Առաջարկվող ճանապարհային թունել Կերալայի Արևմտյան Գաթսի տակ. նպատակ, մտահոգություններ
7 կմ երկարությամբ թունելը, որը բնութագրվում է որպես երրորդ ամենաերկարը երկրում, 8 կմ երկարությամբ ճանապարհի մի մասն է, որը կտրում է Արևմտյան Գաթների զգայուն անտառներն ու բլուրները:
Թունելի ճանապարհը այլընտրանքային ճանապարհի համար տասնամյակներ տեւած արշավի արդյունք է, քանի որ Թամարասերի Գաթ ճանապարհը ծանրաբեռնված է և արգելափակվում է սողանքների պատճառով ուժեղ մուսսոնի ժամանակ: (Express Photo: Prashant Nadkar, File) Երկուշաբթի օրը Կերալայի գլխավոր նախարար Պինարայի Վիջայանը մեկնարկեց թունելի ճանապարհի նախագիծը, որը կմիացնի Կոժիկոդեն Վայանադի հետ: Գործարկումն իրականում նշանակում էր հետազոտության սկիզբ և վերջնական հավասարեցում նախքան ծրագրի մանրամասն զեկույցը, որին պետք է հետևեն այնպիսի քայլեր, ինչպիսիք են տեխնիկական պատժամիջոցները, շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության գնահատման հաշվետվությունը և տարբեր գործակալություններից, այդ թվում՝ Միության Շրջակա միջավայրի նախարարությունից, պարտադիր թույլտվություն ստանալու համար: , անտառ և կլիմայի փոփոխություն (MoEFCC). Վիջայանը խոստացել է, որ հետազոտությունը կավարտվի երեք ամսից, և աշխատանքները կսկսվեն հաջորդ տարվա մարտին՝ ավարտելու վերջնաժամկետը 34 ամիս:
Ո՞րն է այս Կոժիկոդե-Վայանդ թունելային ճանապարհը:
7 կմ երկարությամբ թունելը, որը բնութագրվում է որպես երրորդ ամենաերկարը երկրում, 8 կմ երկարությամբ ճանապարհի մի մասն է, որը կտրում է Արևմտյան Գաթների զգայուն անտառներն ու բլուրները: Դրա վերջնակետերը գտնվում են Մարիպուժայում՝ Թիրուվամբադի գյուղի պանչայաթում (Կոժիկոդե) և Կալադիում՝ Մեպպադի փանչայաթում (Վայանադ): Ներկայումս Վայանադի սարահարթը կապված է Կերալայի մնացած մասի հետ չորս ճանապարհներով, բոլորն էլ լեռնոտ հատվածներով, որոնցից ամենաերկարը 13 կմ երկարությամբ Թամարասերի Գաթ ճանապարհն է Կոժիկոդե-Միսուրու NH 766 երկայնքով:
Քարտեզը ոչ չափի; Google Earth պատկեր; Գրաֆիկա՝ Ռիտեշ Կումար Թունելի ճանապարհը այլընտրանքային ճանապարհի համար տասնամյակներ տեւած արշավի արդյունք է, քանի որ Թամարասերի Գաթ ճանապարհը ծանրաբեռնված է և արգելափակվում է սողանքների պատճառով ուժեղ մուսսոնի ժամանակ: Ճանապարհի լայնացման առաջարկը դեռևս սպասվում է ՏԿՆ-ի կողմից մաքրման համար: Առաջարկվել են երկու այլընտրանքային երթուղիներ, որոնք կապում են Կոժիկոդե շրջանի տարբեր հատվածները Վայանադի հետ, սակայն այդ առաջարկները նույնպես մեծ առաջընթաց չեն գրանցել՝ հիմնականում անտառային հատվածների պատճառով, որոնք պետք է մաքրվեն:
Նաև բացատրված | Ի՞նչ է keto դիետան, ինչպե՞ս է այն ազդում ձեր մարմնի վրա: Արդյո՞ք դա ռիսկային է:
Ինչպե՞ս առաջացավ թունելային ճանապարհի այս ծրագիրը:
Առաջարկվող թունելի ճանապարհի հենց երթուղու վրա վերգետնյա ճանապարհը քննարկվում էր դեռևս 1970-ականներից, բայց այն չվերացավ, քանի որ ներգրավված էր անտառային հողատարածք: 2015-ին նախորդ կառավարությունը վերջապես պատվիրեց հետազոտություն անցկացնել մասնավոր գործակալության կողմից Մարիպուժայի և Կալադիի միջև անտառով անցնող ճանապարհի համար: Գործակալությունը վերգետնյա ճանապարհը համարել է դժվարին խնդիր, սակայն առաջարկել է անտառին մոտ գտնվող մասնավոր հողերում հատել թունելը՝ մուտքի և ելքի կետերով:
2016 թվականին գործող կառավարության իշխանության գալուց հետո նախագիծը նոր թափ ստացավ։ Երբ Մետրոյի ռահվիրա E Sreedharan-ին դիմեցին Դելիի մետրոյի երկաթուղային կորպորացիայի աջակցության համար, նա առաջարկեց Konkan Railway Corporation-ին (KRC) վերցնել այն: 2019-ին կառավարությունը KRC-ին ներգրավեց որպես հատուկ նշանակության միջոց հետազոտության, DPR-ի և ծրագրի իրականացման համար բանտի հիմունքներով: Կառավարությունը այս տարվա սկզբին վարչական պատասխանատվության ենթարկեց նախագծին և խոստացավ 658 միլիոն ռուբլի Կերալայի ենթակառուցվածքների ներդրումային հիմնադրամի խորհրդի կողմից (KIIFB):
Էքսպրես բացատրեցայժմ շարունակվում էTelegram. Սեղմել այստեղ՝ մեր ալիքին միանալու համար (@ieexplained) և մնացեք թարմացված վերջին
Ինչպե՞ս կազդի ճանապարհը էկոլոգիայի վրա.
Անտառային դեպարտամենտը սահմանել է առաջարկվող երթուղին որպես խիստ զգայուն հատված, որը ներառում է մշտադալար և կիսամշտադալար անտառներ, ճահճային հողեր և շոլա տրակտատներ: Այս շրջանը Թամիլնադում գտնվող Վայանադի և Նիլգիրի բլուրների միջև տարածված փղերի միջանցքի մի մասն է: Երկու խոշոր գետեր՝ Չալիյարը և Կաբանին, որոնք հոսում են դեպի Կարնատակա, սկիզբ են առնում Վայանադի այս բլուրներից։ Բլուրների մյուս կողմից սկսվում է Էրուվաժանջիպուժան՝ Չալիյարի վտակը և Մալապպուրամի և Կոժիկոդեի բնակավայրերի փրկությունը։ Տարածաշրջանը, որը հայտնի է մուսոնների ժամանակ տեղատարափ անձրևներով, ականատես է եղել մի քանի սողանքների, այդ թվում՝ 2019 թվականին Նիլամբուրի մոտ գտնվող Կավալապպուրայում և Վայանադի Պուտումալայում, Մեպպադիում:
Այսպիսով, բնապահպանական թույլտվություն ստանալու հարցում այն մարտահրավեր չի՞ բախվի:
Ծրագրի կողմնակիցները շեշտում էին, որ թունելը չի ոչնչացնի անտառները (ծառերը): MoEFCC-ի ուղեցույցները նշում են, որ Անտառային օրենքը կկիրառվի ոչ միայն մակերեսի, այլև ծառերի տակ գտնվող ամբողջ ստորգետնյա տարածքի վրա: Թունելի նախագծերի համար կկիրառվեն ստորգետնյա հանքարդյունաբերության հետ կապված պայմաններ: Քանի որ առաջարկվող թունելը 7 կմ երկարություն ունի, այն կպահանջի վթարային ելքի կետեր և օդափոխության հորեր, ի թիվս այլ միջոցառումների, որոնք ավելի կազդեն անտառի վրա:
Որքա՞ն է իրականում մաքրվել:
Հաջորդ տարեսկզբին ընտրությունների վրա ակնկալելով՝ կառավարությունը մեկնարկեց նախագիծը մի քանի ընթացակարգերով, որոնք սպասվում են՝ հետազոտության հաշվետվություն, DPR և նույնիսկ բնապահպանական մաքրում: Թունելի երկու մուտքի կետերը գտնվում են Թիրուվամբադի և Կալպետտա ընտրատարածքներում, որոնք երկուսն էլ գտնվում են իշխող CPI(M) կողմից: Անտառային պաշտոնյաները, մինչդեռ, դեռևս դիմումներ չեն ստանում KRC-ից հետազոտություն անցկացնելու համար, որն այժմ գտնվում է անտառային հողերից դուրս:
Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ:
