Բացատրեց. Ինչու՞ Մումբայ-Պունե արագընթաց մայրուղին ստանում է երթևեկության կառավարման համակարգ
Մումբայ-Պունե արագընթաց մայրուղին շուտով կօգտագործի արհեստական ինտելեկտով համակարգ՝ ճանապարհային երթևեկության խախտումները զսպելու և կարգապահությունը բարձրացնելու համար: Ինչու՞ է արագընթաց ճանապարհին անհրաժեշտ նման համակարգ։ Որո՞նք են դրա առանձնահատկությունները:
Կամշետ II թունել Մումբայ-Պունե արագընթաց մայրուղու վրա: (Էքսպրես լուսանկար՝ Arul Horizon, Ֆայլ) 94 կիլոմետր երկարությամբ Մումբայ-Պունե արագընթաց մայրուղին շուտով կունենա խելացի (կամ մայրուղիների) երթևեկության կառավարման համակարգ (I/HTMS): Համակարգի ներդրման համար գործակալության ընտրության մրցույթը հրապարակվել է Մահարաշտրայի պետական ճանապարհների զարգացման կորպորացիան (MSRDC) 2019 թվականին, սակայն այն չի տվել արձագանքներ։ Գործընթացը հետագայում հետաձգվեց Covid-19-ի պատճառով առաջացած արգելափակման պատճառով:
Հիմա, ընտրվել է ամենացածր գնորդը երեք հայտատուներից, և պայմանագիրը շուտով կշնորհվի: Երբ այն շնորհվի, 9-10 ամիս կպահանջվի, որպեսզի համակարգը գործարկվի փորձարկումից հետո:
Ի՞նչ է երթևեկության կառավարման խելացի համակարգը:
ITMS-ը Արհեստական ինտելեկտի ծրագիր է՝ կապված բարձր տեխնոլոգիական տեսախցիկների, սենսորների և ճանապարհային երթևեկության խախտումների հայտնաբերման այլ համակարգերի հետ, ինչպիսիք են արագությունը գերազանցելը և գծի կտրումը, որոնք տեղադրված են ավտոմայրուղիներում՝ դժբախտ պատահարները նվազեցնելու և երթևեկության արդյունավետ կառավարման և կարգավորման համար, կանխելու բարձր արագությամբ և վտանգավոր մեքենա վարելը, միջադեպերը: և վթարների մեղմացում:
Համակարգը նախագծված է այնպես, որ իշխանություններին իրական ժամանակում թարմացումներ է տրամադրում իրենց Կենտրոնական հրամանատարական կենտրոնի կարգավորումների վերաբերյալ՝ որպես համակարգի մաս՝ երթևեկությունը խախտողների նկատմամբ հսկողություն իրականացնելու համար:
Կառավարման կենտրոնը կտեղակայվի Լոնավալայում: Կլինեն նաև այլ կենտրոններ՝ ուղիղ մոնիտորինգի համար տրանսպորտային միջոցների վաճառասեղաններում և վճարային կրպակներում, ասել է պաշտոնյան:
Ինչու՞ է անհրաժեշտ ITMS-ը Մումբայ-Պունե արագընթաց մայրուղու վրա:
Ճեպընթաց ճանապարհը ամենաբանուկ զարկերակային միջանցքներից է։ Ներկայումս այն օրական սպասարկում է մոտ 60,000 մեքենա, որոնց թիվը գնալով ավելանում է: Արագընթաց մայրուղու վրա բազմաթիվ վթարներ են եղել, զոհեր և խցանումներ։
Պատահարների հիմնական պատճառներն են արագության գերազանցումը, տրանսպորտային միջոցների գերբեռնվածությունը, չթույլատրված կանգառները և ճանապարհային երթևեկության կանոնների և գոտիների կարգապահության չպահպանումը։
Իշխանությունները կարծում են, որ ITMS-ը կօգնի նրանց զսպել երթևեկության խախտումները և բարձրացնել կարգապահությունը: Նրանք նաև կարծում են, որ դա կօգնի մշտապես վերահսկել ձգվող հատվածը և մեղմել վթարային իրավիճակները:
|Ինչու՞ է Մումբայի GMLR թռիչքը մասամբ փակվել:Որքա՞ն կարժենա Մումբայ-Պունե արագընթաց մայրուղու նախագիծը:
Համակարգի ընդհանուր գնահատված արժեքը կազմում է 160 միլիոն ռուբլի 10 տարվա համար՝ հանրային մասնավոր գործընկերության հիմունքներով: Իրականացման, շահագործման, վերանորոգման, պահպանման և հարակից այլ ծառայությունների համար կնշանակվի ամենացածր գնով գործակալությունը:
Ճանապարհային երթեւեկության ո՞ր խախտումներն է կարեւորելու անվտանգության համակարգը։
Որոշ խախտումներ, որոնք կզսպվեն համակարգի միջոցով, ներառում են արագությունը գերազանցելը, մայրուղիներում ապօրինի կանգառները, սխալ մուտքը (մուտքն արգելված է), սխալ կողմից վարելը, գոտիների կարգապահության խախտում, մեքենա վարելիս բջջային հեռախոս օգտագործելը, ամրագոտի չկապելը, հետիոտնը: հատման խախտում, առանց հետևի լույսի և ռեֆլեկտորի վարում, շքեղ համարանիշի առկայություն, ծանրաբեռնված տրանսպորտային միջոց, արգելված տարածքում շարժվող երկանիվ մեքենա.
Համակարգում օգտագործվում է արհեստական բանականություն։ Այն մշտապես կշարունակի հավաքել տվյալ հատվածում տրանսպորտային միջոցների երթևեկության մասին տվյալները և կփոխանցվի կենտրոնական հրամանատարության և կառավարման կենտրոն, որտեղ դրանք կվերլուծվեն՝ ոստիկանությանը հնարավորություն տալու ավելի լավ կառավարել երթևեկությունը և վերահսկել ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտումները:
|Ինչու է PCMC-ն ցանկանում խլել 2016 թվականին աղքատներին հատկացված բնակարանները
Ի՞նչ է տեղադրվելու արագընթաց մայրուղու վրա՝ որպես համակարգի մաս։
Համակարգը կունենա միջին արագության հայտնաբերման համակարգեր 39 տեղամասերում, երթևեկի կարգապահության խախտումների հայտնաբերման համակարգ՝ 34 տեղանքում և բեռնատար մեքենաների կշռման շարժման մեքենաներ արագընթաց մայրուղու բոլոր մուտքերում:
Համարանիշի ավտոմատ ճանաչում (ANPR) կտեղադրվի բոլոր խախտումների հայտնաբերման տեսախցիկներում և տույժերի գանձման բոլոր վճարային խցերում։ Կլինեն այլ տեսախցիկներ՝ ընդհանուր հսկողության և սխալ մուտքի հայտնաբերման համար 130 վայրերում:
Ինչպես առաջարկվում է ծրագրում, եղանակի մոնիտորինգի համակարգ կտեղադրվի նաև 11 տեղանքում և փոփոխական հաղորդագրությունների նշանի (VMS) տախտակներ՝ 23 վայրերում:
Բարձր տեխնոլոգիական շարժական հսկողության ֆուրգոնների հետ միասին, որոնք հագեցած են տեսախցիկներով, արագաչափ հրացաններով և e-challan մեքենաներով, տրանսպորտային միջոցների հետագծման համակարգ կտեղադրվի բոլոր ելքային շտապ օգնության մեքենաներում՝ մոտավորապես 36, ներառյալ քարշակները, շտապօգնության մեքենաները, կռունկները և այլն:
Տեղեկագիր| Սեղմեք՝ օրվա լավագույն բացատրությունները ձեր մուտքի արկղում ստանալու համար
Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ:
