«Տնտեսական քաղաքականության ուղենիշ». ինչու Air India-ի գործարքը կարող է ազդարարել նոր թռիչք

Բարձրաստիճան պաշտոնյաներն ասում են, որ Air India-ի վաճառքը կօգնի այլ կոշտ որոշումներ կայացնել, որոնք կառավարությունը ցանկանում է ընդունել:

Air India-ի ինքնաթիռները կայանված են Հնդկաստանի Նյու Դելիի Ինդիրա Գանդիի միջազգային օդանավակայանում, երկուշաբթի, օգոստոսի: 30, 2021. (AP Photo/Manish Swarup)

Այն Air India-ի սեփականաշնորհում Կառավարության ուղերձն է շուկաներին և համաշխարհային ներդրողներին, որ նա քաղաքական կամք ունի կծելու բարեփոխումների գնդակը:

Դրա ցուցադրական էֆեկտը ուժեղանում է, քանի որ Air India-ն միշտ դժվար էր վաճառվում՝ հաշվի առնելով իր հսկայական կորուստներն ու պարտքերը՝ չնայած միջոցների շարունակական ներթափանցմանը:

Գործընթացը ինը ամիս տևողությամբ աշխատանք էր Միության ֆինանսների նախարարության աշխատակիցների համար, ովքեր հանդիպեցին բազմաթիվ խոչընդոտների և ստիպված եղան թոթափել գերպահպանողականությունը, որը բնորոշ է բյուրոկրատիային, ասաց գործընթացում ներգրավված պաշտոնյան:

Խոսելով այս կայքը «Սա կարևոր ուղենիշ է մեր տնտեսական քաղաքականության էվոլյուցիայի համար», - ասաց Ֆինանսների քարտուղար TV Սոմանաթանը:

Պաշտոնյաներն ասացին, որ բաց, թափանցիկ և մրցակցային մրցութային գործընթացում Air India-ի նման կոշտ և բարդ գործարքը կխթանի ապագա սեփականաշնորհումը:

Անկասկած, լրացում կլինի, քանի որ հայտատուները ավելի մեծ վստահություն կստանան գործարքները փակելու կառավարության կարողությունների նկատմամբ, ասաց Ներդրումների և հանրային ակտիվների կառավարման վարչության քարտուղար Թուհին Կանտա Պանդեյը (DIPAM):

Բարձրաստիճան պաշտոնյաներն ասացին, որ այս վաճառքը կօգնի մղել այլ կոշտ որոշումներ, որոնք կառավարությունը ցանկանում է ընդունել: Նույնիսկ Covid-ի ժամանակ կառավարությունը որոշումներ կայացրեց, որպեսզի Հնդկաստանը ցատկ կատարի, երբ և երբ տնտեսական գործունեությունը վերածնվեց, ասաց պաշտոնյան:

Այն, ինչ օգնեց կառավարությանը, Tata Group-ի շահագրգռվածությունն էր վերադարձնել այն ավիաընկերությունը, որն ի սկզբանե շահագործում էր: Պաշտոնյաները պնդում էին, որ իրենք առաջնորդվում էին ֆինանսական նկատառումներով՝ լավագույն առաջարկը ցանկացած կողմից: Բայց BJP-ի բարձրաստիճան քաղաքական գործիչն ասաց, որ կուսակցությունը ուրախ է, որ ազգային փոխադրողը գնում է մի խումբ, որը արմատավորված է պատմության մեջ և ունի ժառանգություն:

Սա հեշտացնում է որոշումը քաղաքականապես վաճառելը, ասաց քաղաքական գործիչը՝ չցանկանալով իր անունը հրապարակել։

Զարմանալի չէ, որ Ընդդիմադիր Կոնգրեսից և Ձախերից՝ սեփականաշնորհման ավանդական հակառակորդներից, մինչ այժմ ոչ ոք անբարենպաստ արձագանք չի տվել: Իրականում, Կոնգրեսի նախկին նախարար Միլինդ Դեորան թվիթում ասաց, որ այլ վնասատու PSU-ները շարունակում են քամել հարկատուների դժվարությամբ վաստակած գումարները և ենթարկվել չարաշահումների և ցցվել հանուն սոցիալական բարեկեցության:

Մենք տոնում ենք @airindiain -ի ապաներդրումը հաջորդող կառավարությունների երկու տասնամյակ անհաջող փորձերից հետո և ճիշտ է:

Բայց եկեք չմոռանանք մյուս վնասատու PSU-ները, որոնք շարունակում են քամել հարկատուների դժվարությամբ վաստակած գումարները և ենթարկվել չարաշահումների ու զրպարտության՝ հանուն սոցիալական բարեկեցության:

- Միլինդ Դեորա | Միլինդ Դեորա @ (ilmilinddeora) 8 հոկտեմբերի, 2021 թ

Air India-ի վաճառքը, որը գալիս է հետևի մասում Moody's-ի բարելավում Հնդկաստանի վարկանիշը բացասականից կայուն լինելու կանխատեսմամբ, չպետք է դիտարկվի առանձին, ասում են պաշտոնյաները:

Վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում մի քանի որոշումներ են ընդունվել, ինչպիսիք են երաշխիքը վատ բանկ և մասնավոր հեռահաղորդակցական ընկերությունների հետ ունեցած իր պարտքերը սեփական կապիտալի վերածելու պատրաստակամությունը հուշում է, որ կառավարությունը ցանկանում է առաջ մղել շուկայական իրողություններին համաժամանակյա:

Նույնիսկ Air India-ի գործարքի վրա աշխատելիս կառավարությունը մի պահ զգաց, որ ավիաընկերության փակումը միակ տարբերակն է, եթե ընթացիկ հայտը ձախողվի:

DIPAM-ի քարտուղար Պանդեյը գործարքը նկարագրեց որպես վերածնունդ ավիաընկերության համար, որը կփլուզվեր կուտակված կորուստների ծանրության տակ՝ մինուս 44,000 ռուփի զուտ արժեքից:

Ավագ թոշակառու բյուրոկրատը, ով ներգրավված էր Air India-ի ապաներդրման գործընթացում, անանունության պայմանով ասաց, որ այս անգամ կառավարությունը բաց է մնացել այն հարցում, թե որոնք են լինելու սակարկությունների պարամետրերը, ինչի պատճառով էլ պայմանների մեջ այդքան շատ փոփոխություններ են եղել ամբողջ ընթացքում։ այդ գործընթացը.

Քաղաքական ղեկավարության կողմից կար ավիաընկերությունը սեփականաշնորհելու մեծ կամք։ Եթե ​​այն այս անգամ ձախողվեր, հաջորդ առաջարկը կլիներ փակել այն, պարզապես այն պատճառով, որ հարկատուի համար անկայուն էր այն շարունակել փրկել, ասաց չինովնիկը:

Տեղեկագիր| Սեղմեք՝ օրվա լավագույն բացատրությունները ձեր մուտքի արկղում ստանալու համար

Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ: