Բացատրեց. Նախարարությունների միացում ենթակառուցվածքային ծրագրերի համար

Նոր գործարկված PM GatiShakti — Ազգային գլխավոր պլանը նպատակ ունի բազմամոդալ կապի և ծախսերի կրճատման: Ինչպե՞ս է այն ձգտում հասնել այս նպատակներին:

Վարչապետ Նարենդրա Մոդին ելույթ է ունենում Մեգա Գատիշակտի գլխավոր պլանի վերանայման ժամանակ, Նյու Դելիում: (PTI լուսանկար)

Վարչապետ Նարենդրա Մոդին չորեքշաբթի մեկնարկել է վարչապետ ԳատիՇակտի - Ազգային գլխավոր պլանը ենթակառուցվածքների զարգացման համար, որոնք ուղղված են բազմամոդալ կապի խթանմանը և լոգիստիկ ծախսերի նվազեցմանը:

Ի՞նչ է նախագիծը:

PM GatiShakti-ն թվային հարթակ է, որը միացնում է 16 նախարարություն՝ ներառյալ ճանապարհների և մայրուղիների, երկաթուղու, բեռնափոխադրումների, նավթի և գազի, էլեկտրաէներգիայի, հեռահաղորդակցության, բեռնափոխադրումների և ավիացիայի նախարարությունները՝ նպատակ ունենալով ապահովել ենթակառուցվածքային նախագծերի ամբողջական պլանավորում և իրականացում:

Պորտալը կառաջարկի 200 շերտ աշխարհատարածական տվյալներ, ներառյալ գոյություն ունեցող ենթակառուցվածքները, ինչպիսիք են ճանապարհները, մայրուղիները, երկաթուղիները և վճարովի վայրերը, ինչպես նաև աշխարհագրական տեղեկատվություն անտառների, գետերի և շրջանների սահմանների մասին՝ օգնելու պլանավորմանը և բացթողումները ստանալուն:

Պորտալը նաև թույլ կտա տարբեր պետական ​​գերատեսչություններին իրական ժամանակում և մեկ կենտրոնացված վայրում հետևել տարբեր նախագծերի առաջընթացին, հատկապես՝ բազմաոլորտային և բազմատարածաշրջանային ազդեցություն ունեցող նախագծերին: Նպատակն է ապահովել, որ յուրաքանչյուր գերատեսչություն այժմ տեսանելի լինի միմյանց գործունեությանը, որն ապահովում է կարևոր տվյալներ՝ նախագծերի համապարփակ պլանավորման և իրականացման ընթացքում: Սրա միջոցով տարբեր գերատեսչություններ կկարողանան առաջնահերթություն տալ իրենց նախագծերին միջոլորտային փոխգործակցության միջոցով:

Վարչապետը, ծրագրի մեկնարկի ժամանակ ասաց, որ ենթակառուցվածքի վատ պլանավորման օրինակներից են ջրային վարչության կողմից փորված նորակառույց ճանապարհները՝ խողովակներ անցկացնելու համար: GatiShakti հարթակը նպատակ ունի կանխել նման իրավիճակները՝ անդրադառնալով սիլոսներում աշխատող պետական ​​գերատեսչությունների խնդրին:

Վարչապետ Նարենդրա Մոդին վերանայում է Մեգա Գատիշակտիի գլխավոր պլանը Նյու Դելիում: (PTI Photo)

Կառավարությունն ակնկալում է, որ հարթակը տարբեր պետական ​​գերատեսչություններին հնարավորություն կտա համաժամեցնել իրենց ջանքերը բազմամոդալ ցանցի մեջ: Այն նաև կառաջարկի արբանյակային պատկերներ նախագծերի մոնիտորինգի համար: Ակնկալվում է, որ այն նաև կօգնի նահանգների կառավարություններին պարտավորություններ ստանձնել ներդրողներին ենթակառուցվածքների ստեղծման ժամկետների վերաբերյալ:

Ինչպե՞ս հարթակը կօգնի նվազեցնել լոգիստիկ ծախսերը:

Ուսումնասիրությունները գնահատում են, որ Հնդկաստանում լոգիստիկ ծախսերը կազմում են ՀՆԱ-ի մոտ 13-14%-ը՝ զարգացած տնտեսություններում ՀՆԱ-ի մոտ 7-8%-ի դիմաց: Լոգիստիկական բարձր ծախսերը ազդում են տնտեսության մեջ ծախսերի կառուցվածքի վրա և նաև ավելի թանկ են դարձնում արտահանողների համար ապրանքներ գնորդներին առաքելը:

Ներառելով ենթակառուցվածքային սխեմաներ տարբեր նախարարությունների և նահանգների կառավարությունների ներքո, ներառյալ Բհարաթմալայի և ներքին ջրային ուղիների սխեմաները, ինչպես նաև տնտեսական գոտիները, ինչպիսիք են տեքստիլ և դեղագործական կլաստերները և էլեկտրոնիկայի պարկերը, GatiShakti հարթակը նպատակ ունի խթանել վերջին մղոնի կապը և նվազեցնել լոգիստիկ ծախսերը ինտեգրված պլանավորման միջոցով: և կրճատելով իրականացման համընկնումները:

Ներկայումս մի շարք տնտեսական գոտիներ և արդյունաբերական պարկեր չեն կարողանում իրացնել իրենց արտադրական ողջ ներուժը՝ անարդյունավետ բազմամոդալ կապի պատճառով։

Ինչպե՞ս է մշտադիտարկվելու առաջընթացը Ազգային գլխավոր պլանի շրջանակներում:

Ազգային գլխավոր պլանը թիրախներ է սահմանել ենթակառուցվածքների բոլոր նախարարությունների համար: Հնդկաստանը նպատակադրված է մինչև 2024-25 թվականներին Հնդկաստանի նավահանգիստներում բեռնափոխադրվող ընդհանուր բեռների ավելացումը մինչև տարեկան 1759 միլիոն տոննայի (MTPA)՝ 2020 թվականի 1282 MTPA-ից, ինչպես նաև ազգային ջրային ուղիներով բեռնափոխադրումների ավելացումը մինչև 95 միլիոն տոննայի՝ մոտ 74-ից: միլիոն տոննա նույն ժամանակահատվածում:

Վարչապետը նշել է, որ կառավարությունը նպատակ ունի առաջիկա 4-5 տարիների ընթացքում ավելացնել ավելի քան 200 օդանավակայաններ, ուղղաթիռներ և ջրային աերոդրոմներ, բացի գրեթե կրկնապատկելու գոյություն ունեցող բնական գազատարի ցանցը, որը կազմում է մոտ 19000 կմ։

Արդյունաբերության և ներքին առևտրի խթանման դեպարտամենտին (DPIIT) կից նախագծերի մոնիտորինգի խումբը իրական ժամանակում կվերահսկի հիմնական նախագծերի առաջընթացը և կզեկուցի նախարարների լիազորված խմբին ցանկացած միջգերատեսչական խնդիրների մասին, որն այնուհետև նպատակ կունենա լուծել դրանք:

Արդյո՞ք պետությունները ներգրավված են GatiShakti պորտալի համար:

Առևտրի նախարար Պիյուշ Գոյալն ասաց, որ կենտրոնական կառավարությունը հարցումներ է ստացել գրեթե բոլոր BJP-ից և NDA-ի կողմից կառավարվող պետություններից GatiShakti պորտալի վերաբերյալ: Գոյալն ասաց, որ պորտալը կօգնի պետություններին խուսափել և՛ ծախսերի, և՛ ժամանակի գերբեռնվածությունից, և թույլ կտա նրանց ավելի շուտ արժեքավոր ենթակառուցվածքների առավելությունները տրամադրել իրենց բնակիչներին:

Ինչպե՞ս դա կազդի նախագծերի նախարարությունների միջև համակարգման վրա:

Ներկայումս ցանկացած միջգերատեսչական խնդիր, որը ծագում է ծրագրի հետ կապված, քննարկվում է ենթակառուցվածքներին առնչվող նախարարությունների կանոնավոր հանդիպումներում: Այս հարցերը նախապես բարձրացվում են, հետո քննարկվում։

Գոյալն ասաց, որ PM PRAGATI (Pro-Active Governance And Timely Implementation) պորտալի միջոցով շատ հարցեր լուծվել են նույնիսկ նման հանդիպումներից առաջ: Նա ասաց, որ GatiShakti պորտալը կօգնի նվազեցնել մարդկային միջամտությունը, քանի որ նախարարությունները մշտական ​​կապի մեջ կլինեն, և նախագծերը կվերանայվեն ծրագրի մոնիտորինգի խմբի կողմից իրական ժամանակում:

Բերելով թունելի օրինակը՝ Գոյալն ասաց, որ սովորաբար մենք կարող ենք տեսնել մի թունել, որը կառուցվում է ճանապարհների, մյուսը՝ երկաթուղու համար. Այնուամենայնիվ, նման հարթակը նախարարություններին թույլ կտա համակարգել և ստեղծել մեկ մեծ թունել, որը կարող է ծառայել երկու նպատակներին՝ խնայելով հարկատուներին հազարավոր կրոներ:

ՏիՊ Սինգհը, Տիեզերական կիրառությունների և գեոինֆորմատիկայի Բհասկարաչարիայի ինստիտուտի (BISAG-N) տնօրենը, որը կառուցել է պորտալը, մեջբերեց երկաթուղային գծի կառուցման նախագծի օրինակը, որի ուղին մի փոքր փոխվեց տվյալների վերանայումից հետո: հասանելի է պորտալում՝ բացառելով անտառների մաքրման անհրաժեշտությունը, որը կարող էր պահանջվել այլ կերպ:

Պորտալը նաև ընդգծում է բոլոր թույլտվությունները, որոնք անհրաժեշտ կլինեն ցանկացած նոր ծրագրի՝ ելնելով դրա գտնվելու վայրից, և թույլ կտա շահագրգիռ կողմերին դիմել այդ թույլտվությունների համար համապատասխան մարմնից անմիջապես պորտալում:

Գոյալն ասաց, որ եթե երկաթուղային գիծ կառուցվի, Ճանապարհային տրանսպորտի նախարարությունը կարող է անհապաղ թույլտվություն տալ վերգետնյա անցման համար, իսկ Էներգետիկայի նախարարությունը կարող է սկսել ծրագրեր՝ երթուղու ավարտից հետո գնացքներին անհապաղ հասանելիություն ապահովելու համար:

Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ: