Ենթուղղային թռիչք. բավականաչափ արագ տիեզերք հասնելու համար, այլ ոչ թե այնտեղ մնալու համար

Քանի որ Ռիչարդ Բրենսոնը և Ջեֆ Բեզոսը սկսել են մասնավոր տիեզերական թռիչքը, մի քանի ընկերություններ փնտրում են հաճախորդների, ովքեր ցանկանում են գնալ ենթաօրբիտալ կամ նույնիսկ ուղեծրային ճանապարհորդությունների:

Միլիարդատեր Ռիչարդ Բրենսոնը լողում է զրոյական գրավիտացիայի մեջ Virgin Galactic-ի մարդատար VSS Unity հրթիռային ինքնաթիռում այն ​​բանից հետո, երբ հասել է տիեզերքի եզրին Spaceport America-ի վերևում՝ Truth or Consequences-ի մոտ, Նյու Մեքսիկո: (Reuters Photo)

Կիրակի օրը Virgin Group-ի հիմնադիր Ռիչարդ Բրենսոնը և ևս հինգ հոգի ստանձնեցին կարճ ճանապարհորդություն դեպի տիեզերքի եզրեր՝ Նյու Մեքսիկոյից օդ բարձրանալով VSS Unity տիեզերանավով և վերադառնալուց առաջ հասնելով Երկրից 85 կմ բարձրության վրա:

Նման ճամփորդությունը կոչվում է ենթաօրբիտալ թռիչք: Հունիսի 20-ին տեղի կունենա մեկ այլ բարձրաստիճան ենթաուղևորային ճանապարհորդություն, երբ Amazon-ի Ջեֆ Բեզոսը կբարձրանա Blue Origin տիեզերանավը:

Ինչ է ենթաօրբիտալը

Երբ օբյեկտը շարժվում է մոտ 28000 կմ/ժ կամ ավելի հորիզոնական արագությամբ, այն ուղեծիր է դուրս գալիս, երբ գտնվում է մթնոլորտից բարձր: Երկրի շուրջը պտտվելու համար արբանյակները պետք է հասնեն այդ շեմային արագությանը: Նման արբանյակը ձգողականության պատճառով արագանում է դեպի Երկիր, բայց նրա հորիզոնական շարժումը բավականաչափ արագ է, որպեսզի փոխի ներքև շարժումն այնպես, որ այն շարժվի շրջանաձև ճանապարհով:

28000 կմ/ժ-ից ավելի դանդաղ ընթացող ցանկացած օբյեկտ, ի վերջո, պետք է վերադառնա Երկիր: Այնուամենայնիվ, Բրենսոնի տիեզերանավը Բեզոսի կամքի համաձայն բավական հեռու է ճանապարհորդել՝ հասնելու տիեզերքի եզրին: Սրանք ենթաուղեծրային թռիչքներ են, քանի որ այնտեղ հասնելուց հետո նրանք այնքան արագ չեն շրջի Երկրի շուրջը:

Նման ճանապարհորդությունը տիեզերական ճանապարհորդներին թույլ է տալիս մի քանի րոպե անկշռություն զգալ:

Virgin Galactic-ի կողմից տրամադրված այս լուսանկարը ցույց է տալիս VSS Unity-ի պոչի կոնի տեսքը տիեզերքից կիրակի օրը՝ 2021 թվականի հուլիսի 11-ին: (AP)

Բրենսոնի թռիչքն առաջին անգամ գետնից հանվել է ավելի մեծ ինքնաթիռով մոտ 15 կմ բարձրության վրա: Այստեղից մեքենան դուրս է թռել ինքնաթիռից՝ հասնելով մոտ 85 կմ բարձրության, որտեղ մի պահ հասել է զրոյական ուղղահայաց արագության։ Ենթադրվում էր, որ այս բարձրության վրա ճանապարհորդները մոտ չորս րոպե անկշռություն են ապրել:

Համեմատության համար հաշվի առեք օդ նետված ծղրիդի գնդակը: Հաշվի առնելով, որ ոչ մի մարդկային ձեռք չի կարող նրան տալ 28000 կմ/ժ արագություն (մոտ 8 մ/վ), գնդակը կթռչի աղեղով, մինչև նրա ամբողջ կինետիկ էներգիան չփոխանակվի պոտենցիալ էներգիայի հետ: Այդ պահին այն վայրկենապես կկորցնի իր ուղղահայաց շարժումը՝ նախքան գրավիտացիայի ազդեցության տակ Երկիր վերադառնալը։ Ենթաուղեծրային թռիչքը նման է ծղրիդի գնդակին, բայց այն բավական արագ է, որ հասնի տիեզերքի եզրին, և, այնուամենայնիվ, առանց ուղեծիր գնալու համար բավարար հորիզոնական արագության:

Եթե ​​օբյեկտը շարժվում է 40000 կմ/ժ արագությամբ, այն ձեռք կբերի փախուստի արագություն և երբեք չի վերադառնա Երկիր:

Ինչու՞ բզզոց

Երբ Բրենսոնը և Բեզոսը սկսեցին մասնավոր տիեզերական թռիչքները, մի քանի ընկերություններ փնտրում են հաճախորդների, ովքեր ցանկանում են գնալ ենթաօրբիտալ կամ նույնիսկ ուղեծրային ճանապարհորդությունների:

Branson’s Virgin Galactic-ում շուրջ 600 մարդ արդեն ավանդ է վճարել տոմսերի համար, որոնց արժեքը հասնում է 0,000-ի (1,86 կրոն): Այնուամենայնիվ, Bezos's Blue Origin-ը, որն օգտագործում է բազմակի օգտագործվող New Shepard հրթիռը, դեռևս չի հայտարարում առևտրայնացման ծրագրերի մասին, հայտնում է BBC-ն:

Հուզմունք կա նաև այն գիտնականների շրջանում, ովքեր ցանկանում են օգտագործել ենթաուղեծրային թռիչքները միկրոգրավիտացիայի հետազոտության համար: Նման թռիչքները, ըստ space.com-ի զեկույցի, շատ ավելի էժան կլինեն, քան փորձերը և մարդկանց Միջազգային տիեզերակայան տեղափոխելը: Ենթուղղային թռիչքները կարող են նաև այլընտրանք լինել պարաբոլիկ թռիչքներին ինքնաթիռներում, որոնք ներկայումս տիեզերական գործակալություններն օգտագործում են զրոյական գրավիտացիայի մոդելավորման համար:

Անվտանգության մտահոգությունները

Բրենսոնի թռիչքը տեղի է ունենում յոթ տարի այն բանից հետո, երբ նրա ընկերության առաջին հրթիռը, որը կոչվում է Enterprise, վթարի է ենթարկվել փորձնական թռիչքի ժամանակ, ինչի հետևանքով զոհվել է օդաչուներից մեկը: Մյուսը ողջ է մնացել պարաշյուտով դուրս գալուց հետո:

Ներկայիս հրթիռը նույնպես վավերացված չէ ԱՄՆ Դաշնային ավիացիոն վարչության կողմից, որն օրենքով արգելված է դա անել մինչև 2023 թվականը: Ըստ The New York Times-ի, դա պայմանավորված է նրանով, որ կառավարությունը չի ցանկանում ծանրաբեռնել Virgin Atlantic-ի նման ընկերություններին կանոնակարգերով իրենց գործունեության ընթացքում: ուսուցման շրջան, երբ նրանք կարող են նորարարություններ կատարել՝ փորձելով տարբեր ձևավորումներ և ընթացակարգեր:

Ուղևորները, ովքեր մեկնում են նման ուղևորությունների, պետք է ստորագրեն տեղեկացված համաձայնության ձևաթղթեր, որոնք նման են սքայդայվինգի կամ բանջիջամփինգի մեկնելուց առաջ, ասվում է զեկույցում:

Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ: