Բացատրեց. Ինչ է նշանակում թռիչքուղու փրփուրը և դրա շուրջ հակասությունները
Հինգշաբթի օրը Covid-19 հիվանդով օդանավը վթարային որովայնային վայրէջք է կատարել Մումբայում այն բանից հետո, երբ կորցրել է անիվներից մեկը: Օդանավակայանի աշխատակիցները փրփուր են ցողել թռիչքուղու վրա՝ հրդեհը կանխելու համար:
Հինգշաբթի օրը ինքնաթիռը վթարային վայրէջք է կատարել Մումբայի Չհատրապատի Շիվաջի Մահարաջ միջազգային օդանավակայանում։ Բժշկական թռիչք, որը ճանապարհորդում էր Արևմտյան Բենգալիայի Բագդոգրայից Մումբայ՝ օդանավում Covid-19 հիվանդով վթարային վայրէջք է կատարել փորով Հինգշաբթի օրը Մումբայի Չհատրապատի Շիվաջի Մահարաջ միջազգային օդանավակայանում այն բանից հետո, երբ օդանավի անիվն անջատվել է մարմնից և ընկել գետնին Նագպուր օդանավակայանում թռիչքի ժամանակ այն բանից հետո, երբ կանգ է առել լիցքավորման համար:
Հնդկաստանում միանգամայն յուրօրինակ բանում Մումբայի օդանավակայանի աշխատակիցները փրփուր են ցողել թռիչքուղու վրա՝ կանխելու հրդեհը, երբ Beechcraft VT-JIL ինքնաթիռը փորով վայրէջք է կատարել:
Տեղեկագիր| Սեղմեք՝ օրվա լավագույն բացատրությունները ձեր մուտքի արկղում ստանալու համար
Ի՞նչ է փրփուրի ուղին:
Փրփուրի արահետը ավիացիոն անվտանգության պրակտիկա է՝ օդանավակայանի թռիչքուղու վրա հրդեհաշիջող փրփուրի շերտը մինչև վթարային վայրէջք տարածելը: Վթարային վայրէջքից հետո օդանավից արտահոսող հեղուկները, որոնք դեռ չեն այրվում, սկսում են գոլորշիանալ, ինչի հետևանքով առաջանում է օդ-գոլորշի խառնուրդ, որը դյուրավառ կամ նույնիսկ շատ պայթուցիկ է: Նման դեպքերում կանխարգելիչ կերպով օգտագործվում է մարման փրփուր և հեղուկը ծածկում են փրփուր գորգով որպես գոլորշիների արգելք։
Օդանավակայանի հրշեջ բրիգադները փրփուր գորգ են ստեղծում՝ վթարային վայրէջք ապահովելու համար, եթե օդանավի վայրէջքի սարքը երկարացված չէ կամ անկայուն է: Դա արվում է օդանավի ցանկացած մետաղի կայծը և այրումը ճնշելու համար թռիչքուղու մակերեսի հետ շփման պատճառով:
Փրփուրի ուղիների օգտագործման հետ կապված մտահոգությունները
Թեև ի սկզբանե համարվում էր, որ փրփուրի ուղիները կկանխեն հրդեհները, այժմ այդ պրակտիկան հուսահատված է: Միացյալ Նահանգների Դաշնային ավիացիոն վարչությունը (FAA) մոտ 1966 թվականին առաջարկել է փրփուրի ուղիները արտակարգ վայրէջքների համար, սակայն 1987 թվականին հետ է կանչել այդ առաջարկությունը, թեև չարգելելով դրա օգտագործումը:
2002թ.-ին շրջաբերականով խորհուրդ է տրվում չօգտագործել նախնական փրփուր, բացառությամբ որոշակի հանգամանքների: Բացատրելով փրփուրի ուղիների օգտագործման հետ կապված գործառնական խնդիրները՝ FAA-ն նշել է, որ վայրէջքի տեխնիկայի վերաբերյալ տեղեկատվության հավաստիությունը՝ կապված քամու և տեսանելիության պայմանների, օդաչուի փորձի և հմտության, առկա տեսողական և ռադիոօգնության, ինչպես նաև օդանավերի գործառնական խնդիրների հետ, պետք է հաշվի առնել նախքան: օգտագործելով տեխնիկան.
Մումբայի օդանավակայանի աշխատակիցները փրփուր են ցողել թռիչքուղու վրա՝ հրդեհը կանխելու համար, երբ ինքնաթիռը փորով վայրէջք է կատարել Ավելին, փրփուրի կիրառմամբ և առանց դրա վթարային վայրէջքների ուսումնասիրությունից ստացված տվյալները ցույց են տալիս, որ հրդեհի վտանգի կամ թռիչքուղիների փրփրման հետևանքով վնասի չափի էական նվազում չի ապահովվում: Նաև, այն ամենից, ինչ հայտնի է փրփուրի հրդեհաշիջման հատկությունների և մասշտաբային հետազոտական թեստերի մասին, պարզ է դառնում, որ փրփրված թռիչքուղին էական ազդեցություն չի ունենա փրփուրի վրայի մթնոլորտում վառելիքի գոլորշիների հրդեհի վտանգի վրա:
Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպությունը նույնպես խորհուրդ չի տալիս թռիչքուղին փրփրել իր Օդանավակայանի ծառայությունների ձեռնարկում, նշելով, որ թռիչքուղու փրփրման արդյունավետությունը լիովին հիմնավորված չէ գործառնական միջադեպերի ուսումնասիրությունների իրական ապացույցներով:
Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ:
