Բացատրվում է. Ինչպես կազդի Եվրոպայի կլիմայական նոր հավակնոտ օրակարգը բիզնեսի վրա

Եվրահանձնաժողովի «Համապատասխան 55» ծրագիրը կոչ է անում իր 27 անդամ երկրներին մինչև 2030 թվականը կրճատել իրենց ջերմոցային գազերի արդյունահանումը 55%-ով՝ 1990 թվականի մակարդակի համեմատ: Ահա, թե ծրագիրը ինչպես կազդի Եվրոպայի արդյունաբերության վրա:

Գոլորշին բարձրանում է Բելգիայի Դոել քաղաքում գտնվող Շելդ գետի վրա գտնվող հին հողմաղացի ետևում գտնվող ատոմակայանից: (AP Photo/Virginia Mayo, Ֆայլ)

Գրել են Ջեք Յուինգը, Սթենլի Ռիդը և Լիզ Օլդերմանը

Ներքին այրման շարժիչներով մեքենաները կվերանան եվրոպական ցուցասրահներից մինչև 2035 թվականը: Պողպատ արտադրողները և ցեմենտի արտադրողները կվճարեն իրենց գործարանների արտանետած յուրաքանչյուր տոննա ածխաթթու գազի համար: Բեռնատար նավերը կարող են չկարողանալ նստել այնպիսի նավահանգիստներում, ինչպիսիք են Ռոտերդամը (Նիդեռլանդները) կամ Համբուրգը (Գերմանիա), եթե դրանք ավելի մաքուր վառելիքով չեն աշխատում: Առևտրային ինքնաթիռներից կպահանջվի լիցքավորել կանաչ էներգիայով արտադրված սինթետիկ վառելիք:

Եվրոպական միության ծրագիրը՝ կրճատելու ջերմոցային գազերի արտանետումները ավելի քան կիսով չափ մինչև տասնամյակի վերջը, կանդրադառնա առևտրային բլոկի գրեթե բոլոր ոլորտներին, ինչը խորը հետևանքներ կունենա աշխատատեղերի և բլոկի տնտեսության վրա: Եվրոպացի առաջնորդներն ասացին, որ չորեքշաբթի ներկայացված կլիմայական փաթեթը կարող է Եվրոպային առաջնագծում դնել նոր տեխնոլոգիաների, ինչպիսիք են էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները, ծովային քամու արտադրությունը կամ ջրածնով աշխատող ինքնաթիռների շարժիչները:

Բայց անցումը ցավոտ կլինի նաև որոշ սպառողների և ընկերությունների համար՝ բարձրացնելով ապրանքների և ծառայությունների լայն տեսականի, օրինակ՝ Չինաստանից ներկրված վիդեո մոնիտորները, կամ արձակուրդային թռիչքը դեպի հունական կղզի կամ նույնիսկ բենզինի լի բաք։ . Ընկերությունները, որոնք արտադրում են հնացման համար նախատեսված ապրանքներ, ինչպես ներքին այրման շարժիչների մասերը, պետք է հարմարվեն կամ դուրս գան իրենց գործունեությունը:

Առաջարկները կարող են վերափոխել այնպիսի աղտոտող արդյունաբերությունը, ինչպիսին է պողպատի արտադրությունը, որտեղ ուղղակիորեն աշխատում է 330,000 մարդ Եվրամիությունում:

Եվրահանձնակատար Ֆրանս Թիմերմանսը, որը պատասխանատու է այսպես կոչված Կանաչ գործարքի համար, չորեքշաբթի օրը խոստովանեց, որ որոշ ոլորտներ ավելի շատ շահույթ կունենան, քան մյուսները: Նա ասաց, որ պարտականությունը դրված է Եվրոպական հանձնաժողովի վրա՝ ցույց տալու, որ բեռը և պարգևները կարող են արդարացիորեն բաշխվել:

Եվրահանձնաժողովի պլանը, որը համապատասխանում է 55-ին, կոչ է անում իր 27 անդամ երկրներին մինչև 2030 թվականը կրճատել իրենց ջերմոցային գազերի արդյունահանումը 55%-ով՝ 1990 թվականի մակարդակի համեմատ:

Եվրամիության թիրախն ավելի ագրեսիվ է, քան Միացյալ Նահանգները, որը պարտավորվել է նույն ժամանակահատվածում նվազեցնել արտանետումները 40%-ից 43%-ով, սակայն զիջում է Բրիտանիային, որը խոստացել էր կրճատել 68%-ով: Չինաստանը, որն աշխարհի ամենամեծ արտանետողն է, միայն հայտարարել է, որ նպատակ ունի արտանետումների առավելագույն մակարդակը հասցնել մինչև 2030 թվականը:

Ահա, թե ծրագիրը ինչպես կազդի Եվրոպայի արդյունաբերության վրա:

Ավտոարտադրողներ

Ավտոարտադրողներից շատերը հայտարարել են էլեկտրական մեքենաներին անցնելու ծրագրերի մասին, սակայն շատերը դեմ են կանգնել հանածո վառելիքով աշխատող մեքենաների պիտանելիության ժամկետը դնելուն, որոնք դեռ ամենաշատ շահույթն են բերում: Եվրահանձնաժողովի պլանը փաստացի կպահանջի մինչև 2035 թվականը բոլոր նոր մեքենաները բաց թողնվեն արտանետումներից՝ վերացնելով Volkswagen-ի, Mercedes-Benz-ի կամ Renault-ի նման ընկերությունների ցանկացած ճկունություն՝ շարունակելու բենզինի կամ դիզելային մեքենաների, ներառյալ հիբրիդների վաճառքը:

Հանձնաժողովի ծրագիրը ներառում է նաև որոշ դրույթներ, որոնք օգուտ են բերում ոլորտին: Հանրային միջոցները կօգտագործվեն ամեն 60 կիլոմետր կամ 36 մղոն հեռավորության վրա լիցքավորման կայաններ կառուցելու համար, ինչը կնպաստի էլեկտրական մեքենաների վաճառքին: Հանձնաժողովը նաև կօգնի ֆինանսավորել ջրածնի վառելիքի կայանների ցանցը, օգուտ տալով այնպիսի ընկերություններին, ինչպիսիք են Daimler-ը և Volvo-ն, որոնք ծրագրում են կառուցել երկարաժամկետ բեռնատարներ, որոնք աշխատում են վառելիքի բջիջներով, որոնք ջրածինը վերածում են էլեկտրականության:

Եվրոպական ավտոարտադրողները ներկայացնող ասոցիացիան ասաց, որ հանձնաժողովի կողմից նախատեսված լիցքավորման ցանցերը բավականաչափ խիտ չեն և դժգոհեցին, որ սխալ կլինի ընդհանրապես արգելել ներքին այրման շարժիչները:

Եվրամիությունը պետք է կենտրոնանա նորարարության վրա, այլ ոչ թե պարտադրի կամ արդյունավետորեն արգելի որոշակի տեխնոլոգիա, ասվում է BMW-ի գործադիր տնօրեն և Եվրոպական ավտոարտադրողների ասոցիացիայի նախագահ Օլիվեր Զիփսի հայտարարության մեջ:

Տեղեկագիր| Սեղմեք՝ օրվա լավագույն բացատրությունները ձեր մուտքի արկղում ստանալու համար

Ավիաընկերություններ

Ինքնաթիռները ածխածնի երկօքսիդի արտանետումների հիմնական արտադրողներն են, բայց նաև դժվար է փոխակերպվել առանց արտանետումների շահագործման: Հանձնաժողովի առաջարկների համաձայն, ավիաընկերությունները ստիպված կլինեն սկսել սինթետիկ վառելիքը խառնել այն հանածո վառելիքի հետ, որն այժմ օգտագործում են, և նրանք այլևս չեն ստանա հանածո վառելիքի հարկային արտոնություններ: Այսինքն՝ աղտոտելու համար ստիպված են լինելու ավելի շատ վճարել։

Airlines for Europe-ը, արդյունաբերության լոբբիստական ​​խումբը, որը ներկայացնում է Air France-KLM, easyJet, IAG, Lufthansa Group և Ryanair-ը՝ Եվրոպայի ամենամեծ առաջատար և էժան ավիաընկերությունները, ասել է, որ իր անդամները պաշտպանում են կանաչ անցումը, սակայն նրանք կփնտրեն ավելի պարզ կանոնակարգեր և ֆինանսական: աջակցություն.

Հարկերը փող են վերցնում արդյունաբերությունից, որը կարող է նպաստել արտանետումների նվազեցման ներդրումներին նավատորմի նորացման և մաքուր տեխնոլոգիաների մեջ, ասվում է Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիայի գլխավոր տնօրեն Ուիլլի Ուոլշի հայտարարության մեջ:

Եվրոպական հանձնաժողովի նախագահ Ուրսուլա ֆոն դեր Լեյենը, կենտրոն, խոսում է մեդիա կոնֆերանսի ժամանակ Բրյուսելում ԵՄ կենտրոնակայանում, չորեքշաբթի, 14 հուլիսի, 2021թ.: Ձախից՝ Եվրոպական կանաչ գործարքի եվրոպական հանձնակատար Ֆրանս Թիմերմանսը, տրանսպորտի եվրոպական հանձնակատար Ադինա Վալենը, Եվրոպական հանձնակատար Տնտեսություն Պաոլո Ջենտիլոնին, էներգետիկայի հարցերով եվրահանձնակատար Կադրի Սիմսոնը և շրջակա միջավայրի և օվկիանոսների հարցերով եվրահանձնակատար Վիրջինյուս Սինկևիչյուսը: (AP Photo/Valeria Mongelli)

առաքում

Գործարքն առանձնացնում է ընկերություններին, որոնք բեռնափոխադրում են ջրի միջոցով՝ ստիպելով նրանց ավելի շատ վճարել իրենց արտադրած արտանետումների համար՝ խրախուսելու նրանց անցումը մաքուր էներգիայի: Այսօր ծովերով շրջող նավերի մեծ մասն աշխատում է ցածրորակ նավթով և հանդիսանում է հիմնական աղտոտող:

Նավագնացության ոլորտի լոբբիստներն արդեն բողոքել են, որ պարզ չէ, թե ինչպես է կիրառվելու ծրագիրը և որ բեռնափոխադրումների ուղիները կազդեն: Արդյո՞ք դա կլինի միայն եվրոպականը, թե՞ Չինաստանի և ԵՄ-ի միջև առևտրի կեսը: S&P Global Platts-ը նշում է.

Ծանր արդյունաբերություն

Եվրահանձնաժողովի ծրագիրը կբարձրացնի աղտոտման ծախսերը՝ խստացնելով Եվրոպական առևտրային համակարգը, որը ստիպում է ընկերություններին արդյունավետորեն վճարել շրջակա միջավայր արտանետվող վտանգավոր ածխածնի երկօքսիդի համար: Փոփոխությունների կանխատեսումն արդեն իսկ նպաստել է վարկերի գների բարձրացմանը մոտ 50%-ով։

Պողպատ արտադրողները նախազգուշացրել են, որ առաջարկները կարող են ավելի վատթարացնել իրենց մրցակցային առավելությունը Չինաստանի արտադրողների նկատմամբ և չխրախուսել ներդրումները, որոնք անհրաժեշտ են արտանետումների նվազմանը անցնելու համար:

Մենք բախվելու ենք ածխածնի ծախսերի ավելացմանը, դա կլինի վերջնական արդյունքը, - ասում է ցեմենտի արդյունաբերության առևտրային խմբի Cembureau-ի գործադիր տնօրեն Կոեն Կոպենհոլը:

Էներգիա

Էլեկտրաէներգիա արտադրողները կդժգոհվեն արագացնել անցումը քամու, արևի և հիդրոէներգիայի ածխից: Վերականգնվող աղբյուրներն արդեն կազմում են Եվրոպայում արտադրվող էլեկտրաէներգիայի 20%-ը։ Նպատակն է մինչև 2030 թվականը այդ ցուցանիշը հասցնել 40%-ի, մեծ մասամբ ավելացնելով կոմունալ ընկերությունները հանածո վառելիքի արտադրած էներգիայի դիմաց տուգանքները, ինչը կդարձնի քամին և արևը ֆինանսապես ավելի գրավիչ:

Հաշվի առնելով, թե քանի բիզնես շահեր են վտանգված, ծրագիրը, հավանաբար, կբախվի ոլորտի ներկայացուցիչների բուռն լոբբինգին, քանի որ այն իր ճանապարհն է անցնում Բրյուսելի օրենսդրական գործընթացում: Հանձնաժողովի առաջարկները պահանջում են Եվրախորհրդարանի և եվրոպական ազգային կառավարությունների ղեկավարների հավանությունը, նախքան դրանք օրենք դառնալը, գործընթաց, որը ակնկալվում է, որ տևի մոտ երկու տարի:

Այս հոդվածը սկզբնապես հայտնվել է The New York Times-ում:

Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ: