Բացատրեց. Վարչապետ Մոդիի կողմից վերանվանված Կալկաթա նավահանգստի նշանակությունը
16-րդ դարի սկզբին պորտուգալացիներն առաջին անգամ օգտագործեցին նավահանգստի ներկայիս վայրը՝ իրենց նավերը խարսխելու համար, քանի որ նրանք գտան Հուգլի գետի վերին հոսանքը՝ Կալկաթայից այն կողմ, նավարկության համար վտանգավոր։
Վարչապետ Նարենդրա Մոդին կիրակի. Վարչապետ Նարենդրա Մոդին կիրակի (հունվարի 12-ին) վերանվանվել է Կալկաթայի նավահանգստային տրաստ Bharatiya Jana Sangh-ի հիմնադիր դոկտոր Սյամա Պրասադ Մուկերջիից հետո՝ իր 150-ամյակին նվիրված միջոցառմանը:
Կալկաթայի Նետաջի փակ մարզադաշտում հավաքվածներին ելույթ ունենալիս Մոդին ասաց, որ երկիրը շահել է ներքին ջրային ուղիներից: Հալդիան և Բենարասը կապվել են նույն միջոցով: Ջրային ուղիների զարգացումը բարելավել է Kolkata Port Trust-ի կապը Արևելյան Հնդկաստանի արդյունաբերական կենտրոնների հետ, հեշտացրել առևտուրը մեր հարևան երկրների՝ Բութանի, Մյանմայի և Նեպալի համար: Կարդացեք այս պատմությունը Բանգլայում
Կալկաթայի նավահանգստի պատմությունը
16-րդ դարի սկզբին պորտուգալացիներն առաջին անգամ օգտագործեցին նավահանգստի ներկայիս վայրը՝ իրենց նավերը խարսխելու համար, քանի որ նրանք գտան Հուգլի գետի վերին հոսանքը՝ Կալկաթայից այն կողմ, նավարկության համար վտանգավոր։
Ենթադրվում է, որ Արևելյան Հնդկաստանի ընկերության աշխատակից և ադմինիստրատոր Ջոբ Չարնոկը 1690 թվականին այդ վայրում առևտրային կետ է հիմնել: Քանի որ տարածքը գտնվում էր գետի վրա, երեք կողմից ջունգլիներով, այն համարվում էր անվտանգ թշնամու ներխուժումից:
1833 թվականին Բրիտանական կայսրությունում ստրկության վերացումից հետո այս նավահանգիստը օգտագործվում էր հնդկացիների լաքներով որպես «պարտատոմսով աշխատող բանվորներ» առաքելու համար ամբողջ կայսրության հեռավոր տարածքներ:
Քանի որ Կալկաթան մեծանում էր իր չափերով և կարևորությամբ, քաղաքի վաճառականները պահանջում էին ստեղծել նավահանգստային տրեստ 1863 թվականին: Գաղութային կառավարությունը 1866 թվականին ձևավորեց River Trust-ը, բայց այն շուտով ձախողվեց, և կառավարումը կրկին ստանձնեց կառավարությունը:
Ի վերջո, 1870 թվականին ընդունվեց Կալկաթայի նավահանգստի օրենքը (1870 թ. V ակտ), որը ստեղծեց Կալկաթայի նավահանգստի կոմիսարների գրասենյակները:
1869 և 1870 թվականներին Սթրենդի վրա կառուցվել է ութ նավահանգիստ։ 1892 թվականին Խիդիրպուրում ստեղծվել է թաց նավահանգիստ։
Քանի որ նավահանգստում բեռնափոխադրումները մեծանում էին, ավելանում էր ավելի շատ կերոսինի պահանջը, ինչը հանգեցրեց 1896 թվականին Բաջ Բաջջում նավթային նավահանգստի կառուցմանը:
1925-ին Garden Reach-ի ափն ավելացվեց ավելի մեծ բեռնափոխադրումներ տեղավորելու համար: Նոր նավահանգիստը, որը կոչվում է King George’s Dock, շահագործման է հանձնվել 1928 թվականին (1973 թվականին այն վերանվանվել է Netaji Subhash Dock):
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ նավահանգիստը ռմբակոծվել է ճապոնական ուժերի կողմից։
Անկախությունից հետո Կալկաթայի նավահանգիստը կորցրեց իր առաջնահերթ դիրքը բեռնափոխադրումների մեջ դեպի Մումբայ, Կանդլա, Չեննայ և Վիսախապատնամ նավահանգիստներ: 1975 թվականին նավահանգստի կոմիսարները դադարեցրին այն վերահսկել այն բանից հետո, երբ ուժի մեջ մտավ «Major Port Trusts Act»-ը, 1963 թ.
Կալկաթայի նավահանգստի առջև ծառացած բնական մարտահրավերները
Կալկաթա նավահանգիստը երկրի միակ գետային նավահանգիստն է, որը գտնվում է ծովից 203 կմ հեռավորության վրա: Հուգլի գետը, որի վրա այն գտնվում է, ունի բազմաթիվ սուր ոլորաններ, համարվում է դժվարին նավագնացության ալիք։ Ողջ տարվա ընթացքում պետք է իրականացվեն հողահանման աշխատանքներ՝ ալիքը բաց պահելու համար։
1975 թվականին կառուցված Farakka Barrage-ը նվազեցրեց նավահանգստի որոշ դժվարություններ, քանի որ Գանգայի ջրերը շեղվեցին դեպի Բհագիրաթի-Հուգլի համակարգ:
Բաց մի թողեք Explained | Իրանական պատահաբար ուկրաինական ինքնաթիռի խոցումը, 30 տարի առաջ ԱՄՆ-ի սխալի երանգները
Կիսվեք Ձեր Ընկերների Հետ:
