է Սուլթանան՝ նկատի ունենալով Պեկինի պարտքերի թակարդի դիվանագիտությունը:

Անցյալ տարի, երբ առաջին անգամ հայտարարվեց համաձայնագրի մասին, Մալդիվների նախկին նախագահ Մուհամեդ Նաշիդը, ով Մալդիվների խորհրդարանի ներկայիս նախագահն է, թվիթերում ընդգծված անդրադարձել էր Յամենի նախկին կառավարությանը Չինաստանի վարկերին. @DrSJaishankar-ի կողմից այսօր հենց այն է, ինչ պետք է Մալդիվներին: Իրական օգնություն ընկերոջից՝ օգնելու մեզ կառուցել կարևոր ենթակառուցվածքներ: Ավելի շուտ, քան աչք ծակող թանկարժեք առևտրային վարկերը, որոնք ազգը թողնում են պարտքերի մեջ: @PMOIndia.

Մալդիվներն իրականում պարզ չեն, թե որքան պարտք ունեն Չինաստանին: Նաշիդն ասում է, որ Մալդիվները 3,4 միլիարդ դոլար են պարտք, սակայն երկրում Չինաստանի դեսպանն ասում է, որ դա ընդամենը 1,4 միլիարդ դոլար է, ասել է Սուլթանան:

Այս 500 միլիոն դոլարը տրվել է միայն Greater Malé Connectivity Project-ի համար, ընդ որում մի քանի միլիոն դոլար է հատկացվել Հնդկաստանի կողմից երկրի այլ համայնքային ծրագրերի համար: Երբ Հնդկաստանը ֆինանսական օգնություն է տրամադրում, այն միշտ պայմանավորված է պահանջարկով: Մալդիվների կառավարությունը որոշում է, թե ինչ նախագծերի համար են ցանկանում օգտագործել այդ գումարը, բացատրել է Սուլթանան։

Մեծ Մալե նախագծի ծրագրերը սկսվում են 2013 թվականից, մոտավորապես այն ժամանակ, երբ չինացիները կարճատև դադարից հետո վերսկսեցին աշխատանքը Սինամալե կամրջի վրա: Երբ 2018 թվականին Սոլիհի կառավարությունը իշխանության եկավ, Հնդկաստանը ցանկություն հայտնեց աշխատել այս նախագծի վրա՝ Գուլհիֆալհու նավահանգստի հետ մեկտեղ: Եթե ​​Հնդկաստանը դա չանի, դա կաներ մեկ ուրիշը, ամենայն հավանականությամբ, Չինաստանը, բացատրեց Սուլթանան:

Տեղեկագիր| Սեղմեք՝ օրվա լավագույն բացատրությունները ձեր մուտքի արկղում ստանալու համար

Այդ ամենը վտանգված է

Սա ոչ միայն հավակնոտ նախագծի մասին է, որը ներառում է և՛ Հնդկաստանը, և՛ Մալդիվները: Համաձայնագրի պայմանները պահանջում են կամուրջի ավարտը մինչև 2023 թվականը: Եթե Մումբայում տեղակայված AFCONS-ը չկարողանա կատարել վերջնաժամկետը, հնարավոր է, դա լավ չանդրադառնա երկկողմ հարաբերությունների վրա: Դա խնդիր է, քանի որ երկրները դժգոհում են, որ Հնդկաստանը չի իրականացնում նախագծերը, և նրանք հակված են համեմատություններ անցկացնել Չինաստանի հետ, ասաց Սուլթանան: Հնդկաստանի համար Մալդիվները ռազմավարական նշանակություն ունեն և ցույց տալը, որ այն կարող է ապահովել, կօգնի մեղմել որոշ մտահոգություններ, որոնք կարող են լինել Մալդիվներում:

Այնուհետև կան նաև 2023 թվականի նախագահական և 2024 թվականի խորհրդարանական ընտրություններ Մալդիվներում: Վերջերս Հնդկաստանի համար բարեկամ իշխող Մալդիվյան Դեմոկրատական ​​կուսակցությունը ականատես եղավ պառակտման՝ բաժանված Nasheed-ի կողմնակիցների և Solih-ի հավատարիմների միջև:

Հնդկաստանի շահերից կլիներ ավարտել նախագիծը մինչև 2023 թվականը, քանի որ MDP-ն չկարողացավ հաղթել Մալեի խորհրդի վերջին ընտրություններում: Մալեն գլխավոր նստավայրն է, քանի որ այնտեղ ապրում է բնակչության 40%-ը, ասել է Սուլթանան: Եթե ​​ընդդիմադիր PPM-ն գար իշխանության, դա անհանգստության տեղիք կտար Նյու Դելիի համար, քանի որ հայտնի է, որ նրանք ավելի բարեկամ են Չինաստանի նկատմամբ, քան Հնդկաստանը։ Նույնիսկ հակառակ դեպքում, Հնդկաստանի շահերից է բխում ցույց տալ, որ նրանք կարող են հասնել վերջնաժամկետներին:

Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ: