Պարզ ասած. Այնտեղ, որտեղ ամեն ինչ կանգնած է Դոլամի բարձրավանդակում
Հնդկական և չինական զորքերը դեմ առ դեմ հավաքված են Դոլամի բարձրավանդակում՝ հնդկական բանակի Դոկա Լա դիրքի մոտ, որը գտնվում է հյուսիսում՝ Բատանգ Լայի և հարավում՝ Գիմոխենի միջև:
Չինաստանը պաշտոնական ճեպազրույցներում և պետական լրատվամիջոցներում շարունակում է սուր հռետորաբանություն՝ պահանջելով, որ հնդկական զորքերը նահանջեն նախքան վեճը լուծելու վերաբերյալ բանակցությունները սկսելը: ՍՈՒՇԱՆԹ ՍԻՆՀ պատասխանում է հիմնական հարցերին Հնդկաստանի և Չինաստանի դիմակայության վերաբերյալ Սիկկիմի եռյակում և միավորում է իրավիճակի մանրամասն զեկույցը
Անցյալ ամսվա կեսերից հնդկական և չինական զորքերը դեմ առ դեմ հավաքվում են Դոլամի սարահարթում՝ հնդկական բանակի Դոկա Լա դիրքի մոտ, որը գտնվում է հյուսիսում Բատանգ Լայի և հարավում՝ Գիմոխենի միջև: Ծեծկռտուքը սկսվել է այն բանից հետո, երբ չինացիները սկսել են աշխատել Բութանի տարածքում չմետաղական ուղու երկարացման վրա, և այն կանխվել է հնդկական զորքերի կողմից: Բութանը և Հնդկաստանը կարծում են, որ չինացիները աչք ունեն դեպի հարավ ընկած Ջամֆերի լեռնաշղթան, որը հսկայական ռազմավարական նշանակություն ունի: Չինաստանը պաշտոնական ճեպազրույցներում և պետական լրատվամիջոցներում շարունակում է սուր հռետորաբանություն՝ պահանջելով, որ հնդկական զորքերը նահանջեն նախքան վեճը լուծելու վերաբերյալ բանակցությունները սկսելը:
Սկսենք նրանից, թե կոնկրետ որտեղ է տեղի ունենում դիմակայությունը՝ Դոկա Լա, Դոկլամ, Դոնգլանգ, թե՞ Դոլամ:
Հակամարտության վայրը Դոլամի սարահարթն է, որը գտնվում է Դոկլամի տարածքում (ինչպես նշված է Նյու Դելիում արտաքին գործերի նախարարության և Բութանի դեսպանատան հայտարարություններում): Դոլամի սարահարթը տարբերվում է Դոկլամի սարահարթից (որը վիճելի տարածք է Բութանի և Չինաստանի միջև, բայց չունի հարևանություն Հնդկաստանի հետ): Դոկլամի սարահարթը գտնվում է Դոլամի սարահարթից մոտ 30 կմ դեպի հյուսիս-արևելք: Դոկլամը մանդարինում կոչվում է Դոնգլանգ։
Դոկլամ կամ Դոնգլանգ տարածքը մոտ է ձագարաձև հովտի հյուսիսային ծայրին, որը կոչվում է Չումբի հովիտ: Հովիտը բացվում է Չինաստանի Տիբեթի շրջանում։ Իր հիմքում (Տիբեթում) Չումբի «ձագարը» ունի 54 կմ լայնություն։ Իր ծայրում «ձագարը» ունի ընդամենը 11 կմ լայնություն: Սա Բատանգ Լան է, որը գտնվում է Գանգտոկից արևելք: Չումբիի «ձագարը» ունի 70 կմ հեռավորություն հարավային ծայրից մինչև հյուսիսային հիմքը:
Այդ դեպքում որտե՞ղ է «տրիյունցիան»:
Եռյակը այն կետն է, որտեղ հանդիպում են Հնդկաստանի (Սիկիմ), Բութանի և Չինաստանի (Տիբեթ) սահմանները: Եռյակը վիճարկվում է. Հնդկաստանը պնդում է, որ այն գտնվում է Բատանգ Լայում, մինչդեռ Չինաստանը պնդում է, որ այն գտնվում է մոտ 6,5 կմ դեպի հարավ՝ Գիմոխենում: Երկու պնդումներն էլ հիմնված են Բրիտանիայի և Չինաստանի միջև 1890 թվականի Կալկաթայի կոնվենցիայի մրցակցային մեկնաբանությունների վրա: Համաձայն 2012 թվականին Հնդկաստանի և Չինաստանի հատուկ ներկայացուցիչների միջև կնքված համաձայնագրի՝ երկու կողմերը պետք է պահպանեն ստատուս քվոն այնքան ժամանակ, մինչև իրենց մրցակցող պահանջները լուծվեն երրորդ կողմի՝ Բութանի հետ խորհրդակցելով: Գիմոխենը 20 կմ է, քանի որ ագռավը թռչում է Արևմտյան Բենգալիայի սահմանից:
Սա՞ է նաև Փաստացի վերահսկողության գիծ (LAC), հետո՞
Ոչ: Հետաքրքիր է, որ Չինաստանի և Հնդկաստանի միջև սահմանը Սիկկիմի հատվածում դիտվում է որպես «կարգավորված», քանի որ երկու երկրների միջև համաձայնեցված է հավասարեցման հիմքը: Թեև քարտեզի վրա սահմանը գծելու և տեղում սահմանազատելու աշխատանքները դեռևս չեն սկսվել, այն ներառված չէ երեք հատվածներում՝ արևելյան, միջին և արևմտյան, որոնք երկու երկրներն ընդունում են որպես վիճելի: Սիկկիմի 220 կմ սահմանը փաստացի վերահսկողության գիծը (LAC) չէ, ինչպես դա Հնդկաստան-Չինաստան սահմանի մնացած 3488 կմ-ի դեպքում է:
Այսպիսով, որտեղ է գտնվում Դոլամի սարահարթը:
Հյուսիսից հարավ ձգվող լեռնաշղթան, որի վրա գտնվում են Բատանգ Լան և Գիմոխենը, այս երկու վայրերի միջև ունի անցուղի, որը հայտնի է որպես Դոկա Լա (Լա նշանակում է լեռնանցք): Մեկ այլ լեռնաշղթա անցնում է Բաթանգ Լայից դեպի արևելք՝ Մերուգ Լա և Սինչ Լա միջով մինչև Ամո Չու գետը։ Այնուհետև այն թեքվում է դեպի հարավ և անցնում Ամո Չուի երկայնքով: Գիմոխենից դեպի արևելք/հարավ-արևելք ձգվում է լեռնաշղթա դեպի Ամո Չու գետի երկայնքով: Այս լեռնաշղթան կոչվում է Ջամֆերիի լեռնաշղթա։
Այս լեռնաշղթաները, որոնք բարձրանում են մոտ 500 մ բարձրությամբ, քան կենտրոնում գտնվող հարթ տարածքը, պարփակում են 89 քառակուսի կմ տարածք, որը Դոլամի սարահարթն է: Տորսա նալա կոչվող գետակը բարձրանում է Դոկա Լայի հիմքից և զիգզագ է անցնում արևելյան սարահարթով՝ հանդիպելով Ամո Չու գետին:
Էս ի՞նչ ավտոճանապարհ է, որ չինացիները պիտի կառուցեն։
Չումբիի հովիտ տանող հիմնական ճանապարհը չինական պետական S-204 մայրուղին է, որը ոլորվում է Տիբեթի Շիգացեից (կամ Սիգազեից) հարավ մինչև Յաթուն (կամ Յադոնգ) կոչվող կետը, որը գտնվում է Նատու Լա լեռնանցքից հյուսիս-արևելք: Յաթունգից սև մետաղական ճանապարհը գնում է դեպի Ասամ, որն ավելի խորն է Չումբի հովտում: Ասամից բխում են մի քանի չմետաղական ուղիներ, որոնցից մեկը հասնում է մի կետի մոտ Դոկա Լա: Այս 20 կմ երկարությամբ ուղին դասակարգվում է որպես 5-րդ դասի ուղի, ինչը նշանակում է, որ այն կարող է տանել 5-րդ դասի բեռնվածության մեքենա, որը ջիպ կամ փոքր բեռնատար: Հաղորդվում է, որ ուղին կառուցել են չինացիները դեռ 2003 թվականին (չնայած որոշ աղբյուրներ պնդում են, որ այն ավարտվել է 2005 թվականին): Բութանի հայտարարության մեջ այս 5-րդ կարգի ճանապարհն անվանվել է ավտոմոբիլային ճանապարհ:
Այս 20 կմ երկարությամբ ուղու վերջում շրջադարձային կետ է, ավելի լայն տարածք, որտեղ մեծ մեքենաները կարող են հետ շրջել և վերադառնալ: Այս շրջադարձային կետը մի քանի մետր հեռավորության վրա է հնդկական բանակի դիրքից Դոկա Լա, Գիմոխենից մոտ 3,5 կմ հեռավորության վրա և Բատանգ Լայից մոտավորապես 3 կմ հեռավորության վրա:
Արդյո՞ք չինական պարեկներն այցելում են այս տարածք:
Չինական զինվորական պարեկները պարբերաբար մոտենում են Ասամից 5-րդ դասի ուղու շրջադարձային կետին: Չինացի արոտագործները հաճախ բարձրանում են Տորսա նալա: Հայտնի է նաև, որ չինական զինվորական պարեկները գրեթե բարձրանում են Ջամֆերիի լեռնաշղթան, բայց դա հազվադեպ է լինում: Ինչ-որ իմաստով, թեև դե յուրե սահմանը համահունչ է Բատանգ Լային, դե ֆակտո սահմանը եղել է Դոկա Լայում:
Ի՞նչ տեղի ունեցավ հունիսին սարահարթում:
Հունիսի 8-ին PLA-ի զինվորները ներս մտան և ոչնչացրին լեռնաշղթայի արևելյան լանջին, Դոկա Լա քաղաքից մի փոքր հյուսիս գտնվող երկու ինքնաօգնության բունկերներ: Այս SHB-ները տեխնիկապես ընկնում են Բութանի տարածքում, բայց հնդիկ զինվորներին անհրաժեշտ են սարահարթը ծածկելու համար: արդյունավետ կրակով: Չինացիներն ավելի վաղ 2008 թվականին նույն տարածքում ոչնչացրել էին երկու SHB:
Հունիսի 16-ին մոտ 100 տղամարդ 4-5 բուլդոզերներով և հողատար մեքենաներով ժամանեցին «շրջադարձային կետ»՝ սկսելու ուղին դեպի հարավ՝ դեպի Ջամֆերիի լեռնաշղթա երկարացնելու աշխատանքը: Թագավորական Բութանի բանակն ունի եղանակի բարենպաստ տեղակայում, որը կոչվում է Chela Post լեռնաշղթայի վրա; Ամեն ամիս հնդկական և բութանական բանակների պարեկները կապվում են Ջամֆերի լեռնաշղթայի վրա: Բութանը հայտարարության մեջ պնդել է, որ չինացիները լեռնաշղթայի վրա ճանապարհ են կառուցում մինչև իրենց Զոմպելրի ռազմական ճամբարը:
Երբ չինական ուղու կառուցման խումբը սկսեց Դոլամի սարահարթում հետազոտման և հարթեցման աշխատանքները, հնդիկ զինվորները իջան Դոկա Լայից և մարդկային շղթա կազմեցին՝ չինացիներին ֆիզիկապես կանխելու համար: Հնդկացիները նաև իջեցրեցին հողային մեքենաները՝ նպատակ ունենալով տապալել չինացիների կատարած աշխատանքը: Այս դոզերը ընդգծված են նկարներում, որոնք Չինաստանի ԱԳՆ-ն հրապարակել է հունիսի 29-ին։
Մինչ տեխնիկան շարունակում է պատրաստ լինել, երկու կողմերի զինվորները վրաններ են խփել տարածքում։ Առաջին երկու օրերից հետո չինացիները չեն փորձել վերսկսել շինարարությունը, և կանգառը շարունակվում է։ Տարածքում 300-350 հնդիկ զինվոր կա հրամանատար սպայի ենթակայությամբ։ Չինական զորքերը PLA-ի 6-րդ սահմանային պաշտպանության գնդից են (Unit-77649):
Կարո՞ղ են զորքերը շարունակել այնտեղ մնալ նույնիսկ ձմռանը։
Այո՛։ Քանի որ ձմռանն այդ բարձրության վրա եղանակը դաժան է, և՛ հնդկական, և՛ չինական զորքերը սովոր են այս պայմաններին: Լոգիստիկ մատակարարման գծերը և տղամարդկանց շրջանառությունը նույնպես խնդիր չեն, քանի որ տեղակայումը ընդամենը մի փոքր հեռավորության վրա է գտնվում Doka La-ում հնդկական դիրքերից:
Բայց ինչո՞ւ է Հնդկաստանն այդքան համառորեն դադարեցնում ճանապարհաշինությունը։
Ինչպես խոստովանել է Նյու Դելին, հնդկական զորքերը տեխնիկապես գտնվում են Բութանի տարածքում՝ թույլ չտալու չինացիներին երկարացնել 5-րդ դասի ուղին մինչև Ջամֆերի: Թեև ուղու շինարարությունը դադարեցնելու վերաբերյալ հնդկական պնդումները համահունչ են տրիյունբերի գտնվելու վայրի վերաբերյալ նրա պնդումներին, խիստ դիրքորոշման հիմնական պատճառը Ջամֆերի լեռնաշղթայի ռազմական նշանակությունն է: MEA-ն դա նշել է իր հայտարարության մեջ, երբ ասել է, որ նման շինարարությունը կներկայացնի ստատուս քվոյի էական փոփոխություն՝ Հնդկաստանի համար անվտանգության լուրջ հետևանքներով:
Թեև Ջամֆերիի լեռնաշղթան մուտքը Չինաստանի հեռավորությունը մինչև հավի վիզը Սիլիգուրի միջանցքում կնվազեցնի մինչև մոտ 50 կմ, դա դեռ չի բերի նրան հրետանային տիրույթում: Բայց կան անվտանգության այլ հետևանքներ այդ տարածքում հնդկական պաշտպանական տեղակայման համար, եթե չինական ուղին հասնի Ջամֆերի: Հետևաբար, հնդկական և բութանի պահանջը վերաբերում է տարածաշրջանում հունիսի 16-ից առաջ ստեղծված իրավիճակի վերականգնմանը։ Սակայն Չինաստանը պնդում է, որ Հնդկաստանը պետք է իր զորքերը դուրս բերի այդ տարածքից, նախքան բանակցություններ սկսելը:
Կարո՞ղ է հակամարտությունը սրվել:
Դիվանագիտական ներգրավվածությունը կարող է ճանապարհ բացել, սակայն լուծումը, որը թույլ կտա երկու կողմերին «փրկել դեմքը», անմիջապես տեսանելի չէ։ Չինացիները բարձրացրել են հռետորաբանությունը պաշտոնական հայտարարությունների և պետական լրատվամիջոցների միջոցով, և պատվավոր անջատման համար տարածքը կարծես թե փոքրանում է: Թեև անցանկալի է, սակայն հակամարտության սրումը մնում է հավանական։ Այնուամենայնիվ, այս ամսվա վերջին Հնդկաստանի ազգային անվտանգության հարցերով խորհրդականի (որը նաև Չինաստանի հետ բանակցությունների գծով հատուկ ներկայացուցիչն է) Պեկին կատարած այցի ընթացքում երկու երկրների միջև փոխգործակցությունը ավելի լավ պատասխան կտա:
Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ:
