Բացատրեց. ինչու է կառավարությունը բարձրացրել ուղեվարձի սահմանաչափերը ներքին ավիաընկերությունների համար
Ինչով կարող է ավելի թանկացնել օդային ճանապարհորդությունը, կառավարությունը բարձրացրել է ներքին թռիչքների ուղեվարձի վերին և ստորին սահմանները՝ սահմանափակումների առաջին փոփոխությամբ, երբ դրանք սահմանվել էին դեռևս 2020 թվականի մայիսին:
CISF-ի անձնակազմն ուղղորդում է ճանապարհորդներին Բենգալուրու Կեմպեգովդա միջազգային օդանավակայանում: (PTI Լուսանկարը՝ Shailendra Bhojak) Ինչով կարող է ավելի թանկացնել օդային ճանապարհորդությունը, կառավարությունը բարձրացրել է ներքին թռիչքների ուղեվարձի վերին և ստորին սահմանները՝ սահմանափակումների առաջին փոփոխությամբ, երբ դրանք սահմանվել էին դեռևս 2020 թվականի մայիսին:
Ինչու՞ կառավարությունը նախ և առաջ սահմանեց ուղեվարձի սահմանափակում.
Դեռ մայիսին, երբ Կենտրոնը հայտարարեց ներքին թռիչքների վերսկսման մասին երկամսյա Covid-19 արգելափակումից հետո, այն հայտարարեց օդի ուղեվարձի վերին և ստորին սահմանաչափը յոթ գոտիներում՝ կախված թռիչքների տևողությունից: Դա արվել է հիմնականում երկու պատճառով. վերին գոտիները տեղադրվել են, որպեսզի սպառողները ստիպված չլինեն վճարել թանկ ուղեվարձեր թռիչքները վերսկսելիս, մինչդեռ ստորին սահմանը սահմանվել է որոշակի երթուղիների ավիաընկերությունների սակագների պատերազմները կանխելու համար: Ավելի ուշ կառավարությունը նաև մատնանշեց, թե որքան կարևոր է կանխել ավիաընկերություններին սակագնային պատերազմների մեջ մտնելը, որպեսզի դա չհանգեցներ ոլորտում սնանկացման:
Որո՞նք են ուղեվարձի նոր սահմանները:
Առաջին գոտին նախատեսված է թռիչքների համար, որոնք տևում են 40 րոպեից պակաս: Առաջին խմբի ստորին սահմանը հինգշաբթի օրը 2000 ռուփից բարձրացվեց մինչև 2200 ռուբլի: Այս խմբի վերին սահմանը սահմանվել է 7800 ռուփի, որն ավելի վաղ կազմում էր 6000 ռուբլի: Հետագա գոտիները նախատեսված են 40-60 րոպե, 60-90 րոպե, 90-120 րոպե, 120-150 րոպե, 150-180 րոպե և 180-210 րոպե տևողությամբ թռիչքների համար: Հինգշաբթի օրը նախարարության կողմից այս խմբերի համար սահմանված նոր ստորին և վերին սահմաններն էին. 3300-11700 ռուբլի; 3900-13000 ռուբլի; 5000-16900 ռուբլի; 6100-20400 ռուբլի; Համապատասխանաբար 7200-24200 ռուբլի: Ուղեվարձի հին կանոնների համաձայն՝ այս գոտիների ստորին և վերին սահմաններն էին. 2500-7500 ռուբլի; 3000-9000 ռուբլի; 3500-10000 ռուբլի; 4500-13000 ռուբլի; Համապատասխանաբար 5500-15700 և 6500-18600 ռուբլի:
Ինչո՞ւ է կառավարությունը բարձրացրել ուղեվարձի այս սահմանաչափերը։
Թեև կառավարության հրամանը չի մանրամասնում որոշման հիմքում ընկած հիմնավորումը, պաշտոնյաները ակնարկել են, որ վառելիքի գների աճը պատճառներից մեկն է, թե ինչու կառավարությունը որոշեց օգնություն տրամադրել ավիաընկերություններին: Փետրվարի 1-ից Դելիում ավիացիոն տուրբինային վառելիքի գինը բարձրացել է մինչև 53795,41 ռուփի մեկ կիլոգրամի դիմաց, ինչը 6%-ով ավելի է, քան մեկ ամիս առաջ:
ՄԻԱՑԻՐ ՀԻՄԱ :Express Explained Telegram-ի ալիքըԻ՞նչ է նշանակում փոփոխությունը օդային ճանապարհորդության համար:
Չնայած ուղեվարձի սահմանաչափերը բարձրացվել են մինչև 30%-ով, այնուամենայնիվ, ուղեվարձի մեծ մասը որոշվում է որոշակի երթուղիների պահանջարկի հիման վրա: Այնուամենայնիվ, հատկանշական է, որ կառավարությունը նախորդ ամիս թույլատրել է ավիաընկերություններին վաճառել տոմսերի միայն 20%-ը միջին ուղեվարձից ցածր։ Մինչ այդ, ավիաընկերությունները ստիպված էին վաճառել միջին ուղեվարձից ցածր թռիչքի տեղերի առնվազն 40%-ը։ Հետևաբար, այն դեպքերում, երբ պահանջարկը մեծ է, ուղեվարձը, ամենայն հավանականությամբ, կթանկանա։ Նաև, մինչ այժմ ուղեվարձի այս կանոնները ուժի մեջ են մինչև մարտի 31-ը: Դրանից հետո կառավարությունը կարող է որոշել կամ վերացնել սահմանափակումները և թույլ տալ, որ շուկայի դինամիկան որոշի ուղեվարձի արժեքը, կամ դիմել այս կանոնների երկարաձգմանը:
Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ:
