Ինչու՞ է օդի աղտոտվածությունն աճում ամեն տարի հոկտեմբերին:

Օդի աղտոտվածությունը Դելիում և ամբողջ Հնդկական Գանգետիկ հարթավայրերում բարդ երևույթ է, որը կախված է մի շարք գործոններից: Առաջինը և գլխավորը աղտոտիչների ներմուծումն է, որին հաջորդում են եղանակային և տեղական պայմանները:

Քամու ուղղության փոփոխության հետ մեկտեղ, ջերմաստիճանի անկումը նույնպես հետ է մնում աղտոտվածության բարձր մակարդակից: (Ֆայլ/Էքսպրես լուսանկար)

Ամեն տարի հոկտեմբերին Դելիի օդի որակը սկսում է իջնել և ա Բառային պատերազմ է բռնկվում տարբեր կառավարությունների միջև .

Հոկտեմբերի 15-ին, երբ AQI-ն առաջին անգամ այս սեզոնին դիպչեց շատ աղքատներին, միության շրջակա միջավայրի նախարար Պրակաշ Ջավադեկարն ասաց, որ այդ օրը կոճղերի այրման ներդրումը կազմել է ընդամենը 4 տոկոս, մի ​​հայտարարություն, որը ստիպեց գլխավոր նախարար Արվինդ Քեջրիվալին հարցնել, թե արդյոք այրվում են կոճղերը: պատճառը չէր, այդ դեպքում ինչու է օդի աղտոտվածությունը քաղաքում աճել վերջին մի քանի օրվա ընթացքում:

Ինչու՞ է օդի աղտոտվածությունն աճում ամեն հոկտեմբերին Դելիում և հնդկա-գանգետիկական հարթավայրերում:

Օդի աղտոտվածությունը Դելիում և ամբողջ Հնդկական Գանգետիկ հարթավայրերում բարդ երևույթ է, որը կախված է մի շարք գործոններից: Առաջինը և գլխավորը աղտոտիչների ներմուծումն է, որին հաջորդում են եղանակային և տեղական պայմանները:

Դելիում օդի աղտոտվածությունը կախված է մի շարք գործոններից, օրինակ՝ եղանակից:

Ինչո՞ւ է օդի աղտոտվածությունն աճում ամեն տարի հոկտեմբերին:

Հոկտեմբերը սովորաբար նշում է հյուսիսարևմտյան Հնդկաստանում մուսոնների դուրսբերումը: Մուսսոնների ժամանակ քամու գերակշռող ուղղությունը արևելյան է։ Այս քամիները, որոնք շարժվում են Բենգալյան ծոցից, խոնավություն են կրում և անձրևներ են բերում երկրի այս հատվածում: Երբ մուսոնը քաշվում է, քամիների գերակշռող ուղղությունը փոխվում է դեպի հյուսիս-արևմուտք: Ամռանը նույնպես քամու ուղղությունը հյուսիս-արևմտյան է, իսկ փոթորիկները փոշի են տեղափոխում Ռաջաստանից և երբեմն Պակիստանից և Աֆղանստանից: Համաձայն ազգային ֆիզիկական լաբորատորիայի գիտնականների կողմից իրականացված հետազոտության՝ Դելիի քամու 72 տոկոսը ձմռանը գալիս է հյուսիս-արևմուտքից, իսկ մնացած 28 տոկոսը գալիս է հնդկա-գանգեզյան հարթավայրերից:

2017 թվականին Իրաքում, Սաուդյան Արաբիայում և Քուվեյթում ծագած փոթորիկը հանգեցրեց Դելիի օդի որակի կտրուկ անկմանը մի քանի օրվա ընթացքում:

Օդի աղտոտվածության աճի ևս մեկ գործոն է ջերմաստիճանի անկումը։

Քամու ուղղության փոփոխության հետ մեկտեղ, ջերմաստիճանի անկումը նույնպես հետ է մնում աղտոտվածության բարձր մակարդակից: Ջերմաստիճանի անկման հետ մեկտեղ ինվերսիայի բարձրությունը, որն այն շերտն է, որից այն կողմ աղտոտիչները չեն կարող ցրվել մթնոլորտի վերին շերտում, նվազում է: Երբ դա տեղի է ունենում, օդում աղտոտիչների կոնցենտրացիան մեծանում է:

Բացի այդ, բարձր արագությամբ քամիները շատ արդյունավետ են աղտոտող նյութերը ցրելու համար, բայց ձմեռները քամու արագության նվազում են բերում բոլորի համար՝ համեմատած ամառների հետ: Այս օդերևութաբանական գործոնների համադրությունը տարածաշրջանը դարձնում է աղտոտվածության հակվածություն: Երբ քաղաքի աղտոտվածության առանց այն էլ բարձր մակարդակին ավելանում են այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են ֆերմայում հրդեհները և փոշու փոթորիկները, օդի որակն ավելի է նվազում:

Ձմեռները բերում են քամու արագության նվազմանը, ինչը դժվարացնում է աղտոտող նյութերի ցրումը:

Բաց մի թողեք Explained | Ո՞րն է GRAP-ը, Դելի-NCR-ի գործողությունների ծրագիրը, քանի որ օդի աղտոտվածությունը մեծանում է:

Ո՞րն է ֆերմայում հրդեհների դերը:

Ֆերմայում բռնկված հրդեհները մի քանի տարի է, ինչ հեշտ միջոց է եղել բրնձի կոճղերից արագ և ցածր գնով ազատվելու համար: Կոմբայնների կիրառմամբ պրակտիկան ավելի տարածված դարձավ, քանի որ կոմբայնը թողնում է բարձր ցողուններ, որոնք պետք է հեռացվեն նախքան վերատնկելը: Սակայն պրակտիկան լայն տարածում գտավ սկսած 2009թ.-ից, երբ Փենջաբի և Հարյանայի կառավարություններն ընդունեցին օրենքներ, որոնք հետաձգեցին բրինձի ցանքը: Այս օրենքի ընդունման նպատակը ստորերկրյա ջրերի պահպանումն էր, քանի որ ցանքի նոր ցիկլը կհամընկնի մուսոնների հետ և ավելի քիչ ջուր կարդյունահանվի: Սա, սակայն, շատ քիչ ժամանակ էր թողնում ֆերմերներին բրինձ հավաքելու, դաշտերը մաքրելու և հաջորդ փուլի համար ցորեն ցանելու համար: Բրինձի ծղոտը և ցողունները ունեն բարձր սիլիցիումի պարունակություն և չեն օգտագործվում անասուններին կերակրելու համար: Դրանից ազատվելու ամենահեշտ, բայց ամենաարդյունավետ միջոցը կրակի տակ դնելն է:

Ո՞րն է ֆերմերների դերը Դելիի օդի աղտոտվածության մեջ:

Վերջին 11 տարիների ընթացքում պրակտիկան բարգավաճել է, չնայած Կենտրոնի և նահանգների կառավարությունների ջանքերին, հիմնականում այն ​​պատճառով, որ այլընտրանքները, ինչպիսիք են երջանիկ սերմնացանի մեքենան, որն օգնում է մնացորդների ցանքածածկմանը, համարվում են անհասանելի, իսկ փոքր ֆերմերների կողմից փող ու ժամանակ է խլվում:

IIT-Kanpur-ի կողմից անցկացված Դելիի օդի աղտոտվածության վերաբերյալ 2015 թվականի աղբյուր-բաշխման ուսումնասիրությունը նաև նշում է, որ ձմռանը Դելիի բոլոր մասնիկների 17-26%-ը կենսազանգվածի այրման պատճառով է: Տարիների ընթացքում Օդի որակի և եղանակի կանխատեսման և հետազոտությունների համակարգը (SAFAR) մշակել է համակարգ՝ հաշվարկելու համար Դելիի աղտոտվածության մեջ կոճղերի այրման ներդրումը:

Անցյալ տարի կոճղերի այրման դեպքերի գագաթնակետին դրա ներդրումն աճել է մինչև 40%: Վերջին մի քանի օրվա ընթացքում այն ​​կազմել է 2%-4%, ինչը ցույց է տալիս, որ որակի անկման համար պատասխանատու են մի շարք գործոններ, ոչ միայն կոճղերի այրումը: Քանի որ նոյեմբերը մոտենում է, տոկոսային ներդրումը նախատեսվում է բարձրացնել:

Հողերի այրման սեզոնը տևում է մոտ 45 օր: Դելիում օդը, սակայն, մնում է աղտոտված մինչև փետրվար:

Էքսպրես բացատրեցայժմ շարունակվում էTelegram. Սեղմել այստեղ՝ մեր ալիքին միանալու համար (@ieexplained) և մնացեք թարմացված վերջին

Ձմռանը օդի վատ որակի այլ հիմնական աղբյուրներն են փոշին և մեքենաների աղտոտվածությունը:

Որո՞նք են Դելիի աղտոտման մյուս մեծ աղբյուրները:

Փոշին և տրանսպորտային միջոցների աղտոտվածությունը Դելիում ձմռանը օդի որակի անկման երկու ամենամեծ պատճառներն են: Չոր ցուրտ եղանակը նշանակում է, որ փոշին տարածված է ամբողջ տարածաշրջանում, որտեղ հոկտեմբեր-հունիս ամիսներին շատ անձրևոտ օրեր չեն սպասվում: Փոշու աղտոտվածությունը նպաստում է PM 10-ի 56%-ին և PM2.5-ի բեռնվածությանը 59 տ/օր արագությամբ, որոնցից ամենագլխավոր նպաստողներն են PM 2.5 կոնցենտրացիայի 38%-ը ճանապարհներին, ասվում է IIT Kanpur ուսումնասիրության մեջ:

Ավտոմեքենաների աղտոտվածությունը ձմռանը աղտոտման երկրորդ ամենամեծ պատճառն է: Համաձայն IIT Kanpur հետազոտության, ձմռանը PM 2.5-ի 20%-ը գալիս է տրանսպորտային միջոցների աղտոտվածությունից: Տարիների ընթացքում կառավարությունները մի քանի քայլեր են ձեռնարկել մեքենաներից աղտոտվածության դեմ պայքարելու համար: BS VI (ավելի մաքուր) վառելիքի ներդրումը, էլեկտրական մեքենաների համար մղումը, կենտ-զույգը որպես արտակարգ միջոց, և Արևելյան և Արևմտյան ծայրամասային արագընթաց մայրուղիների կառուցումը տրանսպորտային միջոցների աղտոտումը նվազեցնելու ջանքերի մի մասն է, որն, ըստ փորձագետների, ավելի վնասակար է, քանի որ այն ազատվում է շնչառության մակարդակով:

Արգելափակման ընթացքում, այս տարի, Դելին տեսավ ամենամաքուր օդը, քանի որ 2015 թվականից ի վեր համապարփակ գրառումներ են պահպանվել: Այն նաև տեսավ միջինից բարձր ջերմաստիճան սեպտեմբերին, ինչը նշանակում էր, որ օդը ավելի երկար մնաց մաքուր:

Երբ մեքենաները վերադարձել են ճանապարհին, ջերմաստիճանը իջնում ​​է և սկսվում է կոճղերի այրումը, Դելիի օդը կարող է վատթարանալ:

Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ: